【正文】 鐘；而泰坦尼克的沉沒時間雖然已經(jīng)沒有準(zhǔn)確記錄，但從當(dāng)時幸存者的口述看沉沒也是相當(dāng)迅速，以至于很多人都來不及準(zhǔn)備逃生。迅速沉沒資料：“和平98”“Al Salam Boccaccio 98（薩拉姆98）”號1970年在意大利建造，1990年在埃及船廠進行過重修。一艘名“和平98”的埃及客輪于當(dāng)?shù)貢r間2日晚7時30分從沙特阿拉伯西部港口杜巴港出發(fā)，預(yù)計于3日凌晨2時30分抵達距埃及首都開羅約600多公里的紅海東南部的塞法杰港。“和平98”悲劇全景從近一百年前的泰坦尼克號沉沒到今天的紅海海難，造船和航海技術(shù)取得了巨大的進步，但是隔著近一個世紀(jì)的這兩起海難在失事原因和遇難過程上竟有不少的共同之處；而兩者的不同之處非但不足以令人驕傲，倒足以使人反思在一百年中人類是否也曾失去了一些不該失去的東西?！凹t海泰坦尼克”的前世今生1994年9月28日 芬蘭海域愛沙尼亞號客輪在前往瑞典斯德哥爾摩的途中沉沒船上852人遇難，這是歐洲在和平時期發(fā)生的傷亡最為慘重的海難事故。 1945年1月30日 德國“古斯特洛夫號”游輪遭到潛艇攻擊在波蘭格但斯克港附近海域沉沒9343人遇難，為人類有史以來最大海難。 年輕的董穎將會永遠活在一種感動和萬般懷念中，生命因此圣潔與美麗。這些天，大海中漂泊著一束束百合花。這時一個漁民用羽絨服包住了她，她活了下來。可一個大浪將筏子掀翻，董穎死死纏住了筏繩，而那個給了她力量的老人，轉(zhuǎn)眼就消失在大海中……董穎根本不會游泳，她只是在踏上“大舜”號之前，看過溺水自救的電視片。當(dāng)董穎再來向他伸手時，兩只手就差那么小小一點距離，一個巨浪將那位大哥卷入海底，再也沒有起來……董穎蒙了，她的心受到了極大的震撼。同艙的幾名男子用各種器物，還使用了頭顱和拳頭，終于擊碎了鋼化玻璃窗，第一個逃出這個船艙的是董穎——男人們再次把生的希望留給了她。這時有兩位還沒穿上救身衣的大哥走過來，幫她穿上了救身衣。302（304）人中只有22人生還，其中居然有一位女性。齊魯號船令已達27年，設(shè)備及線路已經(jīng)嚴(yán)重老化，部分輸油管路泄漏，而船方對設(shè)備缺乏嚴(yán)格的檢查，沒有必要的維護保養(yǎng)。它是在惡劣的海況和氣象條件下，船長決策和指揮失誤，船舶操縱和操作不當(dāng)，船載的車輛嚴(yán)重超載，而且系固不良而導(dǎo)致的這樣一個特大海難事故。24”特大海難事故時指出：“‘1187年后的1999年11月24日。于是，翻船的瞬間，大舜號將大部分乘客扣在了船艙，截斷了他們最后的生存希望。這正是大舜號犯下的另一個致命的錯誤，這次錯誤大大增加了死亡的人數(shù)。姐夫回憶說：“他只說這個船起火了，挺危險的。對于客混船貨艙中的汽車的固定，國家有明確的規(guī)定，但大舜號并沒有對汽車進行捆綁。值班乘警報告說汽車艙內(nèi)有車輛碰撞，汽車可能移動。因為寒潮警報，同在煙臺的另一家公司的一艘名叫棒槌島（？）的客混船沒有出航，山東蓬萊港甚至停航一天。船上共有304人，61輛汽車及貨物。1999年10月18日晚上，印度尼西亞新幾內(nèi)亞島西部海域巨浪滔天，一艘渡輪突然起火爆炸，幾分鐘之后沉沒。每年350萬人用他們的生命呼喚著一個人類最重要的聲音——安全！安全??！他們用自己的生命告誡人們：安全生產(chǎn)、人命關(guān)天！什么叫悲?。勘瘎【褪菍⑷松袃r值的東西毀滅給人看。n安全生產(chǎn)、人命關(guān)天全世界每年有350萬人死于意外事故，其中每年勞動工傷死亡110萬人，交通事故死亡80萬人。是誰毀滅的？為什么要毀滅呢？1999年10月17日，山東煙臺煙大公司盛武號（？）客混船因火災(zāi)而沉沒。船上300名乘客中僅有26人被救活，274人消失在茫茫大海中。前一天，煙臺氣象局曾公布了寒潮即將到來，風(fēng)力7~8級，陣風(fēng)9級的天氣警報。