【正文】 息網(wǎng)絡(luò)國際互聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定》《計算機病毒防治管理辦法》計算機軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南GB8567－88《計算機軟件工程規(guī)范國家標準匯編2003》中國標準出版社計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則GB178591999視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T3672001第5章 項目本期應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計對于營運車輛的監(jiān)控管理存在不同的部門,他們各自關(guān)注的角度和方面有所不同,而且各種車輛由于業(yè)務(wù)的不同,也有特色或者個性的監(jiān)控和管理需求,所以本系統(tǒng)設(shè)計既考慮監(jiān)管部門對營運車輛監(jiān)控管理的共性需要,也考慮到由于行業(yè)不同,各類車輛的特色需求,把系統(tǒng)細分成以下幾個子系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、地圖的可視化和地理信息的空間分析的計算機系統(tǒng)，處理的數(shù)據(jù)是具有地理特征和表征地學(xué)現(xiàn)象之間空間關(guān)系的屬性數(shù)據(jù)。采用以WebService為標準的通訊方式和以XML為標準的數(shù)據(jù)封裝格式，采用SOAP協(xié)議進行信息包的封裝和數(shù)據(jù)路由，要能與CA安全管理技術(shù)相結(jié)合，具備標準的軟件體系結(jié)構(gòu)、內(nèi)部和外部接口等。. 技術(shù)路線和實現(xiàn)方法. 技術(shù)路線l 基于標準結(jié)構(gòu)的硬件平臺采用開放性結(jié)構(gòu)的設(shè)備和協(xié)議，便于軟硬件的發(fā)展和兼容。連續(xù)性：充分利用歷史資料和現(xiàn)有資源，保證建成后連續(xù)運行；實用性：項目采用技術(shù)和解決方案應(yīng)該具有很強的實用性，系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則；可靠性：選擇可靠性高的先進設(shè)備，特別要求保證惡劣環(huán)境下和突發(fā)事故情況下系統(tǒng)的可靠運行，合理配置硬件備份，充分考慮網(wǎng)絡(luò)安全；先進性：采用先進、成熟的方法和技術(shù)，各種先進方法和手段應(yīng)該充分考慮在社會可行性、法律可行性、管理可行性、技術(shù)可行性。. 配套資源建設(shè). 車載GPS設(shè)備需要根據(jù)不同的行業(yè)特點和監(jiān)控要求采購符合DB44標準的設(shè)備，并與數(shù)據(jù)采集運營商簽訂運營合同。系統(tǒng)的集成：重視系統(tǒng)的兼容性和擴展性在以數(shù)據(jù)和應(yīng)用集中管理的原則下，系統(tǒng)的集成是應(yīng)從用戶應(yīng)用角度提出的更高層次上的集成，即硬件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、模型和應(yīng)用的有機集成。地理信息系統(tǒng)（GIS）：發(fā)揮其在應(yīng)用系統(tǒng)中的支撐作用。 （1）建設(shè)統(tǒng)一的營運車輛監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)公交車、出租車、校車、客運班車、旅游包車、危險貨物運輸車、重型貨車和汽車列車、建筑散裝物料車、教練車等九類重點營運車輛和局執(zhí)法車的有效監(jiān)控，并針對九類重點營運車輛和局執(zhí)法車的行業(yè)特點，設(shè)計各自的監(jiān)控和管理子系統(tǒng)；對警務(wù)人員設(shè)計警務(wù)人員個人定位系統(tǒng)。. 經(jīng)濟可行性對現(xiàn)有資源、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運行做了詳盡的調(diào)查分析，從充分利用現(xiàn)有投資、合理使用新增投資的角度出發(fā)，選擇實施效果和經(jīng)濟付出之間達到最佳值的方案。