汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的設(shè)計(jì)說(shuō)明-wenkub
2023-04-24 02:44:14 本頁(yè)面
【正文】 3月2日確定題目良好3月2日 至 3月25日收集資料良好3月25日至 4月1日整理資料良好4月1日 至 4月8日初步成稿良好4月8日 至 4月18日請(qǐng)老師修改良好4月18日至 4月28日格式整理良好4月28日至 5月10日校稿并交稿良好教師對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況總評(píng) 簽名 年 月 日 本表作評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)的依據(jù)之一。電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查記錄表學(xué)生填寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名: 周勇 學(xué)號(hào)：V07642942153專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 層次:專(zhuān)升本教學(xué)中心名稱(chēng): 電子科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育重慶學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師姓名及職稱(chēng): 樊磊 老師教師指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)時(shí)間及地點(diǎn):電子科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育重慶學(xué)習(xí)中心檢查 教師填寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目工作量飽滿 一般 不夠 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目難度大 適中 不夠 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目涉及知識(shí)點(diǎn)豐富 比較豐富 較少 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目?jī)r(jià)值很有價(jià)值 一般 價(jià)值不大 學(xué)生是否按計(jì)劃進(jìn)度獨(dú)立完成工作任務(wù) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度填寫(xiě)情況 學(xué)生出勤情況及出勤的考核辦法 學(xué)生與指導(dǎo)教師見(jiàn)面接受指導(dǎo)次數(shù) 學(xué)生工作態(tài)度認(rèn)真 一般 較差 教師畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)日志是否齊全 其他檢查內(nèi)容：存在問(wèn)題及采取措施:檢查教師簽字: 年 月 日教學(xué)中心意見(jiàn):學(xué)院審核意見(jiàn)(加蓋公章): 年 月 日摘要內(nèi)燃機(jī)凸輪軸優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性，振動(dòng)，噪聲與排放特性的好壞。但這些凸輪形線方程不僅計(jì)算復(fù)雜，而且與內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)無(wú)關(guān)，有的n階導(dǎo)數(shù)不連續(xù)。以在輕工、紡織、食品、醫(yī)藥、印刷、標(biāo)準(zhǔn)零件制造、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域運(yùn)行的工作機(jī)械中獲得廣泛應(yīng)用。為適應(yīng)高速凸輪機(jī)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)的需要，我在凸輪輪廓曲線方程試上對(duì)各指數(shù)和系數(shù)進(jìn)行了外部輸入。The tactful of the cam form line is more good and vibration and voice of . engine are more small,Cam stalk with stand the contact of pillar more small in response to the dint,Lubricate characteristic more good, the . engine goes together with impact of annoy the organization to carry lotus and friction to wear away more with . engine constantly to agile turn, the high speed turn, high performance and high life span direction the development be more and more high to go together with the spirit cam request of stalk design and , the modern . engine goes together with spirit organization, mostly adopt several motive cams and n time the Xie wave cam or pound put a line these cam form line square distance not only pute plications, and with . engine structure the parameter be irrelevant and have of the n rank don39。但任何事物都有兩面性，頂置式凸輪軸的缺點(diǎn)是由于部件的布置設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，維修起來(lái)也比較麻煩。前者的所有氣門(mén)由一根凸輪軸通過(guò)頂桿驅(qū)動(dòng)，但因氣門(mén)在進(jìn)氣道中所處位置不同，所以不能保持動(dòng)作的精確性，效果要稍差一些，而后者則無(wú)此缺點(diǎn)，可以獲得更好的性能，但需多配備一根凸輪軸，這就是頂置式雙凸輪軸（DOHC），近年來(lái)推出的新型發(fā)動(dòng)機(jī)多采用這種形式。 凸輪軸是屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中定時(shí)將新鮮的可燃混合氣充入氣缸，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出氣缸的機(jī)構(gòu)。 第二節(jié) 凸輪軸配置發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的有幾個(gè)不同配置。如果是一個(gè)單列式四氣缸或單列式六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這里會(huì)有一個(gè)凸輪。這些彈簧必須相當(dāng)堅(jiān)固因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)速度很快，閥門(mén)被按下很快，彈簧必須使搖臂與這些閥門(mén)接觸。這些皮帶和鏈子在固定間隔必須被更換或調(diào)整。通常雙頂置式凸輪軸用于每個(gè)氣缸有四個(gè)或更多閥門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)凸輪軸不能驅(qū)動(dòng)所有的閥門(mén)。就像頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在推桿發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)位于頂部，在氣缸的上面。這能限制推桿發(fā)動(dòng)機(jī)速度；頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)取消了推桿，從而使更快速度的發(fā)動(dòng)機(jī)成為可能。用在本田發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)系統(tǒng)稱(chēng)為可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)（VTEC） 可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)（VTEC）是本田發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)電子機(jī)械系統(tǒng)，它能允許發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)凸輪軸。在高速時(shí)，活塞鎖住額外搖臂，讓兩個(gè)搖臂控制兩個(gè)進(jìn)氣閥。 如果進(jìn)氣閥通常在活塞到達(dá)上止點(diǎn)(TDC)旋轉(zhuǎn)10度，并在到達(dá)上止點(diǎn)(TDC)后旋轉(zhuǎn)90度關(guān)上，總的持續(xù)時(shí)間為200度。但已經(jīng)有一個(gè)做到一點(diǎn)的好方法。一個(gè)機(jī)構(gòu)能側(cè)面地滑動(dòng)整個(gè)凸輪從而使閥門(mén)能采用凸輪的不同的部分。有了這類(lèi)系統(tǒng)，你就能在發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到最大的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。隨著內(nèi)燃機(jī)不斷地向輕巧化，高速化，高性能與高壽命方向發(fā)展，對(duì)配氣凸輪設(shè)計(jì)與制造的要求越來(lái)越高。顯然，研究出具有n階導(dǎo)數(shù)連續(xù)，自變量為內(nèi)燃機(jī)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，充氣性能好，振動(dòng)小，噪聲低，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的新型配氣凸輪形線方程，是一個(gè)極其重
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