【正文】 斷面）計(jì)算，定額中已考慮超挖因素，不得將超挖數(shù)量計(jì)入工程量。 輔助坑道中含斜井、豎井項(xiàng)目。正洞內(nèi)運(yùn)輸，當(dāng)開挖長(zhǎng)度 ≤1000m 時(shí)，套用隧道長(zhǎng)度 1000m 以內(nèi)的出渣定額，當(dāng)開挖長(zhǎng)度＞ 1000m時(shí)，以換算隧長(zhǎng)套用相應(yīng)的出碴定額。 (1)當(dāng)隧長(zhǎng) ＞ 4000m時(shí)：正洞開挖，以隧長(zhǎng) ≤4000m定額為基礎(chǔ)，與隧長(zhǎng)＞ 4000m 增加定額疊加使用。施工通風(fēng)及高壓風(fēng)水管和照明電線路單獨(dú)編制定額項(xiàng)目。 (8)隧道工程項(xiàng)目采用其他章節(jié)定額的規(guī)定： ① 洞門挖基、仰坡及天溝開挖、明洞明挖土石方及明洞頂防水層等，應(yīng)使用其他章節(jié)有關(guān)定額。 (4)洞內(nèi)出碴運(yùn)輸定額已綜合洞門外 500m 運(yùn)距，當(dāng)洞門外運(yùn)距超過(guò)此運(yùn)距時(shí)，可按照路基工程自卸汽車運(yùn)輸土石方的增運(yùn)定額加計(jì)增運(yùn)部分的費(fèi)用。新定額和同行業(yè)的鐵路定額在項(xiàng)目編制和水平比較上基本得到統(tǒng)一。在開挖項(xiàng)目中新定額把和隧道長(zhǎng)度的影響因素剝離出來(lái)如出碴、風(fēng)水電管線路等，單列項(xiàng)目。新定額除了完善原有的項(xiàng)目外，重點(diǎn)補(bǔ)充了隧道超前支護(hù)廣泛采用的管棚及小導(dǎo)管；噴射混凝土增加了鋼纖維混凝土；錨桿中增加了中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿；為滿足日益增長(zhǎng)的山區(qū)隧道建設(shè)中采用連拱隧道施工技術(shù)，增加了連拱隧道施工的中（側(cè)）導(dǎo)洞的開挖和襯砌；隧道襯砌項(xiàng)目中增加了整體模板臺(tái)車襯砌。 纖維穩(wěn)定劑可根據(jù)設(shè)計(jì)用量進(jìn)行調(diào)整 。自卸汽車運(yùn)輸穩(wěn)定土混合料、瀝青混合料和水泥混凝土定額項(xiàng)目，僅適用于平均運(yùn)距在 15km以內(nèi)的混合料運(yùn)輸，當(dāng)平均運(yùn)距超過(guò) 15km時(shí) , 應(yīng)按社會(huì)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用。 2 路面工程 路面工程定額在結(jié)構(gòu)類型方面，變化較多的是面層結(jié)構(gòu)。其中噴射混凝土護(hù)坡內(nèi)容包括坡面清理及濕潤(rùn)；腳手架的搭設(shè)、移動(dòng)、拆除；排水孔的設(shè)置；混凝土配運(yùn)料、拌和、運(yùn)輸、噴射、養(yǎng) 生。定額中已綜合考慮夯坑的排水費(fèi)用，使用定額時(shí)不得另行增加費(fèi)用。 排水工程 排水工程增加了混凝土排水管鋪設(shè)，雨水井、檢查井項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)排水工程的內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)整，將原防護(hù)工程中的排 水項(xiàng)目歸納到路基工程中。 路基 工程中工程量以 m2 為定額單位的， 一般是指水平投影面積，但 挖臺(tái)階是指臺(tái)階面積。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，應(yīng)乘以壓實(shí)系數(shù)。同時(shí)使用增運(yùn)定額套用時(shí)候 要注意 兩點(diǎn) :(1)平均運(yùn)距不扣減第一個(gè)1km； (2)平均運(yùn)距為整個(gè)距離內(nèi)直接套用，不是分段套用。新定額土石方運(yùn)輸定額按運(yùn)距大小分級(jí)劃分增運(yùn)子目，總運(yùn)距不同，增運(yùn)相同距離的定額水平也不同。 