汽車常見故障的診斷-wenkub
2023-04-24 11:58:55 本頁面
【正文】 搭鐵線有接觸不良故障時，就相當于在電路中串聯(lián)了一個接觸電阻Rj一樣，就可能會使高精度的信號值失真。 汽車打鐵不良故障的診斷 文章引用自: [引用] 20060617 | 發(fā)表者: 車安之家 在汽車上采用將蓄電池負極與車身的金屬部分相連接，因此汽車上的負極導線通常稱為搭鐵線。這種故障主要產(chǎn)生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開后蓋時，殼內(nèi)沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結(jié)在一起不能轉(zhuǎn)動，汽車起步兩后輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。3．傳動軸轉(zhuǎn)動正常，但汽車不能行駛，其故障在主減速器、半軸、半軸套管等部位。掛入哪一檔位傳動軸不轉(zhuǎn)動，應檢查該檔的變速叉是否折斷，導塊固定螺釘是否松脫。這種情況雖然是極個別的，但有時機油突然外漏，行駛中忽視觀察機油壓力表工況，維護清洗化油器及空氣濾清器時由于疏忽小螺釘類掉入氣缸，就可能產(chǎn)生上述故障，筆者在檢診發(fā)動機故障時就發(fā)現(xiàn)過3例，特此告誡諸位。2．若汽車行駛中發(fā)生嚴重缺火后熄火，不能重新起動，應按電路故障檢診：①用手觸摸點火線圈有燙手感為點火線圈被擊穿短路或斷路；②容電器被擊穿造線短路漏電，失去容電器的應有作用；③分火頭擊穿，它的特點是排氣管出現(xiàn)“當、當”的放炮響聲后熄火。據(jù)250臺發(fā)動機故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機兩個機構和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點火系統(tǒng)故障率最高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。汽車常見故障的診斷 汽車在行駛過程中不免要發(fā)生這樣或那樣的故障，致使汽車不能行駛，甚至要求救修理。1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，按下列方法檢查：①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉(zhuǎn)動，一般是低壓電路故障所引起的。3．若汽車行駛中感到動力不足，拉阻風門拉鈕有好轉(zhuǎn)后又緩慢熄火，主要是供油系統(tǒng)故障所致。二、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。以CAl09l型汽車為例，除直接檔外其它檔位傳動軸均不轉(zhuǎn)動，汽車不能行駛，則為變速器中間 軸常嚙合齒輪半圓鍵折斷。遇此類故障，可用三角木將前輪塞牢，將后橋架起，用手轉(zhuǎn)動一車輪，傳動軸控制不轉(zhuǎn)動，若另一車輪反轉(zhuǎn)，則為主減速器從動齒輪鉚釘或螺栓全被切斷，若另一車輪也不轉(zhuǎn)動，則為半軸或半軸套管折斷，以及輪轂軸承鎖緊螺母松脫退出所致，嚴重時后車輪橫向外移發(fā)生“甩燒餅”事故。 汽車停車前，因在山區(qū)上坡高溫行駛，于摩擦熱把齒輪油燒掉，齒輪與軸、齒輪與齒輪一直處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，尚有微小可轉(zhuǎn)動的間隙，當停車溫度降低，零件收縮變形粘附卡滯而不能轉(zhuǎn)動，致使汽車不能再起步行駛是必然的。搭鐵線在汽車電路中起著重要的作用，因此搭鐵狀態(tài)的好壞是汽車電器工作好壞的關鍵。因此，只有非常良好的搭鐵線才能達到要求，所以在很多含有電子設備的線路中，有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線(即主搭鐵線)。它是基于安全和性能的考慮。為了減小汽車靜電的危害，在汽車上裝了很多防靜電搭鐵線來解決這一問題。b．由于汽車內(nèi)乘員袖口附近、衣物及座椅等處都會產(chǎn)生靜電，因此在底座內(nèi)安裝防靜電搭鐵線，人們可能會看不見它。 當安裝電子組件時，特別是在儀表板下面安裝時維修人員身體應搭鐵。根據(jù)實踐工作中的情況，按電流的流通狀態(tài)可以分為完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)2種狀況。b．導通不良 主要有導線斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動、基體件導電不良等幾種情況。 造成導線絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車身零件時固定螺釘擰得太緊；安裝品質(zhì)差、導線太松、絕緣層內(nèi)進入液體變質(zhì)；絕緣層與發(fā)動機灼熱的零件(如排氣歧管)靠得太近而被燒穿，或被車身金屬的鋒刃割破，或與車身部件間摩擦磨損等。 為安全起見，在檢查前可用干電池取代汽車上的12V蓄電池作電源。 如果線束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對短路部位進行確定時，則必須拆下其飾件進行檢查。b．線路搭鐵端短路 線路搭鐵端即用電器之后的線路。然后對照電路圖沿著電路一次檢查一個連接點。例如，車身螺釘穿透了配線，而且仍然在原來的位置上，很可能其它線路已經(jīng)被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據(jù)情況決定是否進行更徹底的修理。 一根搭鐵線沒裝為什么會出現(xiàn)這種故障呢？這是因為汽車在起動時，起動機需要很大的短時電流，尤其是冷起動時，需要的電流可達幾百A。因此，要想避免起動電流給零件造成電腐蝕，就要用一根專用的粗電線連接起動機負極接柱與蓄電池負極極柱，該電線的截面積應與火線的截面大小一樣，并要確保連接的可靠性。3．3 日產(chǎn)藍鳥U13轎車不能起動 一輛92款日產(chǎn)藍鳥U13轎車發(fā)動機在一次水災后出現(xiàn)起動不了的故障。檢查時發(fā)現(xiàn)該車為改裝車，裝備的微機型號為23710—58Y11(48+16PIN)。進一步檢查，發(fā)現(xiàn)在右側(cè)防火墻處搭鐵線也嚴重銹蝕，已搭鐵不良，重新處理好后，故障排除。 一輛裝置了“ABS”系統(tǒng)的富康988轎車，緊急制動時，發(fā)生甩尾現(xiàn)象。為驗證此判斷，拔下“ABS”電腦插座(圖1)，使之處于無“ABS”狀態(tài)下工作，輕踩制動和緊急制動均發(fā)生甩尾現(xiàn)象。后分泵在前分泵壓力為10000kPa時，壓力值超過圖示值范圍，則需更換感載比例閥。②碳罐電磁排放閥故障，不能在發(fā)動機水溫達60℃后，在電腦指令下，適時開啟閥門，讓碳罐中吸附的汽油補充進入進氣歧管，致使混合氣稀，造成以上故障。 按照先檢查外觀附件及插接件是否連接線束，后提取故障碼的程序。于是更換了碳罐，試車故障排除。 富康轎車上碳罐廢棄不用(即拔除油箱進氣管)是個較普遍的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象也促使部分司機廢棄碳罐。 廢棄碳罐對發(fā)動機工況的影響暫且不論，拔除進氣管的危害更大，一是灰塵易通過這根敞開的進氣管污染油箱中的汽油。但幾天后，故障依舊。試車故障排除。 由于電腦故障，不能輸出正常電壓5V給油壓傳感器，輸出了超過油壓傳感器不能承受的12V電壓，導致油壓傳感器損壞。一輛五菱微型面的司機反映，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動機無規(guī)律熄火，怠速狀態(tài)無法加速行駛，拉阻風門無明顯好轉(zhuǎn)。故障初出現(xiàn)時是偶爾發(fā)生，后來則漸漸頻繁，以至每天出現(xiàn)1—2
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