汽車常見故障的診斷-wenkub
2023-04-24 11:58:55 本頁(yè)面
【正文】 搭鐵線有接觸不良故障時(shí)，就相當(dāng)于在電路中串聯(lián)了一個(gè)接觸電阻Rj一樣，就可能會(huì)使高精度的信號(hào)值失真。 汽車打鐵不良故障的診斷 文章引用自: [引用] 20060617 | 發(fā)表者: 車安之家 在汽車上采用將蓄電池負(fù)極與車身的金屬部分相連接，因此汽車上的負(fù)極導(dǎo)線通常稱為搭鐵線。這種故障主要產(chǎn)生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當(dāng)卸開后蓋時(shí)，殼內(nèi)沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍(lán)色，行星齒輪與十字軸頸燒結(jié)在一起不能轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車起步兩后輪滾動(dòng)阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。3．傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但汽車不能行駛，其故障在主減速器、半軸、半軸套管等部位。掛入哪一檔位傳動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)檢查該檔的變速叉是否折斷，導(dǎo)塊固定螺釘是否松脫。這種情況雖然是極個(gè)別的，但有時(shí)機(jī)油突然外漏，行駛中忽視觀察機(jī)油壓力表工況，維護(hù)清洗化油器及空氣濾清器時(shí)由于疏忽小螺釘類掉入氣缸，就可能產(chǎn)生上述故障，筆者在檢診發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)就發(fā)現(xiàn)過(guò)3例，特此告誡諸位。2．若汽車行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火，不能重新起動(dòng)，應(yīng)按電路故障檢診：①用手觸摸點(diǎn)火線圈有燙手感為點(diǎn)火線圈被擊穿短路或斷路；②容電器被擊穿造線短路漏電，失去容電器的應(yīng)有作用；③分火頭擊穿，它的特點(diǎn)是排氣管出現(xiàn)“當(dāng)、當(dāng)”的放炮響聲后熄火。據(jù)250臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障統(tǒng)計(jì)資料表明，從發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)的故障概率來(lái)看，電氣點(diǎn)火系統(tǒng)故障率最高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。汽車常見故障的診斷 汽車在行駛過(guò)程中不免要發(fā)生這樣或那樣的故障，致使汽車不能行駛，甚至要求救修理。1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動(dòng)是電氣點(diǎn)火系故障所致，按下列方法檢查：①首先觀察電流表指針在“O”不動(dòng)，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，一般是低壓電路故障所引起的。3．若汽車行駛中感到動(dòng)力不足，拉阻風(fēng)門拉鈕有好轉(zhuǎn)后又緩慢熄火，主要是供油系統(tǒng)故障所致。二、傳動(dòng)系故障致使汽車不能行駛 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。以CAl09l型汽車為例，除直接檔外其它檔位傳動(dòng)軸均不轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車不能行駛，則為變速器中間 軸常嚙合齒輪半圓鍵折斷。遇此類故障，可用三角木將前輪塞牢，將后橋架起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一車輪，傳動(dòng)軸控制不轉(zhuǎn)動(dòng)，若另一車輪反轉(zhuǎn)，則為主減速器從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓全被切斷，若另一車輪也不轉(zhuǎn)動(dòng)，則為半軸或半軸套管折斷，以及輪轂軸承鎖緊螺母松脫退出所致，嚴(yán)重時(shí)后車輪橫向外移發(fā)生“甩燒餅”事故。 汽車停車前，因在山區(qū)上坡高溫行駛，于摩擦熱把齒輪油燒掉，齒輪與軸、齒輪與齒輪一直處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，尚有微小可轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，當(dāng)停車溫度降低，零件收縮變形粘附卡滯而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，致使汽車不能再起步行駛是必然的。搭鐵線在汽車電路中起著重要的作用，因此搭鐵狀態(tài)的好壞是汽車電器工作好壞的關(guān)鍵。因此，只有非常良好的搭鐵線才能達(dá)到要求，所以在很多含有電子設(shè)備的線路中，有意識(shí)地裝了少量的非常好的搭鐵線(即主搭鐵線)。