第三節(jié)飛行運行管理機構(gòu)及人員要求-wenkub
2023-04-27 04:11:09 本頁面
【正文】 副總裁航站副總裁AOC經(jīng)理維修總經(jīng)理小組協(xié)調(diào)員值班經(jīng)理維修經(jīng)理客戶服務(wù)經(jīng)理區(qū)域經(jīng)理飛行簽派員機組跟蹤氣象專家ATC/機場導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫維修協(xié)調(diào)員飛機排班客戶服務(wù)協(xié)調(diào)員航站/機場運行人員圖11 航空公司組織結(jié)構(gòu)和AOC機構(gòu)（1）迅速獲取所有需要的情報資料。AOC的運行應(yīng)遵循下列三個主要原則：團隊協(xié)作；與日常飛行運行相關(guān)的各部門的代表組成一個具有綜合職能的團隊，他們共享信息并做出決策以滿足公司安全、經(jīng)濟的運行和旅客的需求。AOC必須不斷地發(fā)展和提高航空公司的運行效率。AOC中的飛行簽派員和區(qū)域經(jīng)理與機長作為一個團隊，一起做出運行和經(jīng)濟性的決定。AOC必須是航空公司內(nèi)部和外部運行的通信中心。經(jīng)濟在不影響安全、舒適和運行要求的前提下，航空公司的飛機設(shè)備和資源應(yīng)盡可能地實現(xiàn)最佳的成本運作。周密的計劃，充分的支持和標準化操作能創(chuàng)造良好的運行環(huán)境，提高AOC團隊和航空公司的自信心、精確度和可預(yù)見性。在具備良好的內(nèi)部和外部通信的環(huán)境下，AOC中的各職能代表作為一個團隊，共同工作，做出指揮航空公司日常飛行運行的最佳決策。隨著航空公司運行規(guī)模的不斷擴大，各公司都建立了“飛行運行控制中心”以便于集中簽派放行。第三節(jié) 飛行運行管理機構(gòu)及人員要求一、機構(gòu)設(shè)立航空公司經(jīng)營人為保證本公司的飛行能安全、正常運行必須建立航空公司的“飛行運行控制機構(gòu)”。航空公司運行中心Airline Operations Control（AOC）或運行控制中心（OCC）是根據(jù)自己公司運行規(guī)模和特點分別建立了“飛行運行控制系統(tǒng)（FOC）”、“系統(tǒng)運行控制（SOC）”或“運行管理信息系統(tǒng)(OMIS)”。三、AOC的功能AOC是航空公司的一個機構(gòu)，它根據(jù)中國民用航空規(guī)章的規(guī)定和公司管理的一般目的和目標，遵循標準化的程序和手冊，對公司日常計劃的實施做出最有效的指揮決策。舒適航空公司應(yīng)關(guān)心和尊重他們的旅客，當旅客乘坐他們的飛機時，運行決策應(yīng)努力超出旅客的期望值，提供一個舒適、安全的環(huán)境，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。可能會犧牲個別航班的經(jīng)濟性以獲得航空公司整體的經(jīng)濟效益。當航空公司計劃的運行需要調(diào)整或做出決定時，必須由AOC完成，以維護航空公司整個系統(tǒng)的完整性。AOC內(nèi)的其他職能部門是支持飛行簽派的外圍團隊。在外部，要通過提高通信能力，改善與飛行機組、空中交通管制和機場當局的關(guān)系來實現(xiàn)；在內(nèi)部，要通過AOC所有崗位緊密的團隊協(xié)作來實現(xiàn)。減少環(huán)節(jié)；明確崗位和職責分工，減少組織機構(gòu)層次，盡量由較低層次從整個系統(tǒng)的角度出發(fā)做出運行決策。（2）保證所有運行的管理一致性（包括正常和不正常的運行）。（6）提供準確和及時的情報資料。（10）建立連續(xù)的學習和反饋制度以提高業(yè)務(wù)技能。任何AOC的核心功能都是飛行簽派。AOC所有的決策和信息都要通過飛行簽派員集中，成為在飛行的計劃和實施過程中機長不可或缺的資源。AOC內(nèi)所有代表的作用都要集中到下列共同目標上來：；；。AOC的運行結(jié)構(gòu)見圖12。他的職責是代表航空公司的高級管理層，對公司日常航班計劃的實施具有完全的權(quán)力和責任。八、簽派工作的任務(wù)飛行運行控制中心在履行其職責的同時，各級簽派人員要認真完成飛行簽派工作的任務(wù)。每個飛行運行控制中心一般由飛行運行控制中心經(jīng)理，飛行簽派員和助理簽派員組成。簽派人員在組織與指揮每次飛行時，必須從最復(fù)雜、最困難情況出發(fā)，周密計劃，充分準備。并通過有關(guān)部門；⑸ 及時收集和掌握氣象
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