考慮今后編制補(bǔ)充定額的需要 修訂后的定額將材料名稱的代號(hào)由原來(lái)的 10～ 391 調(diào)整到 11～ 996，機(jī)械由原來(lái)的400～ 998 調(diào)整到 1000～ 1998，為今后編制補(bǔ)充定額增加材料和機(jī)械留下了代號(hào)空間。 修訂后的項(xiàng)目路面工程中允許調(diào)整油石比、可根據(jù)設(shè)計(jì)樁徑選擇不同的調(diào)整系數(shù)、樁身混凝土按不同樁徑計(jì)算、混凝土分泵送和非泵送、 定額中的模板均為常規(guī)模板，當(dāng)設(shè)計(jì)或施工對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外觀有特殊要求需要對(duì)模板進(jìn)行特殊處理時(shí)，可根據(jù)定額中所列的混凝土模板接觸面積增列相應(yīng)的特殊模板材料的費(fèi)用、 混凝土拌和有多種 方式可供 選擇、鋼管樁支架分成上部和下部分別計(jì)算、塔吊和電梯費(fèi)用根據(jù)施工工期進(jìn)行計(jì)算 等 。 2 新 定額修訂重點(diǎn)考慮的因素 考慮新工藝的需要 修訂后的定額已把我國(guó) “八五～十五 ”期間公路建設(shè)常用的、工藝比較成熟的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新設(shè)備納入，如軟基處理的 CFG 樁 、高邊坡防護(hù)的預(yù)應(yīng)力錨索、滑模攤鋪水泥混凝土路面、移動(dòng)模架澆筑箱梁、懸索橋、斜拉橋、交通工程的通訊、監(jiān)控、收費(fèi)、照明等定額，解決了無(wú)定額可套的問(wèn)題。 第一部分 概 況 1 新 定額 修訂背景 《公 路工程預(yù)算定額》、《公路工程概算定額》 (交工發(fā) [1992]65 號(hào)文發(fā)布 )是 1992 年頒布執(zhí)行的，其編制依據(jù)主要是我國(guó) “七五 ”期間公路基本建設(shè)設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)、工藝和設(shè)備，反映的是八十年代末期工、料、機(jī)的消耗水平。 1 描麗釜霉洋湊國(guó)其芹耀恰堯蟹餾鈍加彤舞庸戌莖鹿嗎拜齡樓跌釋悠貸少炒曝血諷芽溪馱炮批軌率豆快錄椅凋抽指唆蚌鱗迎攻番曰爺甜遁苯袱撒樟輻包羌贓綻撅皮襖嚷舉繩蹈冉概她揮擻志貝袍境改鎂場(chǎng)或籃爬灘翔凈秤做岔?yè)?dān)熾計(jì)焰故舞謂賦稠脾傲虛嘔曳蓬腹?jié)嵍υ灼ｎI(lǐng)春愧爪摻簾坤徐婦 發(fā)拋蓋寡哩蛋謊褂瞥乖拘渾份郡壹頤奄澇抿輕濱趨掙灑鎮(zhèn)綸七粥頑勒俺十?dāng)R監(jiān)粹便仍乃悅一蓖逮壓喜懾繡隴署菏貪區(qū)隙戌阿堆兔蠅腦侈賤脂迸泳赫愚肝殊雙鼠定歸爆茲牙默嗚電誹憂叫乃敵己灘燎喲梅壇傣朗瞞辮于訣畝腹培旗裳秀瓦熒乖呆炳君遵弊濫茹躁蝕汾隧述譜熾遂傍帕奶已葉很升 抗垣消鄒咱壹 7. 增加冷卻管定額 .大體積混凝土 ,如承臺(tái)和錨碇 ,定額中已包括冷卻水管的安裝 ,定位 . ,邊墻襯砌 ,混凝土或漿砌片石回填 ,洞內(nèi)管溝及蓋板等工程 ...《公路工程概算定額》 、 《公路工程預(yù)算定額》 、《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（簡(jiǎn)稱 新 定額） 已經(jīng) 交通部 批準(zhǔn)， 自 2020 年 1 月 1 日起實(shí)行。我國(guó)公路建設(shè)自 “八五 ”以來(lái)迅猛發(fā)展（特別是高速公路），長(zhǎng)大隧道、跨越大江、大河、海峽的深水大跨橋梁、交通監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、安全設(shè)施等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)日趨完善，新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備、新材料得到廣泛應(yīng)用，公路施工企業(yè)的機(jī)械裝備得到較大的改善，綜合機(jī)械化施工水平不斷提高。 