它是基于安全和性能的考慮。為了減小汽車靜電的危害，在汽車上裝了很多防靜電搭鐵線來(lái)解決這一問(wèn)題。b．由于汽車內(nèi)乘員袖口附近、衣物及座椅等處都會(huì)產(chǎn)生靜電，因此在底座內(nèi)安裝防靜電搭鐵線，人們可能會(huì)看不見它。 當(dāng)安裝電子組件時(shí)，特別是在儀表板下面安裝時(shí)維修人員身體應(yīng)搭鐵。根據(jù)實(shí)踐工作中的情況，按電流的流通狀態(tài)可以分為完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)2種狀況。b．導(dǎo)通不良 主要有導(dǎo)線斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動(dòng)、基體件導(dǎo)電不良等幾種情況。 造成導(dǎo)線絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車身零件時(shí)固定螺釘擰得太緊；安裝品質(zhì)差、導(dǎo)線太松、絕緣層內(nèi)進(jìn)入液體變質(zhì)；絕緣層與發(fā)動(dòng)機(jī)灼熱的零件(如排氣歧管)靠得太近而被燒穿，或被車身金屬的鋒刃割破，或與車身部件間摩擦磨損等。 為安全起見，在檢查前可用干電池取代汽車上的12V蓄電池作電源。 如果線束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對(duì)短路部位進(jìn)行確定時(shí)，則必須拆下其飾件進(jìn)行檢查。b．線路搭鐵端短路 線路搭鐵端即用電器之后的線路。然后對(duì)照電路圖沿著電路一次檢查一個(gè)連接點(diǎn)。例如，車身螺釘穿透了配線，而且仍然在原來(lái)的位置上，很可能其它線路已經(jīng)被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據(jù)情況決定是否進(jìn)行更徹底的修理。 一根搭鐵線沒裝為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障呢？這是因?yàn)槠囋谄饎?dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要很大的短時(shí)電流，尤其是冷起動(dòng)時(shí)，需要的電流可達(dá)幾百A。因此，要想避免起動(dòng)電流給零件造成電腐蝕，就要用一根專用的粗電線連接起動(dòng)機(jī)負(fù)極接柱與蓄電池負(fù)極極柱，該電線的截面積應(yīng)與火線的截面大小一樣，并要確保連接的可靠性。3．3 日產(chǎn)藍(lán)鳥U13轎車不能起動(dòng) 一輛92款日產(chǎn)藍(lán)鳥U13轎車發(fā)動(dòng)機(jī)在一次水災(zāi)后出現(xiàn)起動(dòng)不了的故障。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)該車為改裝車，裝備的微機(jī)型號(hào)為23710—58Y11(48+16PIN)。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)在右側(cè)防火墻處搭鐵線也嚴(yán)重銹蝕，已搭鐵不良，重新處理好后，故障排除。 一輛裝置了“ABS”系統(tǒng)的富康988轎車，緊急制動(dòng)時(shí)，發(fā)生甩尾現(xiàn)象。為驗(yàn)證此判斷，拔下“ABS”電腦插座(圖1)，使之處于無(wú)“ABS”狀態(tài)下工作，輕踩制動(dòng)和緊急制動(dòng)均發(fā)生甩尾現(xiàn)象。后分泵在前分泵壓力為10000kPa時(shí)，壓力值超過(guò)圖示值范圍，則需更換感載比例閥。②碳罐電磁排放閥故障，不能在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)60℃后，在電腦指令下，適時(shí)開啟閥門，讓碳罐中吸附的汽油補(bǔ)充進(jìn)入進(jìn)氣歧管，致使混合氣稀，造成以上故障。 按照先檢查外觀附件及插接件是否連接線束，后提取故障碼的程序。于是更換了碳罐，試車故障排除。 富康轎車上碳罐廢棄不用(即拔除油箱進(jìn)氣管)是個(gè)較普遍的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也促使部分司機(jī)廢棄碳罐。 廢棄碳罐對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響暫且不論，拔除進(jìn)氣管的危害更大，一是灰塵易通過(guò)這根敞開的進(jìn)氣管污染油箱中的汽油。但幾天后，故障依舊。試車故障排除。 由于電腦故障，不能輸出正常電壓5V給油壓傳感器，輸出了超過(guò)油壓傳感器不能承受的12V電壓，導(dǎo)致油壓傳感器損壞。一輛五菱微型面的司機(jī)反映，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律熄火，怠速狀態(tài)無(wú)法加速行駛，拉阻風(fēng)門無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。故障初出現(xiàn)時(shí)是偶爾發(fā)生，后來(lái)則漸漸頻繁，以至每天出現(xiàn)1—2
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