qct658-2000(2009)汽車空調(diào)整車降溫性能試驗(yàn)方法-wenkub
2023-04-27 00:28:33 本頁(yè)面
【正文】 檢驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)評(píng)定方法》。 本標(biāo)準(zhǔn)是在總結(jié)國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參照日本等國(guó)外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的。QC/T 6582000（20001106發(fā)布，20010401實(shí)施） 前 言本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了室內(nèi)環(huán)境模擬、室外靜態(tài)和室外行駛等三種試驗(yàn)方法，適用于測(cè)試汽車空調(diào)在整車狀態(tài)和熱環(huán)境中的降溫性能。 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：東風(fēng)汽車工程研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、上海大眾汽車有限公司、神龍汽車有限公司、岳陽(yáng)恒立冷氣設(shè)備股份有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郭亮、劉力、周健、方勁、趙國(guó)軍。 汽車空調(diào)整車降溫性能試驗(yàn)方法 2 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。 術(shù)語(yǔ) 汽車空調(diào)系統(tǒng) 由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器或液氣分離器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、制冷劑管路等構(gòu)成，將車室內(nèi)的熱量傳遞給室外環(huán)境的裝置。 溫度計(jì)，℃。 風(fēng)速儀，精度177。 車輛準(zhǔn)備內(nèi)容如下： 對(duì)于室內(nèi)環(huán)境模擬試驗(yàn)，車內(nèi)人員僅為駕駛員1人，或者采用自動(dòng)駕駛裝置。 對(duì)于9人座或9人座以下的乘用車，車內(nèi)人員為駕駛員和兩名乘員，1名乘員坐在前排右側(cè)座位，另1名乘員坐在后排。 對(duì)于客車，車內(nèi)人員數(shù)量不應(yīng)少于額定乘員數(shù)的三分之二?！姝h(huán)境相對(duì)濕度：50％177。25W/m2車門狀態(tài)：全關(guān)車窗狀態(tài)：可開啟的車窗應(yīng)全開蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)狀態(tài)：中速發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)：怠速車上人員：無(wú)30 min升溫階段風(fēng)速：10 km/h環(huán)境溫度：38℃177。 試驗(yàn)階段 環(huán)境溫度：38℃177。 環(huán)境相對(duì)濕度：50％177。 太陽(yáng)輻射強(qiáng)度：1000W/m2177。對(duì)于裝備底盤測(cè)功機(jī)的環(huán)境模擬試驗(yàn)室，變速桿置于與車速對(duì)應(yīng)的合理檔位，對(duì)于無(wú)底盤測(cè)功機(jī)的環(huán)境模擬試驗(yàn)室，變速桿置于空檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與規(guī)定車速對(duì)應(yīng)，若被試車輛的最高車速達(dá)不到100km/h，允許以比其最大車速低8 km/h～10 km/h的車速
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