【正文】 它各個(gè)臺(tái)座的位置，臺(tái)座的厚度根據(jù)以往驗(yàn)算經(jīng)驗(yàn)控制在 20cm 以內(nèi)，臺(tái)座底下預(yù)埋φ 18mmPVC 拉桿孔位（具體預(yù)留要根據(jù)外鋼模型的尺寸）。 采用純水泥漿，水泥標(biāo)號(hào)不低于 且使用前必須進(jìn)行過(guò)篩，摻入一定量（約占水泥用量的 %）的鋁粉作為膨脹劑，水泥漿摻入膨脹后的自 由膨脹應(yīng)小于 10%，收縮率不大于 2%；水灰比宜采用～ ，泌水率不超過(guò) 3%；（試驗(yàn)室狀態(tài)下拌合后 3h 泌水率控制在 2%， 24h 后泌水應(yīng)全部吸收）水泥漿拌和時(shí)應(yīng)下水再下水泥，水泥漿攪拌時(shí)，先放水再放水泥，拌合時(shí)間不少于 2分鐘，灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)，此時(shí)桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量，以保證每一孔道一次連續(xù)完成。工具夾片外涂地板蠟以利于退錨，遇到個(gè)別滑失時(shí)，用小型千斤頂單根張拉以便退錨。 張拉時(shí)，千斤頂前、后不準(zhǔn)站人，也不得踩踏高壓油管，量測(cè)伸長(zhǎng)值應(yīng)站側(cè)面。 高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格的不能使用。 預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋? 0→初應(yīng)力→σ con→設(shè)計(jì)要求（持荷 2分鐘）→測(cè)量伸長(zhǎng)值→錨固 測(cè)量伸長(zhǎng)值之后若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)則應(yīng)先行放張，查明原因并采取相應(yīng)措施后方可再按張拉程序重新張拉。張拉千斤頂油表精度為 級(jí)，最大讀數(shù)比施工讀數(shù)大 50%；選用的頂壓器與錨具、千斤頂配套。 C、預(yù)應(yīng)力筋孔道采用預(yù)埋波紋管成孔；預(yù)先將波紋管按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋位置固定在非 預(yù)應(yīng)力筋骨架上，固定筋采用φ 6鋼筋與 8鐵絲制成圓環(huán)形、交錯(cuò)使用；在波紋管中穿入硬質(zhì)塑料管，梁體澆筑時(shí)要定時(shí)活動(dòng)塑料管，以免堵塞；成孔后應(yīng)及時(shí)用通孔器檢查 ,若發(fā)現(xiàn)堵塞 ,應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物為預(yù)應(yīng)力筋穿孔創(chuàng)造條件。 分別預(yù) 預(yù)制安裝 30米后張法預(yù)應(yīng)力 T梁 328 片 。 50T 龍門吊二臺(tái)，場(chǎng)地規(guī)劃詳見：附表（第一預(yù)制廠平面圖）。 橋梁預(yù)制由預(yù)制廠負(fù)責(zé)施工。預(yù)制場(chǎng)地分別設(shè)在 K49+900路基左側(cè)臨時(shí)征地及 K49+850K50+050路基主線上 ，混凝土拌和站及預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)的堆料場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎（礫）石進(jìn)行硬化。 分別預(yù)制安裝 20米后張法預(yù)應(yīng)力 空心板 218片 ； 預(yù)制安裝 鋼筋混凝土空心板及全線蓋板。計(jì)劃 2020 年 9月 30 日 前完成路基預(yù)制場(chǎng)地整平 ,2020 年10 月 30 日前完成預(yù)制廠建設(shè) ,包括龍門架安裝和 30 米 T 梁底座 15個(gè)及機(jī)械設(shè)備全部到位， 2020年 11 月 1日前開始預(yù)制梁板。 D、混凝土應(yīng)選擇級(jí)配優(yōu)良的配合比，盡量采用大粒徑、高強(qiáng)度骨料，含砂率不超過(guò) ，水泥用量不宜超過(guò) 500kg/m3，水灰比不超過(guò) ,一般可采用低塑性混凝土 ,塌落度不大于 5cm 以減少因徐變和收縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 。 當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉，張拉前對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行編號(hào)，張拉時(shí)要求按編號(hào)順序雙束對(duì)稱進(jìn)行。 張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意，修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。油壓泵上的安全閥門應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)斷開的狀態(tài)。張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。 孔道壓漿 30 米以上的梁采用真空吸漿法壓漿，張拉后 24 小時(shí)內(nèi)必須進(jìn)行壓漿?；覞{自調(diào)制到壓入管道的時(shí)間間隔不超過(guò) 30 分鐘。臺(tái)座制好后，表面要用 3mm 厚的鋼板鋪好，板縫滿焊并用砂輪機(jī)打磨光滑。 B、綁扎梁體鋼筋骨架 梁體預(yù)制前事先做好各種鋼筋的原材料的機(jī)械性能及可焊性試驗(yàn)。