【正文】 的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。其主要標志是潤滑系機油壓力過低或過高（汽車在正常行駛中潤滑系的機油壓力一般為196～408kPa）、機油變質(zhì)及漏油等。處理方法：在氣缸體凸輪軸座孔內(nèi)鑲?cè)胪馆嗇S軸承，并對軸承進行刮削裝配，使凸輪軸軸頸與軸承達到正常配合間隙。（6） 限壓閥的檢查與修理。處分三點測量。再壓入孔內(nèi)繼續(xù)使用。泵蓋凹陷量可用塞尺檢查。（2） 齒頂與殼體內(nèi)側(cè)間隙的檢測。4． 機油泵故障維護與檢修（1） 泵殼的檢查與修理。更換軟管要具有規(guī)定的相應(yīng)型號和規(guī)定的耐機油腐蝕性能。3． 曲軸箱（如圖12）通風(fēng)裝置維護 用真空壓力表在機油塞尺處檢查怠速和50%額定轉(zhuǎn)速時的曲軸箱壓力，壓力不得的為正值，如果測的壓力為正值，則應(yīng)進一步查明曲軸箱強制通風(fēng)裝置圖12 曲軸箱 各部的工作情況。 機油液面高度的檢查和調(diào)整方法是：機油尺上有上刻度線和下刻度線，合適的油面位置應(yīng)在這兩條刻度線之間。三、潤滑系統(tǒng)，如下圖所示四、故障診斷流程圖五、故障分析與診斷根據(jù)上面可能出現(xiàn)的情況進行檢修1． 濾清器的檢查、清潔和更換 潤滑系維護時，應(yīng)檢查機油濾清器（圖11），清潔或更換機油濾清器或濾心，機油濾清器應(yīng)密封良好，無堵塞，完好有效。 （8）機油泵性能不良。（6）潤滑油油管接頭漏油或進入空氣。（4）機油粘度降低。（2）機油濾清器堵塞。本文由案例現(xiàn)象，用分類的形式進行分析，對可能發(fā)生故障的原因，運用流程圖形式系統(tǒng)的介紹了診斷順序，并根據(jù)經(jīng)驗進行故障排除。其功用是散發(fā)受熱機件的熱于大氣中，以保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作。點火系是提供高壓火，保證按規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的可燃混合氣，使發(fā)動機正常工作。 配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成。本論文主要是針對發(fā)動機的一些常見故障現(xiàn)象的診斷。發(fā)動機主要由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、起動系等組成。氣門組主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等機件；氣門傳動組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱和曲軸正時齒輪等機件。 潤滑系主要包括油底殼、機油泵、機油濾清器、限壓閥、旁通閥、集濾器、機油壓力表、機油標記尺等機件。 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修作業(yè)的方式和重點已發(fā)生了革命性的變化，傳統(tǒng)的按大修工藝和零件修復(fù)已經(jīng)淘汰，汽車修理已經(jīng)進入機電一體化，檢測診斷和維修一條龍的快速軌道。 實例一 一、故障現(xiàn)象，發(fā)動機在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值且油壓報警器報警。清洗或更換機油濾清器。更換機油。檢修機油管路，排出空氣。檢修或更換機油泵。一級維護時應(yīng)檢查離心式機油濾清器的運轉(zhuǎn)是否正常；二級維護時應(yīng)拆下細濾器殼體，清洗轉(zhuǎn)子罩內(nèi)壁沉積物，并清洗轉(zhuǎn)子，保持機油噴口暢通；裝配后，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，無滲漏現(xiàn)象；最后檢查和調(diào)整離心式機油濾清器進油限壓閥的開啟壓力。將汽車停放在平地上，發(fā)動機熄火3min待潤滑油流回油底殼后，抽出機油尺并將其擦干緊，再插回到底，重新抽出機油尺，在機油尺上就可以觀察到機油油面位置。