【正文】 懷疑對(duì)象。 　　下面舉例就單個(gè)動(dòng)作故障現(xiàn)象及原因進(jìn)行分析。從液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上分析，既然是單個(gè)動(dòng)作故障，就可排除多個(gè)動(dòng)作公共部分故障的可能性， 　　這樣可能的故障點(diǎn)就在該動(dòng)作的操縱控制部分與執(zhí)行元件之間。將泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)解體，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)柱塞有些磨花，磨光清洗后裝回， 　　故障消失。 　　（3）故障子系統(tǒng)液壓泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障。00—Vll型挖掘機(jī)，回轉(zhuǎn)時(shí)整機(jī)振動(dòng)，與之同組的動(dòng)臂、斗桿動(dòng)作時(shí)，也感覺(jué)有些不順暢，但不是很明顯。改變，則為液壓泵故障，否則故障不在液壓泵。其中液壓泵損壞、裝配不當(dāng)會(huì)造成機(jī)器相應(yīng)的幾個(gè)動(dòng)作全部喪失， 　　液壓泵磨損會(huì)使得此組動(dòng)作緩慢無(wú)力。 　　當(dāng)然還有彈簧折斷等其它原因，它們均會(huì)造成整個(gè)子系統(tǒng)壓力不足，從而引起系統(tǒng)動(dòng)作遲緩無(wú)力，甚至不能動(dòng)作， 　　怎樣判斷是否為主溢流閥故障呢？ 　　這里推薦一種現(xiàn)場(chǎng)診斷中非常實(shí)用的方法：換位對(duì)比法。 　　2．2某組操縱閥控制的幾個(gè)動(dòng)作同時(shí)不正常 　　如果系統(tǒng)仍不正常，此時(shí)應(yīng)分兩種情況，①整機(jī)完全沒(méi)有動(dòng)作，在操作機(jī)器時(shí)也沒(méi)有負(fù)荷感覺(jué)。 　　其實(shí)，除液壓泵損壞外，其它執(zhí)行元件或軸承等損壞也會(huì)使得回油濾芯有大量金屬粉末及顆粒， 　　但此處是討論整機(jī)全部動(dòng)作故障原因，因而忽略其它非公共部分元件。不足，加夠Z檢查吸油管是否破裂，接頭是否有松動(dòng)等類(lèi)似現(xiàn)象，它們會(huì)造成油泵部分或嚴(yán)重吸空； 　　檢查吸油濾芯是否有堵塞或吸扁等，如有應(yīng)更換。 　　(5) 　?。?）液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)連接損壞。（l）液壓油不足，吸油油路不暢（如吸油濾芯堵塞）， 　　油路吸空等造成液壓泵吸油不足或吸不到油，使得整機(jī)全部動(dòng)作發(fā)生故障。液壓挖掘機(jī)的常見(jiàn)故障 　　各過(guò)載閥的調(diào)定壓力一般也都比較接近。挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除來(lái)源：中國(guó)機(jī)械資訊網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：20071228 0:00:00　　另外，許多挖掘機(jī)在斗桿缸、動(dòng)臂缸共同或單獨(dú)工作的情況下，操縱閥2合流， 　　同時(shí)對(duì)它們進(jìn)行供油。2． 　　1整機(jī)全部動(dòng)作故障 　?。?）先導(dǎo)油路故障。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)液壓泵，泵口也就沒(méi)有壓力油輸出，使得整機(jī)不動(dòng)作 　　。液壓泵的功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障。但有時(shí)液壓泵因長(zhǎng)期使用導(dǎo)致過(guò)度磨損， 　　這樣在回油濾芯處并無(wú)明顯的異常情況，卻仍會(huì)引起機(jī)器故障，這一點(diǎn)必須加以注意。 　　這時(shí)要檢查泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳遞部分，如傳動(dòng)花鍵是否損壞等。