目前該項目涉及到的各類技術(shù)已經(jīng)屬于業(yè)界成熟技術(shù)，在其它多個政府部門都有成功的案例。第2章 可行性分析. 實施可行性為了做好本項目的建設(shè)，各相關(guān)人員都給予了很大的期待和支持，領(lǐng)導(dǎo)充分認識到了信息化建設(shè)對于促進行業(yè)發(fā)展和城市管理的重要性，對信息化工作給予了高度重視，在人力、物力和財力等方面都給予了大力的支持。. 安全方面的需求分析計算機網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的安全是一項系統(tǒng)工程，必須綜合考慮各方面的不安全因素，綜合采用各種安全技術(shù)，加上嚴格的安全管理才能實現(xiàn)，任何單一的安全技術(shù)，都不能保證網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的安全。其中，響應(yīng)時間特指用戶當次交易提交給系統(tǒng)到系統(tǒng)反饋出結(jié)果的時間。其中監(jiān)管部門主要是需要對所有車輛的安全情況進行監(jiān)控，并管理和規(guī)范運營企業(yè)的行為；而各運營企業(yè)需要根據(jù)自己行業(yè)的特點對本行業(yè)的車輛進行監(jiān)控和管理，有自己的特色需求，所以除了要求系統(tǒng)平臺提供特色的管理功能外，GPS設(shè)備需要提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集功能；公眾用戶需要通過便捷的方式查詢需要的信息，應(yīng)該提供不同的終端訪問方式給公眾，例如互聯(lián)網(wǎng)、手機等。通過本平臺，運營企業(yè)可以及時的監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，并可以根據(jù)積累的車輛運行信息加強在運營分析決策、線路規(guī)劃、人員考核等方面的應(yīng)用，從而提高管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。通過加強信息的共享和部門的互動，可以提高工作效率，改進工作的質(zhì)量。. 項目建設(shè)必要性. 加強營運車輛的統(tǒng)一監(jiān)控為了加強道路運輸安全管理，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生，廣東省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、省公安廳、省法制辦等八部門聯(lián)合下發(fā)了粵安監(jiān)[2009]69號《關(guān)于強制推廣應(yīng)用帶有衛(wèi)星定位功能的汽車行駛記錄儀的通知》。. 缺乏對公眾的服務(wù)未能為市民提供全方位、全天候、高效率、不間斷的服務(wù)。實時數(shù)據(jù)少，信息更新緩慢. 缺乏先進的監(jiān)管手段公路客貨運視頻監(jiān)控設(shè)備不足、視頻信息收集工作煩瑣、視頻信息處理工作量大；非法營運、違規(guī)營運、異地車管理、從業(yè)人員管理等公路客貨運市場問題缺乏先進的監(jiān)管手段；行業(yè)管理基礎(chǔ)信息不完整。對于公眾用戶來說，除了公交提供了網(wǎng)上的查詢外，其他車輛都沒有提供網(wǎng)上的查詢和投訴服務(wù)。概括來說就是“政府主導(dǎo)、市場運營、定項委托、合同管理、考核兌現(xiàn)”。建設(shè)局對建筑散裝物料車進行監(jiān)控和管理。 范文范例參考營運車輛監(jiān)控與管理平臺 WORD格式整理 第1章 現(xiàn)狀、必要性和需求分析. 現(xiàn)狀及存在問題. 車輛監(jiān)控和管理現(xiàn)狀. 監(jiān)控部門和監(jiān)控范圍營運車輛包括：出租車、公交車、客運班車、旅游包車、校車、教練車、危險貨物或嚴控廢物運輸車、建筑散裝物料車、重型貨車和汽車列車；監(jiān)管人員主要指警務(wù)人員。公交系統(tǒng)目前正在逐步推行交通共同體（Traffic Community，簡稱TC）公交管理模式，在公交線路經(jīng)營權(quán)全部歸屬政府所有的前提下，政府以簽訂合同及考核兌現(xiàn)的形式向運營商購買公交服務(wù)，按照“責任明晰、質(zhì)量保證、收益合理、利益共享”的原則推進落實區(qū)公共交通運營體制改革。