扶梯基本原理與結(jié)構(gòu)專題講座ppt-wenkub
2023-04-29 00:15:40 本頁(yè)面
【正文】 我國(guó)第一臺(tái)自動(dòng)扶梯、上海自動(dòng)扶梯廠、 1959年、 北京火車站；沒有上下水平梯級(jí)。 ? 定義： 自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。 公共交通型重載自動(dòng)扶梯 ? GB16899— 2022，自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道制造與安裝安全規(guī)范。扶梯必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。 無(wú)監(jiān)管的運(yùn)行條件 ? 地鐵車站的出入口分散，扶梯需要在無(wú)人員監(jiān)管條件下工作，特別是到了夜深人靜時(shí)，扶梯常會(huì)處于獨(dú)自運(yùn)行狀態(tài)，要求扶梯必須具備更好的安全性，需要配置多于國(guó)標(biāo) 《 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）的安全裝置。 公交重載扶梯的基本技術(shù)參數(shù) 額定速度 傾角 梯級(jí)寬度 水平梯級(jí)數(shù)量 上下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑 額定速度 ? 宜采用 ? 國(guó)標(biāo) 《 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）中規(guī)定，地鐵車站扶梯的額定速度應(yīng)大于 ≥。 ? 廣州地鐵的扶梯均采用 ，使用效果良好。 梯級(jí)寬度 ? 應(yīng)采用 1000mm ? 自動(dòng)扶梯的標(biāo)準(zhǔn)梯級(jí)寬度有 、 、 。但水平移動(dòng)段是乘客進(jìn)入和離開扶梯時(shí)的過(guò)渡段，增加水平梯級(jí)的數(shù)量，能有效提高乘客登上和離開扶梯時(shí)的平穩(wěn)性。 上下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑 ? 應(yīng)采用大的轉(zhuǎn)彎半徑 ? 傾斜段至上、下水平段的曲率半徑，習(xí)慣上稱為上、下導(dǎo)軌轉(zhuǎn)彎半徑。 ? 對(duì)國(guó)內(nèi)地鐵扶梯使用情況了解，對(duì) ，采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不夠的。 自動(dòng)扶梯由三個(gè)主要的系統(tǒng)組成：行架、扶欄和梯級(jí)。梯級(jí)隨梯級(jí)鏈連續(xù)不斷地在一個(gè)閉環(huán)回路中轉(zhuǎn)動(dòng)。 自動(dòng)扶梯組成 金屬結(jié)構(gòu)架 驅(qū)動(dòng)部分 梯路部分 扶手部分 控制部分 其他部分 金屬結(jié)構(gòu)架 ? 矩形鋼管制作 材料規(guī)格： 120 60 5 100 60 5 60 60 4 Q235A 有縫高頻焊管 ? 撓度 測(cè)試結(jié)果： XO21G型 ‰ XO21S型 ‰ 驅(qū)動(dòng)部分 ? 驅(qū)動(dòng)機(jī)組 ? 牽引鏈條或齒條 ? 工作制動(dòng)器 ? 機(jī)房（保護(hù)及空間尺寸） ? 照明 驅(qū)動(dòng)機(jī)組 ? 減速箱：傳統(tǒng)的扶梯減速箱多采用蝸輪副傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)效率低，一般都在 ；采用齒輪副傳動(dòng)則效率可在 ，傳動(dòng)效率提高了10%以上，具有可觀的節(jié)能意義，特別對(duì)動(dòng)力配置較高的重載扶梯，提高減速箱的傳動(dòng)效率，更具有節(jié)能的意義。對(duì) /秒、提升高度 5米的重載公交型扶梯，電機(jī)功能一般不應(yīng)小于 15Kw。 OTIS EC 27曳引機(jī) OTIS EC
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