分析：由于另外一組操縱閥所控制的子系統(tǒng)全部正常， 　　因此兩組操縱閥所共用部分不存在故障的可能。將故障子系統(tǒng)中主溢流閥與正常子系統(tǒng)中主溢流閥對(duì)調(diào)后試機(jī)， 　　如果故障移到另一子系統(tǒng)，則可斷定原故障系統(tǒng)主溢流閥故障，如對(duì)調(diào)后故障仍在原子系統(tǒng)中，則主溢流閥工作正常， 　　應(yīng)另尋找故障原因。 　　例如有一臺(tái)加藤 　　同組的履帶在行走時(shí)與另一側(cè)履帶相比較慢。液壓泵調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障的表現(xiàn)為：機(jī)器工作時(shí)，液壓泵工況不能隨工作裝置工況的改變而改變。具體包括此動(dòng)作的操作手柄及先導(dǎo)閥、先導(dǎo)油路、 　　操縱閥芯與閥體（通常閥體出現(xiàn)故障的可能性很?。致愤^(guò)載閥，執(zhí)行元件和其它相關(guān)部分。如一臺(tái) 　　假如工作中回轉(zhuǎn)減速系統(tǒng)因元件損壞等造成傳動(dòng)突然中斷，那么回轉(zhuǎn)馬達(dá)與轉(zhuǎn)盤(pán)的聯(lián)系中斷，轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，當(dāng)馬達(dá)停止時(shí)， 　　制動(dòng)不了轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)Z當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)停止后，再操作口轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，即使馬達(dá)工作正常，而動(dòng)力不能傳遞至轉(zhuǎn)盤(pán)， 　　機(jī)器不能回轉(zhuǎn)。 　　可能的故障點(diǎn)有：與故障動(dòng)作有關(guān)的操縱桿及先導(dǎo)閥（機(jī)械式操縱的機(jī)器應(yīng)為拉桿）、操縱閥閥芯及問(wèn)體。PC3此種機(jī)型為機(jī)械拉桿式操縱，將操縱左邊履帶的拉桿拆掉，故障不消失。 　　液壓挖掘機(jī)的故障形式非常之多，不能在此一一述及，關(guān)鍵是善于總結(jié)。 　　1）行走馬達(dá)兩個(gè)主油管爆裂。但應(yīng)注重，增大彈簧的彈力不能簡(jiǎn)單的用增長(zhǎng)率加墊片的方法，必須以彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)。 　　2）行走跑偏。假如油液壓力正常，另一個(gè)組合閥的A、B孔無(wú)油液流出，即可認(rèn)為故障不在組合閥；假如油液壓力達(dá)不到正常值，說(shuō)明內(nèi)泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重；假如另一個(gè)組合閥的A、B孔有油液流出，說(shuō)明兩組合閥已串通。檢查的方法是：拆卸兩個(gè)行走馬達(dá)的A、B油管，然后堵死其中一個(gè)液壓馬達(dá)的A、B油管；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)堵死油管的液壓馬達(dá)的換向閥，檢查油液壓力是否正常（要確認(rèn)兩只補(bǔ)油閥工作性能是完好的）；再觀察沒(méi)有堵死的液壓馬達(dá)的A、B油孔是否出油。液壓缸活塞桿伸出時(shí)產(chǎn)生爬行的主要原因是，液壓缸內(nèi)的密封件和缸壁的配合不好，從靜摩擦?xí)r阻力變化較大造成的。除了組合閥的工作壓力超過(guò)規(guī)定值外，最主要的原因是由于限速閥的閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)不靈活，有卡滯現(xiàn)象，造成由梭閥過(guò)來(lái)的工作油液不能正常推開(kāi)限速閥，使回油不暢，致使回油阻力增加，引起瞬時(shí)壓力升高而油管破裂。