橋梁樁基檢測技術(shù)(最新整理by阿拉蕾)-wenkub
2022-11-05 19:29:49 本頁面
【正文】 踐經(jīng)驗，并取得與申報專業(yè)相應的試驗檢測執(zhí)業(yè)資格證書、交通部工程試驗檢測業(yè)務培訓結(jié)業(yè)證書或省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站組織或認可的培訓結(jié)業(yè)證書，持相應試驗檢測業(yè)務范圍的證書上崗。，規(guī)范基樁試驗 檢測工作行為，統(tǒng)一基樁檢測方法及頻率，保證基樁檢測結(jié)果的有效性和準確性，確保基樁施工質(zhì)量，根據(jù)國家、交通部和我省的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我省公路工程的實際情況，對公路工程的基樁檢測工作提出以下實施意見，請認真貫徹執(zhí)行： 《公路建設(shè)市場管理辦法》 (交通部令 2020 年第 14 號 ) 《公路工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)管理暫行辦法》 (交通部公監(jiān)字［ 1997］ 162 號 ) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412020) 《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1062020 J2562020) 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTG F80/12020) 《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》 (JTG/T F81012020) 《公路工程石料試驗規(guī)程》 (JTG E412020) 2．試驗檢測單位 基樁檢測單位必須同時具備①省級及以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門頒發(fā)的計量認證合格證書（即有 CMA 證章）②省級及以上交通主管部門相應資格認定并具有公路工程基樁檢測相應資質(zhì)。試驗檢測人員應對所出具的檢測結(jié)果負責。 試驗檢測方法的選定與分析應綜合考慮勘察、設(shè)計、施工等因素，做到技術(shù)先進、安全選用、經(jīng)濟合理、評價正確。 采用低應變反射波法檢測，當對樁身完整性的分析出現(xiàn)下列情況之一時，應結(jié)合其他檢測方法進行檢測： ①超過有效檢測范圍的基樁，其測試信號不能明確反映樁身下部和樁端情況； ②樁身截面漸變或多變，且變化幅度較大的混凝土灌注樁； ③當樁長的推算值與實際樁長明顯不符，且又缺乏相關(guān)資料加以解釋或驗證； ④實測信號復雜、無規(guī)律，無法對其進行準確的樁身完整性分析和評價； ⑤對于預制樁，時域曲線在接頭處有明顯反射，但又難以判定是斷裂錯位還是接樁不良。 檢測頻率 根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》 (JTG/T F81012020)第 規(guī)定，基樁檢測宜按 如下頻率進行： 橋梁分類 檢測方法 特大橋 大橋 中小橋 特殊墩臺 一般墩臺 特殊墩臺 一般墩臺 超聲波法 100% 50% 70% 50% 50% 低應變反射波法 50% 30% 50% 50% 鉆孔抽芯法 3% 2% 3% 2% 1～ 2% 同時不少于 2 根，群基樁礎(chǔ)每墩不少于 1 根。 根據(jù)《公路工程竣 (交 )工 驗收辦法》 (交通部 2020 年第 3 號 )的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)量監(jiān)督部門可對總樁數(shù)的 5～ 10%的頻率進行強制性抽檢；對質(zhì)量問題較多或?qū)|(zhì)量有懷疑的基樁可加大強制性抽檢頻率或采取各種有效的檢測方法進行檢測、鑒定。 檢測單位應在每月的 10日前將上月所承擔的工程項目的基樁質(zhì)量檢測情況匯總通過電子郵件或傳真的方式報送該項目的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)（格式見附件 B）。 各檢測單位應重視基樁質(zhì)量的統(tǒng)計上報工作，安排專人負責，確保報表及時準確，基樁質(zhì)量報告制度作為檢測機構(gòu)動態(tài)管理和考核的重要內(nèi)容之一，如不
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