word版可編輯-汽車空調(diào)出風口及風道設計規(guī)范精心整理-wenkub
2023-04-27 00:36:15 本頁面
【正文】 的壓力損失,壓力損失是由沿程壓力損失和局部阻力損失組成。空氣在截面不變的管道中流動且空氣量保持不變,沿程壓力損失可按下式計算 :ΔP=λ(V 2ρL)/ （8R S）式中:λ—摩擦阻力系數(shù)。 Rs—風道的水力半徑(m) 。由上式可見風道直管段摩擦阻力與空氣本身的黏度、管壁粗糙度、水力半徑、氣流速度等因素有關。這種局部阻力損失 , 會使空調(diào)噪聲加大。 通風有效面積出風口開口面積的估算方法：由于出風口的葉片，連桿機構(gòu)，撥桿，關閉風門的存在會擋住氣流，所以真正有意義的開口面積應該是開口總面積減去被它們遮擋的面積，稱之為有效面積。如果需要得到精確的有效開口面積，則要通過帶有具體結(jié)構(gòu)設計的數(shù)模，進行詳細的幾何投影計算，方可獲得。舉例說明，對有前吹臉口和后副儀表板吹臉出風口的系統(tǒng)，假定系統(tǒng)最大氣流流量是120l/s，在后排吹臉出風口關閉的情況下，假定要求最大氣流速度不超過 9m/s。 出風口水平葉片布置方式 葉片數(shù)量12 葉片尺寸要求工程人員校核出風口高寬比，建議出風口主葉片的布置方式高寬比 RR=H/WH 代表出風口的高度W 代表出風口的寬度見下圖示：圖 7注： 對圓形的出風口，高寬比定為 1對不規(guī)則形狀的出風口，確定出風口的平均高度和寬度后，再計算高寬比。當然，由于不同的造型，就會有不同型式，不同高寬比，主葉片布置組合的出風口。 氣流性能 氣流方向性工程人員校核出風口導向能力實際上，出風口導向能力主要取決于出風口的布置，放置的高度及傾斜角，型式。B1 點: 代表駕駛員胸部右半部分，位于直線 1 和 2 交點的左邊 75mm 處。A1 角：上下方向，調(diào)節(jié)上身出風口的出風導向從正常狀態(tài)到 A 點所需的角度。圖 9對全身出風口，確定 A2,B2,C2 和 T 角。T 角：A2,B2 和 C2 中的最大角度。出風口的導風能力需要從上下和水平方向進行評估。下面就這方面進行校核。A 點：代表后排乘客頭部點位置，圖 11a) 后排吹臉出風口的高度應該使得從出風口外邊緣做出的，以連接出風口中心與 A 點直線為軸線的，22 度圓錐面不被乘客膝蓋擋住。 出風口遮擋:吹向駕駛員的兩個吹臉出風口由于受到方向盤，儀表盤的限制，往往是設計的關注所在。見下圖示。當關閉風門關緊時，對出風口氣流泄漏的要求一般是：250Pa 條件下，不超過 出風口手感 撥鈕操作力總成葉片、風門操作力，止動力合適，不能因為操作力、止動力變大或變小而出現(xiàn)操作困難,（水平/垂直葉片、風門操作力 23N， 止動力為 ）。 設計驗證的內(nèi)容與方法1st Check: 在“T2” Release 之前，對線束的 3D 設計質(zhì)量進行檢查評估，作為 VI 虛擬裝配之前的一次補充檢查。3rd Check: 在第一輛 PVV 造車過程中檢查。整理整個走向評估的結(jié)果, 并作為以后項目的經(jīng)驗教訓。B2 點: 代表駕駛員胸部左半部分，位于直線 1 和 2 交點的右邊 75mm 處C 點: 代表駕駛員膝蓋部分，H 點垂直上方的 125mm 處BLK: Blockage, 代表出風口出風被方向盤等阻擋的面積與總面積的百分比。A 點： 代表駕駛員眼睛位置，眼球橢球軌跡中心，由總布置確定。4th Check : 在 NS1 造車跟線檢查, 跟隨總裝線的工位對每個區(qū)域逐一檢查。在造車過程中對總裝的每個工位的裝配過程及裝配完的線束狀態(tài)做檢查。? 在“P” Release 之前，電氣科內(nèi)部針對風道及出風口 3D 設計質(zhì)量做評估，并由總布置在虛擬裝配階段檢查所有的走向設計及干涉等問題。17U：上身出風口T：全身出風口BLK：出風口被 P(投影線形成的圓錐面)阻擋的面積與整個出風口面積的百分比圖 12b) 根據(jù)判斷標準，評估出風被阻擋的狀態(tài)。通常只需檢查方向盤對駕駛員側(cè)出風的阻擋情況。同樣地，把出風口調(diào)節(jié)到使出風吹到膝蓋區(qū)域，調(diào)節(jié)的角度不應超過 30度。并計算各個角度。出風口的導向能力16一般地，后排出風口位于副儀表板上，位置較低。圖 10確定 S1,S2 角。B2 角：上下方向，調(diào)節(jié)全身出風口的出風導向從正常狀態(tài)到 B2 點所需的角度。U 角：A1 和 B1 中的最大角度。14圖 8檢查出風方向角度。A 點：代表駕駛員眼睛位置，眼球橢球軌跡中心，由總布置確定。表 1類型代號 高寬比 型式 主葉片A =R= 桶式，水平軸 水平葉片B =R，R=桶式，水平軸 水平葉片C =R= 桶式，豎直軸 豎直葉片D =R，R=桶式，水平軸 豎直葉片E =R= 桶式，豎直軸 豎直葉片F(xiàn) =R，R=桶式，豎直軸 豎直葉片主葉片13G =R= 桶式，豎直軸 水平葉片H =R，R=桶式，豎直軸 水平葉片I =R= 雙葉片式，規(guī)則形狀 水平葉片J =R= 雙葉片式，不規(guī)則形狀 水平葉片K =R，R=雙葉片式 水平葉片L =R= 雙葉片式，不規(guī)則形狀 豎直葉片M =R，R=雙葉片式 豎直葉片N 其他 葉片間距 出風口垂直葉片布置方式 葉片數(shù)量 葉片尺寸要求 葉片間距葉片間距會影響到對氣流的限制和渦流損失，一般要求在 4 到 12mm 之間。主葉片指的是位于外面的葉片。于是后排吹臉出風口有效面積應該至少達到 120l/s / – 130cm2=30cm2.另外，為了保持各個出風口風量的均衡性，每個出風口的面積差異不應超過 3cm2.后排出風量及出風口開口面積一般地，后排出風量占總風量的 20%25%， 達到 25l/s 左右。校核出風口開口面積是否滿足工程要求一般地，從舒適性考慮，吹臉出風口的最大風速希望是在 ~?；谕ǔ＝?jīng)驗考慮，兩種出風口的有效面積估算公式如下：桶型出風口：出風口有效面積=* 出風口外輪廓投射到垂直面上的總面積雙葉片型出風口： 出風口有效面積=*出風口外輪廓投射到垂直面上的總面積下圖介紹了如何獲得出風口輪廓投射到垂直面上的總面積。以下是對不同車型的出風
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