安裝時(shí)應(yīng)事先按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在箍筋上定出曲線位置，固定時(shí)應(yīng)采用鋼筋支托，鋼筋支托焊在箍筋上 ，箍筋底部應(yīng)墊實(shí)。外模及端頭模板用人工拼裝，安裝時(shí)臺(tái)座與模板連接處用封口膠密封，外模安裝好后統(tǒng)一加固，安裝端頭模板 同時(shí)要將錨具固定在端頭鋼模上。砼搗固由專人負(fù)責(zé)，搗固次數(shù)及頻率必須符合搗固要求，搗固的同時(shí)必須定時(shí)開動(dòng)附著振動(dòng)器，平板振動(dòng)器每次開關(guān)以 2～ 5min 為宜。砼的搗固人員應(yīng)熟悉梁體波紋管的布置情況，防止搗固時(shí)搗壞波紋管。鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口 30～ 50mm 處用鐵絲綁扎。綁好后的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放。 H、張拉、孔道壓漿、封錨及邊梁封端 （ a）預(yù)應(yīng)力筋張拉與錨固 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度試壓報(bào)告。安裝張拉設(shè)備時(shí)，對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，應(yīng)測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼材的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于 6mm，如大于此值，應(yīng)重新張拉，或更換錨具后重新張拉。 A、管道壓漿在鋼束張拉后 24 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，采用標(biāo)號(hào)不低于 的普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度不低于公路規(guī)范要求，水灰比控制在 ，先上層后下層，并注意觀察是否串孔漏漿。 D、打開兩端壓漿嘴閥門，由一端壓入水泥漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時(shí)，關(guān)閉其壓漿嘴，壓漿端繼續(xù)壓漿，壓漿的最大壓力宜為 ～，持續(xù)穩(wěn)壓不少于 2分鐘，且無(wú)漏水、漏漿時(shí)關(guān)閉。 H、每工作班制作不少于 3組水泥漿試件作標(biāo)養(yǎng)和與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件。 三、龍門吊施工 根據(jù)鋪軌基地短軌排生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)男枰?，將在鋪軌基地短軌排下料口附近安裝兩臺(tái) 24m 龍門吊。 龍門吊走行線建設(shè)完成，并驗(yàn)收合格。 作業(yè)中使用的安全帶、速差保護(hù)器、保險(xiǎn)繩應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格。 4 連接組 豆先鵬 盧現(xiàn)亮 負(fù)責(zé)龍門吊部件倒運(yùn)，部件安裝位置、方向的確認(rèn)，主梁臺(tái)位的搭建，準(zhǔn)備起吊索具、工器具和架材，安全穩(wěn)妥地把部件起吊就位。 6 電工組 閆艷軍 攀亞飛 負(fù)責(zé)龍門吊電氣部分安裝前的檢查，電氣設(shè)備安裝位置、的確認(rèn)，電氣部件安裝，電氣系統(tǒng)配線、布線和接線，電氣系統(tǒng)調(diào)試。電動(dòng)扳手、流動(dòng)電源盤等電動(dòng) 工器具應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，合格后方可使用。 安裝施工工序、方法 總體安裝步驟 開始→軌道復(fù)檢→走行梁安裝→主梁組裝→支腿安裝→連接主梁與支腿→整體抬吊龍門吊→連接支腿與走行梁→操作室安裝→電氣系統(tǒng)安裝→電動(dòng)葫蘆安裝→安全裝置安裝→整機(jī)檢查→空載調(diào)試→負(fù)荷試驗(yàn)→結(jié)束 具體施工工序 軌道的復(fù)檢 a)軌道應(yīng)可靠固定，螺栓不得松動(dòng)，壓板不得變形，軌面不得有裂 紋、疤痕和影響安全運(yùn)行等缺陷； b)兩軌道軌距誤差不大于 10mm； c)軌道頂面的縱向傾斜度不大于 3/1000，且全行程內(nèi)高低差不大于 10mm；同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差不大于 10mm； d)軌道接頭采用對(duì)接布置； e)軌道接頭處高低差、錯(cuò)牙不大于 1mm。 支腿組裝 用吊車將支腿依次吊至主梁端部進(jìn)行安裝，銷軸要穿到位，開口銷固定要牢固。 起吊前要復(fù)核兩臺(tái)吊車的工作位置和作業(yè)半徑，對(duì)主梁吊點(diǎn)、捆綁點(diǎn)包角位置、支腿纜繩進(jìn)行檢查，清除支腿移動(dòng)方向的全部障礙物。重新試驗(yàn)兩臺(tái)吊車剎車系統(tǒng)，檢查沒(méi)有異常問(wèn)題后，兩臺(tái)吊車可以同步起升，指揮人員與監(jiān)護(hù)人員要密切觀察，使整個(gè)主梁保持水平、平穩(wěn)起升，同時(shí)支腿向主梁主向 緩慢逐步收縮，收縮至設(shè)計(jì)位置，停止起吊，進(jìn)行連接。 電動(dòng)葫蘆安裝 在支腿上先安裝好操作平臺(tái)，用汽車吊將電動(dòng)葫蘆吊到操作平臺(tái)上，用兩只 2t 手拉葫蘆將電動(dòng)葫蘆掛到主梁上，調(diào)整間隙，使電動(dòng)葫蘆車輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間兩側(cè)的間隙與設(shè)計(jì)相符，并將操作室到 電動(dòng)葫蘆的電纜接好。 整機(jī)調(diào)