扶梯基本原理與結(jié)構專題講座ppt-文庫吧
2025-03-30 00:15 本頁面
【正文】 。 無監(jiān)管的運行條件 ? 地鐵車站的出入口分散，扶梯需要在無人員監(jiān)管條件下工作，特別是到了夜深人靜時，扶梯常會處于獨自運行狀態(tài)，要求扶梯必須具備更好的安全性，需要配置多于國標 《 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）的安全裝置。 高壽命工作條件 ? 地鐵是政府投資項目的公交系統(tǒng)，是社會公益設施，自動扶梯作為車站的大型固定設備，必須具備有相當高的使用壽命。一般要求整機壽命在 40年以上，大修周期不小于 20年。要求部件必須有很高的強度、耐磨性和耐腐蝕性。 公交重載扶梯的基本技術參數(shù) 額定速度 傾角 梯級寬度 水平梯級數(shù)量 上下導軌轉(zhuǎn)彎半徑 額定速度 ? 宜采用 ? 國標 《 地鐵設計規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）中規(guī)定，地鐵車站扶梯的額定速度應大于 ≥。地鐵是快速運輸系統(tǒng)，作為地鐵車站垂直方向的運輸工具，宜采用較高的速度；但從使用安全角度，還要考慮本地區(qū)人們對扶梯速度的適應能力。結(jié)合中國的國情，采用 較合適的速度。廣州地鐵的扶梯均采用 ，使用效果良好。 ? 廣州地鐵的扶梯均采用 ，使用效果良好。 傾角 ? 應采用 30度 ? 國標 《 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－1997）規(guī)定，公交型扶梯不能采用大于 30176。 的傾角；國標 《 地鐵設計規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）規(guī)定，扶梯的傾角為 30176。 。 梯級寬度 ? 應采用 1000mm ? 自動扶梯的標準梯級寬度有 、 、 。在國標 《 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）中，對公交型扶梯應采用哪個寬度沒作規(guī)定，但在國標 《 地鐵設計規(guī)范 》（ GB50157－ 2022）中規(guī)定重載公交扶梯的梯級寬度為 。 水平梯級數(shù)量 ? 在水平梯級數(shù)量的規(guī)定上，國標 《 地鐵設計規(guī)范 》 （ GB50157－ 2022）對重載公交扶梯的規(guī)定，與國標 《 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）對公交扶梯的規(guī)定是相同的。對于，都規(guī)定上、下端都不能少于 3塊。但水平移動段是乘客進入和離開扶梯時的過渡段，增加水平梯級的數(shù)量，能有效提高乘客登上和離開扶梯時的平穩(wěn)性。 ? 對國內(nèi)地鐵扶梯使用情況了解， ，采用 3塊水平梯級是不夠的，易發(fā)生乘客的失穩(wěn)，特別是在上端部。廣州地鐵 采用 4塊水平梯級，多于標準規(guī)定 1塊。經(jīng) 10多年的運行，從未發(fā)生過乘客在出入扶梯時因站立不穩(wěn)而導致安全事故。 上下導軌轉(zhuǎn)彎半徑 ? 應采用大的轉(zhuǎn)彎半徑 ? 傾斜段至上、下水平段的曲率半徑，習慣上稱為上、下導軌轉(zhuǎn)彎半徑。梯級通過這段彎轉(zhuǎn)導軌從水平運動變?yōu)閮A斜運動（或反之），而產(chǎn)生離心力（或向心力），這種力不利于人在梯級上的站立穩(wěn)定性，因此轉(zhuǎn)彎半徑不能太小。國標 《 地鐵設計規(guī)范 》（ GB50157－ 2022）對此沒有做出規(guī)定；國標 《 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》 （ GB16899－ 1997）只是對額定速度高于 ，建議上部導軌最小轉(zhuǎn)彎半徑增至 ，下部增至 2m。其標準規(guī)定是：速度大于 ,上部的轉(zhuǎn)彎半徑不小于 m，下部不小于 1m。 ? 對國內(nèi)地鐵扶梯使用情況了解，對 ，采用這個標準是不夠的。對
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