迷信一流的設(shè)施、迷信港監(jiān)的簽字、因為8萬塊錢的誘惑，大舜號起航了；沒有充分的備航、沒有充分的應(yīng)急措施，大舜號起航了。船長既未查看，也未采取其它措施，而是當(dāng)即向煙大公司匯報并決定返航。所以，船身橫向轉(zhuǎn)彎時，更加劇了汽車的晃動，汽車油箱內(nèi)燃油外泄，汽車互相撞擊摩擦產(chǎn)生火花引起火災(zāi)。最后就交待后事了，說孩子就拜托你們了。起火之后，船員曾經(jīng)組織乘客聚集到甲板上，但是由于天氣寒冷并且對大舜號所處的狀況一無所知，乘客中絕大部分人又回到了船艙，只有二、三十人在甲板上。幾乎沒有乘客能夠預(yù)感到在沒有提示的情況下大舜號就這樣成為了他們的墳?zāi)?。船上載客304人，死亡率約93%。24’特大海難事故，經(jīng)黨中央和國務(wù)院的批準(zhǔn)，已經(jīng)正式結(jié)案了。作為煙大公司和上級主管部門，他們在安全工作上長期存在著嚴(yán)重的問題，對這起事故應(yīng)該說負有主要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。這樣的一艘船如果是在航行中、如果在夜晚發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想！更令人驚訝的是，煙臺海運總公司是在大舜號事故不久后接手齊魯號管理的，但這家公司仍然沒有從大舜號事故中吸取教訓(xùn)。她叫董穎，26歲，在青島幫人賣服裝，她只身去大連游玩。董穎看到滾裝船的通道上亂作一團，想到了最壞處。不過，她也只是在大海中任憑風(fēng)浪擺布。真的，她不知道該怎樣向這位大哥的愛妻和孩子交代了……筏子依然在死亡之海上蕩著秋千，董穎放聲大哭。她將兩個指頭伸進鼻子里，拼命地用嘴呼吸，不讓水灌進鼻子將自己嗆死。真可謂生死之劫??！驚魂未定的董穎說，幫了她的男人們，其中哪一個不到位，哪怕是相差一秒，她都可能葬身大海。這里面也有董穎的一份心思。——摘自《青年文摘》（2006年7月下）。 1948年12月3日 中國上?！敖瓉嗇啞痹陂L江吳淞口遭遇水雷沉沒，約3000人遇難，為中國最大海難。 2000年6月29日 印尼蘇拉威西島海域一艘載有數(shù)百名難民的客輪沉沒約550人遇難。實際上，這一百年中發(fā)生的海難，遠不只是泰坦尼克號或者今天的和平98（也稱薩拉姆98），但即使是人類歷史上罹（li）難最多的大海難——9343人遇難的“古斯特洛夫號”被潛艇擊沉事件，也隱沒在泰坦尼克的光輝之中。但該船在駛離杜巴港大約62海里的海域時從雷達屏幕上消失。它長130米，寬24米。資料：“泰坦尼克”泰坦尼克號是二十世紀(jì)初，英國制造的一艘在當(dāng)時世界最大的豪華客輪，有260米長，28米寬，重大約46000噸，1912年4月從南安普頓至紐約的處女航中，撞上冰山而沉沒，造成了迄今為止最著名的一次海難。設(shè)計缺陷《世界海事》雜志編輯戴維奧斯勒表示，與“和平98”類似的船泊一直都有嚴(yán)重的設(shè)計不足，那就是平衡問題，只要進一小部分的水，就有可能導(dǎo)致滅頂之災(zāi)；歐洲的一個海洋專家小組在對“泰坦尼克”沉沒事件進行分析后，認為該船過于龐大的自重是導(dǎo)致其沉沒的罪魁禍?zhǔn)?，由于設(shè)計問題這樣的重量使得該船在波浪上航行時被重力撕裂，并斷成三截，最終沉沒。兩次海難中，船體快速沉沒都使逃生和營救變得非常困難。救生設(shè)備的不足在兩起海難中都表現(xiàn)突出，并被廣泛質(zhì)疑。經(jīng)過協(xié)商，由于英國海軍的戰(zhàn)艦離出事地點太遠，該國沒有參加援救工作。佩紹克說，這艘船齡已35年的客輪從意大利來到紅海航線后就做了改裝，增加4層船艙，將其載客能力從500人提高到1400人。 和平98號：“薩拉姆98”號的航線一共只有120海里，失事地點距離沙特和埃及海岸都不遠，而且作為固定航班該船這條航線上往返多次。 