在發(fā)動機怠速時，用手指或鉗子輕輕夾住PCV閥與進氣歧管，確認PCV閥中發(fā)出“咔噠”聲響。 檢查PCV濾清器是否堵塞，如堵塞應(yīng)立即更換，有一些絲狀的PCV濾清器堵塞后可用清洗劑清洗，除去污垢后，涂上少許機油繼續(xù)使用。檢查油泵軸孔的磨損程度，軸孔是否損壞，殼體有無裂紋。（3） 泵蓋的檢查與修理。（4） 泵軸的檢查與修理?！^時可在泵殼尾端焊修或加墊調(diào)整。齒隙增大的原因是由于齒輪的磨損或主動軸與泵殼、從動軸與齒輪軸孔之間的磨損引起的。限壓閥檢修的內(nèi)容包括彈簧彈力與閥體磨損情況，閥體的閥孔中應(yīng)靈活且密封性良好則為合格，否則應(yīng)更換閥體或閥座。七、附錄 現(xiàn)代汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、工作溫度和氣缸壓力均較高，發(fā)動機各摩擦副的工作條件十分惡劣，負荷大。潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況的變壞嚴重影響發(fā)動機正常工作，并降低發(fā)動機的使用壽命。 潤滑系的常見故障為機油壓力過低，機油壓力過高，機油變質(zhì)，機油消耗異常等，常見故障部位為機油泵、機油濾清器。機油消耗過多故障大部分因機油進入燃燒室而引起的。潤滑系技術(shù)狀況的好壞不僅取決于潤滑系組成機件本身的技術(shù)狀況，而且與發(fā)動機的技術(shù)狀況（各部軸承間隙等）有關(guān)。 二、故障原因（1）風(fēng)扇及水泵皮帶是否過松打滑；風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動機的溫控開關(guān)作用時機過遲，關(guān)閉過早；風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)；風(fēng)扇硅油式離合器失效。常見有：水泵輪與軸間滑動；節(jié)溫器損壞；水箱或機體水道內(nèi)水垢過多。（7）散熱器的進水管或出水管凹癟，內(nèi)部水垢堵塞。（11）燃燒室內(nèi)積炭過多。三、故障診斷流程圖四、故障分析與診斷根據(jù)上面可能出現(xiàn)的情況進行檢修： 1． 冷卻液的檢查 檢查散熱器里的冷卻液是否正常， 圖21 膨脹水箱 散熱器水管的接頭處有無滲漏現(xiàn)象。風(fēng)扇帶張緊度的常用方法是用30N～40N的壓力按壓在風(fēng)扇帶輪和發(fā)電機帶輪之間的帶上，測量下彎距離是否符合標準。停機后用手扳動水泵軸配合是否松曠，若松曠則應(yīng)緊固或檢修。常用的蠟式節(jié)溫器的檢查方法：將節(jié)溫器放在盛有熱水的器皿中，然后加熱，檢查閥門開始開啟和完全時的溫度，以及全開時閥門的升程。此車不存在以上現(xiàn)象，確定點火正時無問題7． 冷卻系的清潔保持冷卻系的清潔是提高冷卻系散熱效能的重要條件，冷卻系的清潔工作包括內(nèi)部清洗和外部清洗兩部分。五、故障排除點火正時檢查無問題，冷卻液也加足，水泵工作也正常，但散熱器的出水軟管和進水軟管有溫差。六、附錄1．冷卻系的作用 ：冷卻是保證發(fā)動機正常工作溫度條件下工作，以保證發(fā)動機工作可靠、耐久和得到良好的動力性、經(jīng)濟性指標。發(fā)動機過冷時，汽油將不易蒸發(fā)而造成霧化不良，浪費燃料。根據(jù)風(fēng)扇的驅(qū)動方式的不同可分為機械風(fēng)扇式冷卻系和電動風(fēng)扇式冷卻系，現(xiàn)代汽車機械風(fēng)扇式冷卻系普遍采用硅油式或電磁式風(fēng)扇離合器；現(xiàn)代轎車廣泛采用電動風(fēng)扇式冷卻系，其電動風(fēng)扇由溫控開關(guān)或控制器控制，且配有膨脹水箱。造成發(fā)動機功率下降或油耗增加，潤滑油黏度增大造成潤滑不良，而加劇零件磨損。發(fā)動機過熱的故障診斷應(yīng)從散熱不良和燃燒室向冷卻系傳熱過多兩方面展開。于是，未經(jīng)散熱器的冷卻水被水泵重新壓入發(fā)動機水套內(nèi)，因而減少了熱量損失，此時冷卻水的循環(huán)路線稱為小循環(huán)。