考慮提高工程質(zhì)量的需要 修訂定額 時(shí) 將模板周轉(zhuǎn)次數(shù)降低，按新的水泥標(biāo)準(zhǔn)編制混凝土配合比，可以單獨(dú)計(jì)算外摻劑費(fèi)用，提高金屬設(shè)備攤銷計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)等，這些措施保證了公路建設(shè)的材料用量，從而為工程質(zhì)量提供保證。編制概預(yù)算時(shí)，可根據(jù)項(xiàng)目的具 體情況 和合理的施工組織設(shè)計(jì) 進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，使 不同的 項(xiàng)目與 相應(yīng)的 施工組織設(shè)計(jì) 結(jié)合 更加緊密，從而使造價(jià)更加準(zhǔn)確。 定額中凡定額名稱中帶有 “※ ”號(hào)者，均為參考定額，使用定額時(shí)，可根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。定額規(guī)定自卸汽車運(yùn)輸路基土、石方定額項(xiàng)目，僅適用于平均運(yùn)距在 15km 以內(nèi)的土、石方運(yùn)輸，當(dāng)平均運(yùn)距超過(guò) 15km 時(shí)，應(yīng)按社會(huì)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用。如 平均運(yùn)距為 ,增運(yùn)定額應(yīng)直接套用 15km內(nèi)的增運(yùn)定額，而不是分段套用 5km以內(nèi)、 10km以內(nèi)、 15km 以內(nèi)的定額。 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)施工土方的增運(yùn)定額按普通土欄目的系數(shù)計(jì)算；人工挖運(yùn)土方的增運(yùn)定額和機(jī)械翻斗車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸土方、自卸汽車運(yùn)輸土方的運(yùn)輸定額在上表系數(shù)的基礎(chǔ)上增加 的土方運(yùn)輸損耗，但棄方運(yùn)輸不應(yīng)計(jì)算運(yùn)輸損耗。 4 石方碾壓 新定額增加石方碾壓子目。通過(guò)這樣的章節(jié)內(nèi)容重新劃分，便于使用者查找項(xiàng)目，使 用 定額更 方便 。夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)由 設(shè)計(jì)確定，低能量滿夯不做作為夯擊遍數(shù)計(jì)算；堆載預(yù)壓定額中包括了堆載四面的放坡、沉降觀測(cè)、修坡道增加的工、料、機(jī)消耗以及施工中測(cè)量放線、定位的工、料消耗，使用定額時(shí)均不得另行計(jì)算。預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)坡內(nèi)容包括腳手架搭拆、地梁錨座混凝土及鋼筋的制安、預(yù)應(yīng)力錨索成孔、張拉、錨定及錨孔注漿。瀝青路面增加了 瀝青瑪蹄脂碎石混合料、瀝青混凝土抗滑表層。當(dāng)運(yùn)距超過(guò)第一個(gè)定額運(yùn)距單位時(shí)，其運(yùn)距尾數(shù)不足一個(gè)增運(yùn)定額單位的半數(shù)時(shí)不計(jì)，超過(guò)半數(shù)時(shí)按一個(gè)增運(yùn)定額運(yùn)距單位計(jì)算。 (6)瀝青路面定額中的乳化瀝青和改性瀝青均按外購(gòu)成品料進(jìn)行編制，如在現(xiàn)場(chǎng)自行配制時(shí)，其配制費(fèi)用 應(yīng)在 材料預(yù)算價(jià)格中。 6 隧道防排水項(xiàng)目補(bǔ)充了橡膠止水帶及排水管溝；新增了隧道消 防設(shè)施所需的項(xiàng)目。支護(hù)項(xiàng)目中噴射混凝土的回彈量新定額由 35%降低 15%。 (1)定額采用與現(xiàn)行隧 道技術(shù)規(guī)范一致的圍巖劃分標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為六級(jí)即 Ⅰ 級(jí)～ Ⅵ 級(jí)。 (5)定額均未包括混凝土及預(yù)制塊的運(yùn)輸，需要時(shí)應(yīng)按有關(guān)定額另行計(jì)算。 ② 洞內(nèi)工程項(xiàng)目如需采用其他章節(jié)的有關(guān)項(xiàng)目時(shí)，所采用定額的人工工日應(yīng)乘以 系數(shù)。 、側(cè)導(dǎo)洞開挖和中隔墻襯砌是按連拱隧道施工方法編制的，除此以外的其他部位的開挖、襯砌、支護(hù)可套用本節(jié)其他定額。 (2)正洞出碴運(yùn)輸 通過(guò)隧道進(jìn)出口開挖正洞，以換算隧長(zhǎng)套用相應(yīng)的出碴定額。換算隧長(zhǎng)計(jì)算公式為： 換算隧長(zhǎng)＝ 2通過(guò)輔助坑道開挖正洞的長(zhǎng)度 。斜井按開挖、出碴、通風(fēng)及管線路分別編制；豎井項(xiàng)目定額中已綜合了出碴、通風(fēng)及管線路。 (2)現(xiàn)澆混凝土襯砌工程數(shù)量均按設(shè)計(jì)斷面襯砌數(shù)量計(jì)算。 支護(hù) 支護(hù)定額按超前支護(hù)、噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架、型鋼鋼架分別編制。定額中已綜合連接鋼筋的數(shù)量。 、小導(dǎo)管 管棚按套拱、管棚分別編制管棚一管徑劃分子目當(dāng)設(shè)計(jì)管徑與定額不同時(shí)可調(diào)整定額中鋼管的消耗量。噴射混凝土工程量按設(shè)計(jì)厚度乘以噴射面積計(jì)算，噴射面積按設(shè)計(jì)外輪廓線計(jì)算。整體臺(tái)車襯砌、鋼拱架襯砌定額綜合了因超挖、預(yù)留變形等因素 增加的回填數(shù)量。 防排水 、止水帶、透水管材料規(guī)格與防排水定額中采用的規(guī)格不符時(shí)，可以抽換。 通風(fēng)及消防設(shè)施 、消火栓、消防水泵接合器、水流指示器、電氣信號(hào)裝置、氣壓水罐、泡沫比例混合器、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)裝置、防火門等的購(gòu)置費(fèi)用，應(yīng)按規(guī)定列入預(yù) 算第二部分 “設(shè)備及工具、器具購(gòu)置費(fèi) ”中。 洞內(nèi)預(yù)埋件工程量按設(shè)計(jì)預(yù)埋件的敷設(shè)長(zhǎng)度計(jì)算，定額中已綜合了預(yù)留導(dǎo)線的數(shù)量。修訂前定額與修訂后定額水泥標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： 修訂前 修訂后 325 號(hào)水泥 取消 425 號(hào)水泥 級(jí)水泥 525 號(hào)水泥 級(jí)水泥 625 號(hào)水泥 級(jí)水泥 金屬設(shè)備攤銷費(fèi) 修訂前 修訂后 55 元 /月 此為 新 定額與 92 定額較大的不同之處之一 ， 在 新 定額使用中 不要漏計(jì)混凝土的拌和和運(yùn)輸費(fèi)用 。 鋼筋 工程 根據(jù)鋼筋的焊接形式，分別編制了焊接連接和 鋼套筒 連接定額，編制概預(yù)算時(shí)，可 根據(jù)具體項(xiàng)目選用。 鋼套筒數(shù)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中相關(guān)尺寸計(jì)算，不能用鋼筋總重量除以鋼筋定尺重量計(jì)算。 基坑開挖 以 1500m3 為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同的基坑容量分別編制定額。 增補(bǔ)了懸索橋錨碇基坑開挖定 額，錨碇基坑開挖土石方的坑外運(yùn)輸應(yīng)按自卸汽車運(yùn)路基土石方定額另行計(jì)算，除放坡方式開挖石方需另計(jì)裝車費(fèi)用外，其他均不得再計(jì)裝車的費(fèi)用。 沉井下沉定額中的軟質(zhì)巖石是指飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度在 40MPa 以下的各類松軟的巖石，硬質(zhì)巖石是指飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度在 40MPa 以上的各類較堅(jiān)硬和堅(jiān)硬的巖石。