從分析其工作原理可知，前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來(lái)各自的工作壓力油，通過(guò)梭閥推開(kāi)限推開(kāi)限速閥，打開(kāi)總回油路，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機(jī)負(fù)荷加大，只要正確組裝梭閥，上述故障即可提到排除。所以當(dāng)背壓閥彈簧折斷、回油系統(tǒng)的壓力降低時(shí)，指揮系統(tǒng)沒(méi)有足夠的壓力來(lái)推動(dòng)合流閥或雙速閥，因此不能實(shí)現(xiàn)合流、使挖掘機(jī)行走速度加快。包括液壓缸和液壓馬達(dá)。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成塊、濾油器、蓄能器、壓力表、加熱器、冷卻器等等。（1）缸或管道內(nèi)存有空氣，處理方法：設(shè)置排氣裝置；若無(wú)排氣裝置，可開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)以最大行程往復(fù)數(shù)次，強(qiáng)迫排除空氣；對(duì)系統(tǒng)及管道進(jìn)行密封。（5）活塞桿不直（有彎曲），處理方法：?jiǎn)蝹€(gè)或連同活塞放在V形塊上，用壓力機(jī)控直和用千分表校正調(diào)直。（1）未設(shè)緩沖裝置，處理方法：調(diào)整換向時(shí)間（），降低液壓缸動(dòng)力速度；增設(shè)緩沖裝置。（2）密封圈邊緣傷或老化，處理方法：更換密封圈。（6）緩沖裝置處密封不嚴(yán)，處理方法：缸桿接觸面加工精度及密封圈老化情況，及時(shí)更換或修整。（4）缸孔徑加工直線(xiàn)性差或局部磨損造成局部腰鼓形鏜缸孔，處理方法：重配活塞。（1）動(dòng)作靈敏、使用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)要小，使用壽命長(zhǎng)。是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中的壓力以滿(mǎn)足執(zhí)行元件所需力(或力矩)的要求。包括單向閥、換向閥等。（4）復(fù)合閥（也稱(chēng)多元閥）。故障內(nèi)容處理方法溢流閥的調(diào)節(jié)裝置出現(xiàn)問(wèn)題拆開(kāi)檢查，更換合適的調(diào)壓彈簧電磁換向閥的閥芯卡住。必要時(shí)檢查油液污染度，過(guò)濾或更換油液，裝配時(shí)注意保持閥芯與閥孔的同心度五．液壓泵液壓泵是液壓動(dòng)力元件，它是將電動(dòng)機(jī)（或其他原動(dòng)機(jī)）輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液壓能的能量轉(zhuǎn)換裝置。（2）齒輪軸套與齒輪端面過(guò)度磨損，使卸壓密封圈預(yù)壓縮量不足而失去密封作用，導(dǎo)致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內(nèi)漏嚴(yán)重，處理方法：在后軸套下面加補(bǔ)償墊片（補(bǔ)償墊片厚度一般不宜超過(guò)2mm），保證密封圈安放的壓縮量。六．總結(jié)關(guān)于液壓系統(tǒng)各部分組成的常見(jiàn)故障及處理方法的簡(jiǎn)單介紹，是我們長(zhǎng)期實(shí)踐證明的結(jié)果。根據(jù)各種液壓元件的結(jié)構(gòu)何功能特點(diǎn)，積累液壓系統(tǒng)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，我們將液壓系統(tǒng)件常見(jiàn)故障判斷、處理方法規(guī)類(lèi)如下：5 V6 a: W+ r W, r C% 換油. \. K* w `1 J2 h4 s( z39。 o,機(jī)械加工,設(shè)計(jì)軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測(cè)量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動(dòng)化, T B5 n% X9 、清洗中國(guó)機(jī)械社區(qū)。 泵流量不足處理后再使用 V0 C. f, v2 P7 ?中國(guó)機(jī)械社區(qū)（參照上述10） k L6 R s4 ，軸封內(nèi)壓力增大 泵內(nèi)部零件短期內(nèi)磨耗或燒