公交管理公司主要負責對全區(qū)所有公交線路運營、樞紐站及場站進行統(tǒng)籌管理。有幾種車輛提供了電話熱線方式的查詢和投訴服務(wù)。. 信息的共享和部門互動不夠信息資源共享機制不完善，形成嚴重的信息壁壘。未能充分滿足公眾對出行信息查詢、服務(wù)、投訴和建議等政務(wù)信息的需求?！锻ㄖ芬蟾鞯氐墓芾聿块T建設(shè)市區(qū)級的監(jiān)控平臺，與省級監(jiān)控平臺、運輸企業(yè)監(jiān)控平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享。. 增加公眾的滿意度運營車輛在城市交通中占有重要的地位，它的運量（人或者貨物）在城市交通運量中占有很大的比重，它涉及了城市居民生活中的方方面面，它的服務(wù)的好壞與城市居民的密切相關(guān)，所以運營車輛的監(jiān)控和管理直接影響到城市的綜合治理水平，從而影響公眾對政府的滿意度。. 系統(tǒng)需求分析. 應(yīng)用方面的需求分析. 功能需求本系統(tǒng)的車輛監(jiān)控管理主要基于車載GPS的數(shù)據(jù)采集，是在采集的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上滿足不同用戶的監(jiān)控或者管理要求。. 性能需求系統(tǒng)性能也是系統(tǒng)建設(shè)成敗的一個關(guān)鍵指標，影響系統(tǒng)性能的因素是多方面的，網(wǎng)絡(luò)、主機、安全、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器和應(yīng)用系統(tǒng)都有可能對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生影響。業(yè)務(wù)辦理單筆業(yè)務(wù)錄入/修改的響應(yīng)時間=3秒單筆業(yè)務(wù)以外的其他業(yè)務(wù)響應(yīng)時間=5秒業(yè)務(wù)并發(fā)系統(tǒng)至少支持峰值1800筆/分鐘的實時查詢或處理業(yè)務(wù)。系統(tǒng)的安全是一個過程，必須密切跟蹤計算機網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)的安全發(fā)展，針對實際情況，不斷修復(fù)、完善主機系統(tǒng)的安全、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的安全、安全管理制度等，使系統(tǒng)的安全體系和安全與防范技術(shù)發(fā)展同步，最大程度降低各種安全威脅。行政服務(wù)中心負責建設(shè)組織、協(xié)調(diào)、管理、實施工作，區(qū)安監(jiān)局和運管局積極參與項目調(diào)研工作，并且會全力推動車載GPS設(shè)備的采購和安裝。已經(jīng)有多家企業(yè)制造和銷售符合DB44/T 769—2010標準的車載GPS設(shè)備，基于GIS的車輛管理相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，符合已經(jīng)有多個政府部門采用GIS平臺搭建了內(nèi)部業(yè)務(wù)管理應(yīng)用，GIS的相關(guān)開發(fā)技術(shù)已經(jīng)很成熟。目前已具備建立“營運車輛監(jiān)控與管理平臺”的各方面基礎(chǔ)。 （2）基于公共地理信息平臺，擴展基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)，采集車輛監(jiān)控基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車輛管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，形成營運車輛監(jiān)控與管理資源庫。地理信息是運營車輛監(jiān)控與管理平臺的支撐，同時又是平臺用戶瀏覽查詢、分析計算、輔助決策的支撐。