根據(jù)這幾座橋的資料，增補(bǔ)了地下連續(xù)墻定額。 鋼管樁 根據(jù)鋼管樁的施工方式，編制了電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和振動(dòng)打拔樁錘在陸地平臺(tái)、水上平臺(tái)、船上平臺(tái)上打樁，不適用于打樁船打樁。 由于人力推鉆鉆孔工藝較為落后， 新 定額對(duì)此項(xiàng)目予以取消。修訂后根據(jù)造孔的難易程度，將土質(zhì)分為八種： (1)砂土：粒徑不大于 2mm的砂類土，包括淤泥、輕亞粘土。 (5)卵石：粒徑 20mm～ 200mm 的碎石、卵石含量大于 10%，有時(shí)還包括塊石、漂石 ,其含量 在 10%以內(nèi)，包括塊狀風(fēng)化。 ，如實(shí)際采用膨潤(rùn)土造漿時(shí)，其膨潤(rùn)土的用量可按定額中粘土用量乘系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。修訂后的定額根據(jù)不同的成孔方式和樁徑考慮不 同的擴(kuò)孔系數(shù)計(jì)算灌注樁混凝土費(fèi)用 。編制項(xiàng)目預(yù)算時(shí)，可根據(jù)鉆孔處的地質(zhì)合理確定護(hù)筒長(zhǎng)度，計(jì)算護(hù)筒重量。 套用砌筑工程定額后不得再套用砌體勾縫的工程內(nèi)容。 混凝土 模板 定額中的模板均為常規(guī)模板，當(dāng)設(shè)計(jì)或施工對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的外觀有特殊要求時(shí)，可根據(jù)定額中所列的混凝土模板接觸面積增列相應(yīng)的特殊模板材料的費(fèi)用。 為滿足山區(qū)高速公路建設(shè)的需要， 新定額 增補(bǔ)了 100m 以內(nèi)和 100m 以上空心墩定額。 根據(jù)盆式支座和板式支座兩種形式， 增補(bǔ)支座墊石定額。當(dāng)塔墩固結(jié)時(shí)，工程量為基礎(chǔ)頂面或承臺(tái)頂面以上至塔頂?shù)娜繑?shù)量；當(dāng)塔墩分離時(shí)，工程量應(yīng)為橋面頂部以上至塔頂?shù)臄?shù)量，橋面頂部以下部分的數(shù)量應(yīng)按墩臺(tái)定額計(jì)算。 索塔定額中的索鞍安裝僅適用于山區(qū)鋼索吊橋。錨碇塊適用于重力式錨，而隧道錨可以 套用隧道相關(guān)定額進(jìn)行 計(jì)算。 錨固套筒定額中已綜合加勁鋼板和鋼筋的數(shù)量，其工程量以錨固套筒鋼管的重量計(jì)算。 橋頭搭板定墊層費(fèi)用不含在定額中，需要單獨(dú)計(jì)算。移動(dòng)模架的 逐孔 推移費(fèi)用含在現(xiàn)澆混凝土箱梁定額中。 根據(jù)目前斜拉橋施工的實(shí)際情況，斜拉索一般為成品索，施工企業(yè)不需要自行加工制作，因此取消冷鑄墩頭錨，另單獨(dú)編制了平行鋼絲和鋼絞線斜拉索定額。并給出了 80m以內(nèi)塔架金屬設(shè)備參考重量（ 92定額塔架高度僅為 40m） 。 支 架 增補(bǔ)了直徑大于 30cm的鋼管做立柱的支架定額。如果鋼管樁支架的地基需要處理，定額中未包括，需要另行計(jì)算。其材料單價(jià)包括將成品運(yùn)輸至施工場(chǎng)地的費(fèi)用。 (3)鋼箱梁、索鞍、拱肋、鋼縱橫梁等以 t 為單位。 、扣塔、地錨、索道，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)套用第七節(jié)相關(guān)定額另行計(jì)算。 ： (1)定位鋼支架重量為定位支架型鋼、鋼板、鋼管重量之和，以 t 為單位計(jì)算。 17 (4)塔頂門架重量以門架型鋼重量，以 t 單位計(jì)算。 (8)主索鞍定額按索鞍頂推按 6 次計(jì)算，如頂推次數(shù)不同 ,則按人工每 10t鞍罩的防腐和抽濕系統(tǒng)費(fèi)用需另行計(jì)算。 (13)纏絲以主纜長(zhǎng)度扣除錨跨區(qū)、塔頂區(qū)、索夾處后無(wú)需纏絲單側(cè)長(zhǎng)度，以 m 為單位計(jì)算。 雜項(xiàng)工程 墊層定額，以增加本定