東芝電梯cv180的故障診斷-wenkub
2023-04-24 11:20:01 本頁面
【正文】 。發(fā)生了異常的場(chǎng)合，這時(shí)刻和一定時(shí)間的信號(hào)(數(shù)碼式)的狀態(tài)被記錄。出錯(cuò)以及描述的種類以及不同點(diǎn)結(jié)束檢查 “EE”顯示7segLEDf)對(duì)于動(dòng)力部分，必須切斷電源，檢查確認(rèn)電壓之后，再進(jìn)行作業(yè)。波形記錄器等必須在絕緣體的上面進(jìn)行使用。將指尖接地之后，再接觸基板。 注意 檢查后在還沒有掌握故障狀態(tài)的情況下，不要任意將電源打到OFF。日日CUT由于錯(cuò)誤被記錄著，因此按照檢查表檢查錯(cuò)誤編碼等各種數(shù)據(jù)。EE “EE”顯示錯(cuò)誤管制運(yùn)轉(zhuǎn)重疊的場(chǎng)合，優(yōu)先順序的最高位之一和參考層交替地顯示。PU基板東芝電梯CV180的故障診斷作者：日期：目 錄 目的 應(yīng)用 故障時(shí)的處理 故障處理步驟 出錯(cuò)以及跟蹤 目的標(biāo)準(zhǔn)型電梯(CV180),以明確關(guān)于發(fā)生了故障的場(chǎng)合的處理解決，在現(xiàn)場(chǎng)的故障數(shù)據(jù)的收集，調(diào)查方法以及結(jié)果的推論有關(guān)事項(xiàng)方面的調(diào)查方法為目的。錯(cuò)誤確認(rèn) 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，為了檢查確認(rèn)有無錯(cuò)誤，請(qǐng)檢查確認(rèn) PU基板上的7segLED的顯示。錯(cuò)誤和管制運(yùn)轉(zhuǎn)重疊的場(chǎng)合，參考層 數(shù)據(jù)不清除的話，就不能復(fù)原。… 錯(cuò)誤發(fā)生 …WDT(微電腦失控)向乘客放置基板時(shí)，必須將基板放入導(dǎo)電袋或者放在報(bào)紙上。e)微電腦部分(5V系)的配線必須運(yùn)用萬能表的阻抗量程進(jìn)行檢查。 故障發(fā)生出錯(cuò)數(shù)據(jù)群 原因不明 原因調(diào)查 CC cut (FD)處理表 出錯(cuò)以及描述的復(fù)原方法 ERROR Bank 出錯(cuò)復(fù)位的方法 用OBM的方式E實(shí)行指令2。收集數(shù)據(jù)時(shí)，使用OBM的一欄表顯示機(jī)能，確認(rèn)PU基板內(nèi)的鐘表是否準(zhǔn)確。保存形式如下所示。月分CND2(3)CND1,CND2bit40內(nèi)容DCSLD200mm)DC:關(guān)門確認(rèn)信號(hào)bit40內(nèi)容FDSDTFDS:FDS開關(guān)分 類 3X檢查出了輸入出信號(hào)的匹配性異常，故障場(chǎng)合的情報(bào)。 5X檢查出在串行傳送(SLS)異常場(chǎng)合的情報(bào)。 7X有關(guān)SM跳 脫后的重新啟動(dòng)控制的異常的情報(bào)。 9X數(shù)據(jù)3~8檢查出暫存器發(fā)熱異常。 轎廂位置層4,5 31 Q7ER3SMC跳閘。 轎廂位置脈沖MC不能投入。 轎廂位置層4,5 35 VDLCK3 37 MCLF 轎廂位置層4,5 38MTOCDT3SMC跳閘。 轎廂位置脈沖 41MTH3SMC跳閘。 轎廂位置脈沖 06 DCR180。SMC跳閘，不能重新啟動(dòng)SMC跳閘。 轎廂位置脈沖檢查出DTDC匹配性異常。 轎廂位置脈沖 47DCERR3 06 50PLSERR3 LSCSMC跳閘。 轎廂位置脈沖 D LSC333從COP100E第一枚起的受信數(shù)據(jù)8 63HCUERR 轎廂位置層4,5 ,6,7 測(cè)量點(diǎn)出錯(cuò)表格與COP100E的增量返回異常持續(xù)了2分鐘。 轎廂位置層4,5 從COP100E第二枚起的受信數(shù)據(jù)檢查出鋼索打滑SMC跳閘。 轎廂位置脈沖SMC跳閘。 轎廂位置脈沖檢查出終端層減速不能。 轎廂位置層4,5 74OSL3SMC跳閘。 轎廂位置脈沖 7LSSM跳閘后，盡管經(jīng)過了一定時(shí)間(NFLTDAT)也不能到達(dá)層水平面。 轎廂位置層4,53 一小時(shí)以內(nèi)發(fā)生了兩次SM跳閘，由此根據(jù)SMSI作為故障。 轎廂位置脈沖 83ABNCCERR 轎廂位置層4,533,4 91PDPOSERR 轎廂位置層4,5 用PDSET確認(rèn)了的樓層數(shù)與在工廠內(nèi)設(shè)定好了的樓層數(shù)不一致，因此將PDSET結(jié)束。3 DT 95RECLERR 轎廂位置層4,5 96REOPERR 轎廂位置層4,5使用OBM的方式5，將觸發(fā)索引記入「跟蹤數(shù)據(jù)檢查表」。以48msec周期，記錄20cycle分?jǐn)?shù)據(jù)。各跟蹤信號(hào)的詳解，請(qǐng)參照系統(tǒng)展開接續(xù)圖以及邏輯程序裝置圖。另外，出錯(cuò)數(shù)據(jù)的收集由于即使在電梯正常運(yùn)行著的時(shí)候(只限于不進(jìn)行出錯(cuò)復(fù)始以及跟蹤復(fù)始時(shí)數(shù)據(jù)才留下來)也能進(jìn)行，因此必須鎮(zhèn)靜地不出危險(xiǎn)地進(jìn)行。CC回路的構(gòu)成CC回路由安全開關(guān)回路，SMR繼電器組成。通常的操作(停放等)，在使CC斷開的場(chǎng)合，將SCC撥到ON。故障發(fā)生時(shí)，只記錄數(shù)據(jù)，繼續(xù)進(jìn)行通常的運(yùn)行。SMC方式 概要用強(qiáng)制減速，停止于最靠近的樓層，進(jìn)行重新啟動(dòng)。用強(qiáng)制減速使電梯停止在最靠近的樓層，一旦切斷CC.10秒鐘以內(nèi)開始重新啟動(dòng)的場(chǎng)合，召呼照樣保留直到恢復(fù)通常運(yùn)轉(zhuǎn)為止。(一旦乘客離開轎廂之后，向終端層運(yùn)行，進(jìn)行脈沖的校正)以低速向前回運(yùn)行的方向返回層面，在門區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行通常的門區(qū)域的返回層面。在著床水平停止，恢復(fù)到通常運(yùn)轉(zhuǎn)。平層停止2秒鐘門開啟。以第三次的重新啟動(dòng)，還不能到達(dá)平層的場(chǎng)合，則作為故障。但，瞬停檢出為此回?cái)?shù)限制對(duì)象之外。 熔斷器DC110DC24 R110T11o門電源10F (10A) MCCB用途5S轎廂內(nèi)照明，風(fēng)扇2S月分CND2DAT6 2 6
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