所以在系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)過程中，將基于先進的基礎(chǔ)框架，選用具有良好兼容性、擴展性，和安全性的應(yīng)用集成平臺、GIS平臺，以適應(yīng)系統(tǒng)將來的擴展和升級，適應(yīng)與其他系統(tǒng)的集成。. 場點監(jiān)控視頻設(shè)備對一些關(guān)鍵的場點安裝監(jiān)控視頻設(shè)備，并通過專用網(wǎng)絡(luò)連接到應(yīng)用中心。既注意概念、技術(shù)和方法的先進性，又要注意成熟性。系統(tǒng)設(shè)計中盡量采用國際標準、國家標準和本行業(yè)標準以及上級制定的規(guī)范，以保證互連互通。. 實現(xiàn)方法l 使用統(tǒng)一規(guī)范，開發(fā)業(yè)務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)移動應(yīng)用接口的開發(fā)主要是實現(xiàn)與移動辦公系統(tǒng)的接入，對外提供移動信息服務(wù)和移動業(yè)務(wù)應(yīng)用，我們建議采用WebService方式作為其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)通訊接入方案。地理信息系統(tǒng)的主要功能有：采集、存儲、管理、檢索、查詢、分析、顯示和輸出多種數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)維護與更新、區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動態(tài)預(yù)測等。本期系統(tǒng)設(shè)計將包括以下幾部分內(nèi)容： 營運車輛綜合監(jiān)控管理子系統(tǒng) 公交車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 出租車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 客運車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 校車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 旅游包車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 執(zhí)法車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 危險品運輸車監(jiān)控管理子系統(tǒng) 散裝物料車監(jiān)控管理子系統(tǒng)重型貨車和汽車列車監(jiān)控管理子系統(tǒng)1教練車監(jiān)控管理子系統(tǒng)1天翼警務(wù)通人員定位子系統(tǒng)以下將對這幾部分的系統(tǒng)設(shè)計分別進行闡述。l車輛跟蹤在平臺軟件終端操作界面上選擇車輛或者選擇組方式對車輛進行跟蹤操作，跟蹤時間可以自定義。l軌跡回放行程軌跡回放提供對車輛歷史行程的查找，系統(tǒng)在地圖上描述出車輛的歷史行程軌跡。l上線統(tǒng)計通過操作子系統(tǒng)統(tǒng)計菜單，可以根據(jù)需要，統(tǒng)計出所有行業(yè)，安裝或者對接本項目的車輛的詳細上下線明細，可以根據(jù)具體的運用需要，選擇統(tǒng)計某一臺已知牌號的車輛，或者是某一組別，某一行業(yè)車輛的上線情況。對長期離線的車輛將做出相關(guān)的處理。(2)接入查詢l接入情況查詢本子系統(tǒng)可實時查詢營運商接入車輛GPS數(shù)據(jù)情況，可以通過選擇需要查詢的牌號公司名稱兩種查詢方式進行查詢，確定車輛是否已經(jīng)納入了系統(tǒng)的監(jiān)控范圍和接入的GPS數(shù)據(jù)是否實時性更新，以列表形式顯示在操作平臺界面上。各組織相關(guān)人員的信息管理：包括司機、負責人、執(zhí)法員、監(jiān)督員、調(diào)度中心人員等。在GIS地圖上標注地點和區(qū)域信息：包括監(jiān)控點、站點、站場、停靠點、禁入?yún)^(qū)域。c. 進站速度監(jiān)管報警： 當該圍欄區(qū)域設(shè)置了進站（或出站）速度后，有車輛不符合該預(yù)設(shè)參數(shù)標準，觸發(fā)該報警。在發(fā)生緊急情況時，可開啟車輛靜音監(jiān)聽，視頻實時傳送和拍照功能獲得車輛內(nèi)部情況。