【正文】 2. 設計依據(jù)(1)《濱江路啟動段（洪塘中路機場路）橋梁工程初步設計》（中國市政工程中南設計研究總院有限公司 ）(2) 寧波姚江北岸濱江路啟動段（洪塘中路機場路）道路工程初步設計審查會議紀要 北區(qū)閥蓋會紀要【2014】9號(3)初步設計執(zhí)行情況：審查會議原則同意完成的初步設計內(nèi)容，本次施工圖設計按批復精神執(zhí)行，施工圖設計中認真地執(zhí)行了初步設計評審意見。規(guī)劃六河橋跨徑布置的起點樁號（0橋臺伸縮縫中心處）為K0+，終點樁號（3橋臺伸縮縫中心處）為K0+，橋梁跨徑的中心樁號為K0+，分南北兩幅布置。道路中心線與橋跨中心線右偏角為60176。(4)濱江路啟動段（洪塘中路機場路）道路工程環(huán)境影響報告書。(10)、環(huán)境類別：上部結構按Ⅰ類環(huán)境,下部結構按Ⅱ類環(huán)境。道路沿線地形地物按道路里程號分段詳述如下：K0+031～K0+200段：第一次外業(yè)鉆探時為農(nóng)田，現(xiàn)狀為空地，周邊工程建設對其原始地表形態(tài)改變較大，場地內(nèi)有挖填。K0+810～K0+830段：為現(xiàn)狀規(guī)劃六河，～，河底浮泥厚約1m左右，河岸為自然土質岸坡。K1+560～K2+380段：現(xiàn)狀以為農(nóng)田、林地為主，地形平坦，～，起點處分布有高大的喬木，終點處分布有一棟磚結構簡易房屋。結合地層時代和成因，本場地勘探深度內(nèi)地基土劃分為6個工程地質單元層，細分為15個工程地質單元亞層。該層部分場地分布。②1層：淤泥質粉質粘土(mQ42)灰色、褐灰色，流塑，飽和，具層理狀，高壓縮性，含少量腐殖物，層間夾粉土薄層，韌性中等～高，干強度中等～高，搖震反應無，土質不均，局部相變?yōu)橛倌噘|粘土，土質均一性較差。 ②3層：淤泥質粉質粘土(mQ42)灰色，流塑，飽和，層理狀，局部鱗片狀，高壓縮性，夾粉砂團塊或薄層，切面稍有光澤，韌性中等，干強度中等，搖震反應無，局部相變?yōu)橛倌噘|粘土，土質均一性較差。④2層：粉質粘土(mQ41)灰色，軟塑，局部流塑，鱗片狀，局部層理狀，中～高壓縮性，夾少量粉砂團塊和腐殖物，切面稍有光澤，韌性中等，干強度中等，搖震反應無，局部相變?yōu)橛倌噘|土，土質均一性較差。⑥2層：粉質粘土(mQ31)灰色，軟塑，局部軟可塑，厚層狀，中等壓縮性，土體粉粒含量較高，含少量腐殖物，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，搖震反應無，局部相變?yōu)檎惩?，土質均一性較差。⑥4層：圓礫(alQ31)灰色，中密，低壓縮性，厚層狀，土質不均，中粗砂顆粒、粘性土充填，主要粗顆粒成分為卵石和圓礫，卵石粒徑20～40mm，局部最大為60mm，一般含量為5～30%，圓礫粒徑2～20mm，一般含量為10～50%顆粒表現(xiàn)為上細下粗，以圓狀、次圓狀為主，局部相變?yōu)榈[砂，土質均一性較差。⑥6層：中砂(alQ31)淺灰色，飽和，密實，砂質較純，級配差，顆粒呈圓形狀，局部相變?yōu)榧毶盎虼稚埃饕V物為長石、石英，粘性土平均含量約15%，土質均一性較差。⑧層：細砂(alQ21)淺灰色，密實，飽和，厚層狀，主要礦物成分為石英、長石等，顆粒較均一，顆粒級配較差，粘性土平均含量約15%，局部相變?yōu)橹猩盎蚍凵?，土質均一性較差。統(tǒng)計結果見地質勘查報告。由于擬建場地地下水位較淺，經(jīng)毛細作用和雨水的淋濾滲透，土中的可溶鹽已基本溶于地下水中，因此土中的腐蝕性鹽類含量低于或接近于地下水中的含量；經(jīng)現(xiàn)場踏勘，擬建場地周邊未發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生污染的污染源。6. 主要材料 混凝土C50砼：預制空心板C50纖維砼：伸縮縫C50防水砼：橋面鋪裝C40砼：橋墩臺蓋梁、耳背墻、防震擋塊C30砼：現(xiàn)澆平石、人行道板、橋頭搭板、墩臺樁基C30水下砼：墩臺樁基C15砼：橋臺蓋梁底墊層、非機動車道墊層 瀝青混凝土機動車道橋面鋪裝由上至下為：4cm細粒式改性瀝青混凝土AC13C型（面層）（%路用纖維）6cm中粒式改性瀝青混凝土AC20C型（底層）10cmC50防水砼整體化現(xiàn)澆層非機動車道橋面鋪裝由上至下為：4cm細粒式改性瀝青混凝土AC13C型（面層）（%路用纖維）8cm粗粒式普通瀝青混凝土AC25C型（底層）28cmC15素砼墊層10cmC50防水砼整體化現(xiàn)澆層 防水材料防水層：采用聚合物改性瀝青PB（Ⅰ）型防水涂料。焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，%，各材料均應符合現(xiàn)行國家標準?？v斷面設計規(guī)劃六河橋位于豎曲線上，橋上變坡點樁號為K0+，；豎曲線半徑R=3500m，切線長T=，外距E=。 預應力砼空心板，板寬124cm，高60cm，相鄰板縫1cm。（2）瀝青混凝土：重力密度γ’=。（4）豎向梯度溫度效應：按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）規(guī)定取值。具體做法：在梁體上澆筑10cm厚C50防水混凝土，內(nèi)鋪間距1010的直徑d=10mm的HRB400鋼筋焊接網(wǎng)片；混凝土基層頂面噴涂聚合物改性瀝青PB（Ⅰ）型防水涂料（≥）；其上鋪設6cm中粒式改性瀝青混凝土AC20C型、改性粘層瀝青（）、4cm細粒式改性瀝青混凝土AC13C型（面層）（%路用纖維）。具體樣式可根據(jù)景觀須要及建設單位要求另行確定?；炷敛牧现黧w結構采用的混凝土，通過控制水灰比、水泥用量、氯離子含量來提高結構的耐久性能。檢測和維護 在結構正常使用階段要定期檢測和定期維護。下部結構墩柱、樁基在塑性鉸區(qū)域內(nèi)加密箍筋配置，并滿足相關抗震措施要求。鋼構件表面應進行除