輸送機畢業(yè)設(shè)計開題報告-wenkub
2023-04-26 23:03:02 本頁面
【正文】 計計算；（2）建立某型號輸送機的三維參數(shù)化模型，生成相應(yīng)的工程圖；（3）采用Solidworks仿真插件進行運動仿真； （4）根據(jù)仿真結(jié)果對所設(shè)計樣機進行預(yù)測和評估，并改進設(shè)計。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步提高。 帶式輸送機上下運行時可靠性差。 ②輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的50％～65％，國外達母帶的70％～75％。輸送帶不易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。因此，前者還需完善，后者則需研制。②德國DBT公司生產(chǎn)的自移機尾裝置。 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速為4m／s，國外為5m／s以上。 我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。當(dāng)單機功率500kW時，可控CST軟起動顯示出優(yōu)越性。由于制造誤差及電機特性誤差，各驅(qū)動點的功率會出現(xiàn)不均衡，一旦某個電機功率過大將會引起燒電機事故，因此，各電機之間的功率平衡應(yīng)加以控制并提高平衡精度。實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計算。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。選擇帶式輸送機這種通用機械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力，通過這次畢業(yè)設(shè)計是對所學(xué)基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用，也使我們的設(shè)計、計算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。 畢業(yè)論文開題報告學(xué) 生 姓 名：學(xué) 號：學(xué) 院、系：專 業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化論 文 題 目：輸送機參數(shù)化設(shè)計系統(tǒng)—參數(shù)化建模與驅(qū)動部分指導(dǎo)教師: 2012年 3 月 8 日畢 業(yè) 論 文 開 題 報 告1．結(jié)合畢業(yè)論文情況，根據(jù)所查閱的
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