簡圖監(jiān)控本子系統(tǒng)提供車輛的簡圖監(jiān)控功能，該功能以直觀線路圖的方式，反映出車輛上下行的情況。超速監(jiān)控通過系統(tǒng)軟件端超速參數(shù)設(shè)置界面，可以設(shè)置允許車輛行駛的最大速度值（0~255），當車輛行駛速度超過預(yù)設(shè)最大值時，將產(chǎn)生報警狀態(tài)，報警狀態(tài)實時回傳軟件客戶端，可起到即時提醒和監(jiān)控超速行駛的作用。不在線的車輛查詢根據(jù)本子系統(tǒng)報表同級操作菜單，可以實時統(tǒng)計出不在線車輛的情況，透過統(tǒng)計報表，實時了解車輛不在線的情況，此功能亦可提供日后翻查。1運營數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)提供完善的運營報表統(tǒng)計，例如趟次報表，發(fā)車時間間隔報表，車輛靠站報表等，所有報表均能導(dǎo)出表格，提供運營數(shù)據(jù)分析的原始資料。營運計劃錄入通過公交營運計劃錄入菜單，可編輯或?qū)С觯ò凑哲浖峁┑谋砀穹绞剑I運的計劃任務(wù)單。TC公交營運服務(wù)費計算為了使用TC公交營運服務(wù)費計算方法，本次系統(tǒng)提供公交營運費用計算編輯菜單，通過輸入以下內(nèi)容，計算公交營運服務(wù)費：(1）油價編輯記錄市場油價的價格變動記錄，包括油價、開始年月、終止年月，用于計算服務(wù)費。(4）運營服務(wù)費手動計算當某一線路的某一班次車輛運行時，因為GPS車載終端設(shè)備或其它原因，導(dǎo)致GPS軌跡記錄有誤時，可有針對性地對特定線路和車輛，輸入計算參數(shù)，進行手動計費。：公司名稱、線路、車輛牌號、方向、日期、基本運營服務(wù)費、車輛類型、固定服務(wù)費、平均速度、線路平均速度、油耗調(diào)整系數(shù)、油價變動調(diào)整系數(shù)、完成趟次、計劃趟次、單程里程、計劃里程、有效里程、變運服務(wù)費、變運服務(wù)費中標價格、油價、備注、被頂班車等。：公司名稱、線路、方向、服務(wù)費用、計劃趟次、實際趟次、單程里程、有效里程。防劫報警管理功能系統(tǒng)接收公交車載終端的各種防劫防盜報警信號，自動進行聲光告警，并按相應(yīng)既定程度蹤蹤、處理各類警情，包括斷油斷電控制、靜音監(jiān)聽等。廣告信息管理功能通過操作子系統(tǒng)廣告信息管理菜單，輕松實現(xiàn)廣告切換，換播，刪除等操作。（2）首末班違規(guī)統(tǒng)計首末班違規(guī)統(tǒng)計是在線路一天運營結(jié)束后，對線路的首末班更紙記錄進行分析，根據(jù)各線路設(shè)定的首末班時間，對其首末班發(fā)班不準點的違規(guī)情況，以列表形式統(tǒng)計出來，并提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。(5)文書和消息傳遞本子系統(tǒng)支持車載終端與軟件客戶端，軟件客戶端與軟件客戶端之間的文書和消息傳遞。可觸發(fā)以下具體警情：(1) 非正常集結(jié)報警：當電子圍欄內(nèi)的車輛總數(shù)超過預(yù)設(shè)的正常值時候，觸發(fā)該報警，并實時將警情發(fā)生的電子圍欄編號及車輛臺數(shù)情況以報警框和報警聲響的方式，回傳給子系統(tǒng)平臺。l重點區(qū)域、加氣站監(jiān)管功能該功能是通過電子圍欄菜單設(shè)置實現(xiàn)，操作子系統(tǒng)區(qū)域設(shè)置菜單，對重點區(qū)域、加氣站設(shè)立電子圍欄及電子圍欄參數(shù)，即可監(jiān)管管轄車輛進入（駛出）區(qū)域的時速，車輛總數(shù)等。l非編司機監(jiān)管通過軟件終端列表菜單，可是實時直觀看到各輛管轄出租車司機登錄的情況。并令其盡快返回允許區(qū)域。l系統(tǒng)提供壓縮回傳數(shù)據(jù)功能：在客戶端軟件上通過設(shè)置參數(shù)，可以使車載終端機把定位信息儲存在本機上，當達到預(yù)設(shè)數(shù)量時，在一次把定位信息打包壓縮回傳到軟件系統(tǒng)，由于經(jīng)過數(shù)據(jù)壓縮處理且減少了傳輸次數(shù)，大大減少了傳輸?shù)耐ㄓ嵸M用。l車輛調(diào)度功能車輛調(diào)度類功能是出租車車載信息終端的基本