和平98號：幸存者們披露，在這場災(zāi)難中，客輪上船務(wù)人員的表現(xiàn)讓人很失望。27”礦難是一起特別重大責(zé)任事故。27”窗體頂端窗體底端傷亡極其慘重，損失巨大，社會影響十分惡劣，教訓(xùn)極其深刻，目前初步分析是一起特別重大責(zé)任事故：一是東風(fēng)煤礦對國務(wù)院關(guān)于煤礦安全生產(chǎn)的重要文件沒有貫徹落實，礦長一問三不知；二是片面追求產(chǎn)量、違規(guī)組織生產(chǎn)、輕視安全工作，井下作業(yè)人員過多，超強度、超定員開采作業(yè)造成事故的擴大；三是勞動組織管理極度混亂，驗身站驗身和礦燈發(fā)放管理十分混亂，入井人數(shù)弄不清楚；四是煤礦負責(zé)人下井帶班制度不落實，事故發(fā)生當(dāng)時，沒有礦級領(lǐng)導(dǎo)在井下跟班帶班。2004年11月28日，陜西銅川煤礦發(fā)生特大瓦斯爆炸事故是我國自1960年11月28日平頂山龍山廟煤礦死亡187人的瓦斯煤塵爆炸事故之后，44年來我國煤炭行業(yè)最大的一起安全事故，井下166名失蹤礦工全部遇難。14”特大瓦斯爆炸事故中，214名礦工遇難。2001年7月22日上午9時13分，江蘇徐州賈汪區(qū)賈汪鎮(zhèn)崗子村一小煤礦發(fā)生井下爆炸事故，105人被困井底?！　∵@樣，龍煤集團七臺河分公司東風(fēng)煤礦“11　　　據(jù)了解，東風(fēng)煤礦始建于1956年，經(jīng)改造后可年產(chǎn)五十萬噸煤，是一個證照齊全的國有大礦。按理說，這三個環(huán)節(jié)登記的人數(shù)應(yīng)該是一致的。據(jù)目前初步盤查的情況，這33人已經(jīng)全部在家中找到 ，其中4人在考勤簿上作了登記卻沒有真正下井作業(yè)，另外29人都下過井，在下班之前全部回到了地面。 　　據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，礦井下發(fā)生煤塵爆炸時，多數(shù)遇難人員直接死因是有害氣體和缺氧引起的中毒和窒息。在沒有防煤塵爆炸的措施下作業(yè)，礦工的工作環(huán)境就隨時處在危險中。今年七煤集團下達給他們的生產(chǎn)任務(wù)是48萬噸。這次事故的具體原因還有待進一步確認。 短短八個多月的時間，當(dāng)?shù)剡B續(xù)發(fā)生了三起礦難，原因何在呢？　　黑龍江省煤礦安全監(jiān)察局局長張成祥告訴記者，有一些礦由于歷史欠賬比較多，現(xiàn)在它的抗災(zāi)害能力還比較脆弱?！　?004年10月20號，河南大平煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，148人遇難；　　2004年11月28 日，陜西銅川煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，166人遇難；　　2005年2月14日，遼寧孫家河發(fā)生特大礦難，214人遇難；　　2005年11月27日，黑龍江七臺河?xùn)|風(fēng)煤礦礦難，至少140人死亡……　　據(jù)了解，至今還有一名礦工下落不名。搜救工作特別困難，因為它的煤層很薄，平均厚度不超過1米，他們有句話說“跪著挖煤，站著做人”，所以可想而知，搜救工作很困難。大會后李局長和黑龍江省的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)去看望了兩位遇難礦工家屬，家屬的的眼睛都紅腫了，含著眼淚，但情緒還算穩(wěn)定，李局長當(dāng)時對他們進行慰問，希望他們能節(jié)哀，當(dāng)時李局長的面色沉重，眼睛也紅了。27”礦難引人注目。　　七煤公司曾累計虧損1個億，2003年因在黑龍江大型國企中率先扭虧為盈而備受關(guān)注；公司因為黨