汽輪機(jī)控制系統(tǒng)操作說(shuō)明deh資料資料-wenkub
2023-04-24 02:26:05 本頁(yè)面
【正文】 以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。 汽輪機(jī)自啟動(dòng)1． 基本控制功能 工程師站和操作員站的畫面是主機(jī)控制接口，它是用來(lái)傳遞指令給汽輪機(jī)和獲得運(yùn)行所需的資料。屏幕分成不同的區(qū)域，包括一般信息，頁(yè)面特定信息。運(yùn)行人員可根據(jù)實(shí)際情況選擇帶旁路運(yùn)行方式和不帶旁路運(yùn)行方式。速率顯示設(shè)定值向目標(biāo)值變化的快慢。 反饋狀態(tài)—表示機(jī)組反饋回路的當(dāng)時(shí)狀態(tài)。還顯示主汽閥—調(diào)節(jié)汽閥轉(zhuǎn)換（TV—GV XFER IN PROGRESS）。 限制設(shè)定—顯示當(dāng)前各限制器投入狀態(tài)和限制值。 信息－除了屏幕信息外，各種不同的信息在一定條件下也會(huì)在主屏幕顯示，這些信息是：機(jī)組遮斷（TURBINE TRIP）、機(jī)組掛閘（TURBINE LATCH）、機(jī)組并網(wǎng)（BRAKER CLOSED）、機(jī)組解列（BRAKER OPENED）。a 控制方式（CONTROL MODE）b 旁路方式（BYPASS MODE）c 控制設(shè)定值（CONTROL SETPOINT）e 反饋狀態(tài)選擇（LOOP MODE）f 閥門方式（VALVE MODE）g 設(shè)定限制器（LIMITER） 控制方式－該窗口允許運(yùn)行人員改變機(jī)組的運(yùn)行控制方式。如果運(yùn)行人員在子菜單上選擇手動(dòng)方式（即退出操作員自動(dòng)方式），或者是其它種種原因，系統(tǒng)轉(zhuǎn)到手動(dòng)方式，則OPER AUTO被自動(dòng)切除，但是若選擇ATC、遙控、自動(dòng)同期等時(shí)則不退出操作員自動(dòng)方式，只是更改指令來(lái)源。（3）REMOTE（遙控）REMOTE在這一控制方式下，DEH的TARGET和SETPOINT是遙控系統(tǒng)輸入信號(hào)來(lái)調(diào)整，這輸入信號(hào)是從高速公路上接收而來(lái)。如果控制系統(tǒng)已轉(zhuǎn)到TURBINE MANUAL時(shí)，遙控方式將自動(dòng)被切除。a 控制系統(tǒng)必須是在操作員自動(dòng)或ATC方式下；b 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速必須受調(diào)節(jié)汽閥控制；c 發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)必須打開(kāi)（機(jī)組在轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)）；d 遙控自動(dòng)同步器允許接點(diǎn)必須閉合；e 操作人員選擇進(jìn)入該方式。（5）MANUAL SYNC（手動(dòng)同步）條件和自動(dòng)同步一樣，只是操作人員直接按RAISE或LOWER鍵來(lái)改變目標(biāo)值。在這種方式下，轉(zhuǎn)速及負(fù)荷由主汽門（閥切換前）或高調(diào)門（閥切換后及帶負(fù)荷階段）控制；IV在掛閘后保持全開(kāi)，不參與控制，只在保護(hù)時(shí)動(dòng)作。在OPR AUTO時(shí)，任何時(shí)候運(yùn)行人員都能夠輸入。一個(gè)新的變化率是在運(yùn)行期間被輸入，則將繼續(xù)，不會(huì)中斷，它是以一個(gè)新的變化率變化的；（8）用數(shù)字鍵輸入要求的變化率，通常中有效數(shù)字開(kāi)頭，在主屏幕上的RATE顯示區(qū)只顯示整數(shù)；（9）如果輸入的RATE為要求的值，按ENTER鍵，在輸入?yún)^(qū)下側(cè)的RATE區(qū)會(huì)顯示進(jìn)入到系統(tǒng)的數(shù)字；（10）只要“ENTER”鍵沒(méi)有按，同步驟（4）和（5）那樣改變或取消輸入速率，同樣有效。系統(tǒng)軟件設(shè)置成限制最大速率和負(fù)荷的變化率－最大負(fù)荷變化率是400MW/min，最大轉(zhuǎn)速變化率為800rpm/min。注意：在保持汽機(jī)轉(zhuǎn)速之前，要檢查該轉(zhuǎn)速不應(yīng)落入本臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速共振區(qū)里。 反饋狀態(tài)顯示－該頁(yè)面允許行動(dòng)人員投入或切除各個(gè)反饋回路。如果升、降正在進(jìn)行中，則回路投入或切除也同樣會(huì)導(dǎo)致HOLD（保持），此時(shí)，運(yùn)行人員可以重新輸入要求的目標(biāo)值，并再次啟動(dòng)（見(jiàn)控制方式頁(yè)面）。 抽汽控制—該頁(yè)面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)抽汽壓力的調(diào)節(jié)。抽汽壓力的控制是通過(guò)調(diào)節(jié)抽汽閥（EV）的開(kāi)度來(lái)完成的。如此時(shí)中壓缸排汽壓力大于設(shè)定值，則CV將保持全開(kāi)。注：抽汽投入運(yùn)行時(shí)，為了不影響負(fù)荷，DEH設(shè)計(jì)成可投入功率反饋回路來(lái)調(diào)節(jié)功率。 VALVE MODE（閥門方式）－這頁(yè)面使運(yùn)行人員可以選擇機(jī)組運(yùn)行控制閥方式，運(yùn)行人員可以選擇從主汽閥向調(diào)節(jié)汽閥切換，也可以進(jìn)行單閥/順序閥切換，閥門狀態(tài)在該頁(yè)面區(qū)顯示。（2）主汽閥－調(diào)節(jié)汽閥的轉(zhuǎn)換是一個(gè)單方向的轉(zhuǎn)換，機(jī)組從主汽閥切換到調(diào)節(jié)汽閥后，運(yùn)行人員就不能再切換到主汽閥控制。 （2）高負(fù)荷限制（HLL）－HLL用來(lái)限制負(fù)荷的最大設(shè)定值。增加將不再繼續(xù)，要繼續(xù)增加負(fù)荷，運(yùn)行人員可以按“GO”鍵，運(yùn)行人員不能輸入一個(gè)比預(yù)先確定的最大值還要高的HLL值（約為120%額定負(fù)荷值）。A 投主蒸汽壓力限制器應(yīng)滿足下列條件：a 汽機(jī)在負(fù)荷控制，DEH在自動(dòng)方式下運(yùn)行；b 實(shí)際主蒸汽壓力，要大于運(yùn)行人員設(shè)定的限制壓力；c 主蒸汽壓力傳感器沒(méi)有故障；d 遙控主蒸汽壓力限制器未投入。 進(jìn)汽閥門試驗(yàn)－汽輪機(jī)
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