當冷卻液溫度在358K～378K時主副閥門都打開一定的程度，此時冷卻系的大小循環(huán)同時進行。（3） 節(jié)氣門位置和怠速閥位置調(diào)節(jié)不當，節(jié)氣門殼體臟堵（應(yīng)清洗節(jié)氣門殼體）。（7） 冷起動噴油器和相關(guān)元件的問題。（11） 個別缸可能不工作。三、故障流程圖四、故障分析和診斷圖31 空氣流量傳感器1．外圍漏油檢查，漏氣插頭松動以及真空漏氣等現(xiàn)象。2．個別缸是否不工作檢查圖32 空氣濾清器用單缸斷火法判斷是否有個別缸不工作。若壓力過低，應(yīng)查看氣門間隙是否不當，重新調(diào)整氣門間隙。更換怠速閥， 檢查空氣流量傳感器（如圖31）信號是否良好，不良好更換空氣流量傳感器。 3．氣門密封故障與檢修 氣門研磨后，須檢查其密封性，其方法可采用氣壓表的專門檢驗氣門密封性的檢驗儀器檢查，檢查時，先將空氣容筒緊密地壓在氣缸蓋（或氣缸體）上的氣門頭部周圍，再捏（壓縮）橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有6606kPa的壓力，如果在半分鐘內(nèi)，氣缸表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與氣門座的密封良好，經(jīng)檢查良好。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸襯墊已經(jīng)損壞。六、附錄1．氣缸墊是用來保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，裝配在氣缸體與氣缸蓋之間。為防燒蝕，在水孔及燃燒室孔周圍另有鑲邊增加強度。為加強密封，在氣缸孔，水道孔和機油通道孔周圍沖有彈性凸紋，利用凸紋的彈性變形實現(xiàn)密封。下面是判斷氣缸和進氣管密封性方法。（4） 發(fā)動機怠速時，若真空表指針從正常值突然跌落超過33KP，則表明某氣缸的氣缸襯套竄氣。為了消除這種現(xiàn)象，通常留有適當?shù)臍忾T間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。實例四 廣州豐田佳美發(fā)動機不能起動一、故障現(xiàn)象一輛廣州豐田佳美電噴發(fā)動機不能起動。（2） 進氣門或活塞積炭過多。（6） 火花塞間隙太大跳火困難。（10）燃油供給系故障，造成燃油壓力過高或過低。1．發(fā)動機電路故障與檢修：圖41 分電器（1）．高壓跳火，拆下分電器蓋上中心高壓線，（分電器如圖41）距缸體6mm左右，跳火如果高壓線和缸體見出現(xiàn)了強烈的電火花，說明點火裝置工作良好。如果喇叭不響，大燈不亮，表明故障在電源部分。應(yīng)從新給電池充電，所有線路應(yīng)從新檢查一邊，不良的應(yīng)重接。（4）．最后高壓電路判斷，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機使觸點閉合，拔下分電器蓋一端的中央高壓線，并使該端離開發(fā)動機蓋6mm左右，接觸點開關(guān)，用手撥動斷電器觸電間歇關(guān)閉打開，如果電火花能跳過68mm間隙，表明故障在分火頭，分電器蓋等。油管接頭沒有接好的重新接好，已經(jīng)破損的更換新的。拆下噴油嘴檢修，噴油嘴在一定壓力下噴出的油成霧狀，表明噴油嘴工作良好，如果不能形成霧狀的，有可能臟堵或磨損，先清洗不可以的更換新的。（4） 接通噴油器電源15S，測的各噴油器的噴油量，結(jié)果都為45ml左右，符合標準。檢查點火正時標記是否對準，如果沒有應(yīng)拆下來，從新裝配。氣門密封：常用氣門間隙調(diào)整方法為逐缸調(diào)整法。由于其初級繞組的電站較小，因此用數(shù)字式歐姆表測量較為準確。經(jīng)上所測量，電壓表讀數(shù)正常，可認為霍爾式信號發(fā)生器正常。磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器的檢查： 磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器的檢查方法是測量傳感線圈的電阻值。檢查、調(diào)