【正文】 成人們熟知的實(shí)體配送。（ ）工場(chǎng)物流的目標(biāo)是使得個(gè)人在單個(gè)機(jī)器上工作或沿著安裝線工作的物資移動(dòng)呈平滑狀態(tài)。（ ）物流是一個(gè)部門，是由物流各要素所組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。 A．自動(dòng)生成物料和人力需求 B．查看存貨單和購(gòu)貨單 C．生產(chǎn)出等值品 D．將人工的智能集成到物流系統(tǒng)中三、判斷分析題（ ）物流中的“物”是指有形的實(shí)體產(chǎn)品。A．生產(chǎn)物流 B．企業(yè)物流 C．供應(yīng)鏈物流 D．全球物流（ ）供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N企業(yè)的 和它的 把設(shè)施車輛和物流信息系統(tǒng)連接起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)。 A．由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動(dòng) B．由買方、銷售者組織的物流活動(dòng) C．物流活動(dòng)由供應(yīng)方之外的第三方去完成 D．供應(yīng)集成者（ ）物流作為涉及多部門、多功能活動(dòng)的集成，具有若干特性 。 A．智能型物流 B．人工物流 C．機(jī)械物流 D．集成物流（ ）1在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是 。 A．貨物運(yùn)輸 B．生產(chǎn)部門 C．配送中心 D．消費(fèi)者（ ）1人們有時(shí)把供應(yīng)鏈稱之為 。 A．范圍經(jīng)濟(jì) B．規(guī)模經(jīng)濟(jì) C．速度經(jīng)濟(jì) D．客戶滿意（ ）通過(guò)物流活動(dòng)的 ，能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低的差異化產(chǎn)生影響，從而形成對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 A．生產(chǎn) B．分配 C．消費(fèi) D．流動(dòng)（ ）宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是 ?？死? B．拉爾夫11 / 11第一章 物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段一、單項(xiàng)選擇題（ ）在1922年， 在市場(chǎng)營(yíng)銷中確認(rèn)了物流的作用。布索迪 C．亨利 A．具體性和局部性 B．具體性和綜合性 C．綜合性和全局性 D．局部性和全局性（ ）企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流是屬于 。 A．大跨度性與動(dòng)態(tài)性 B．實(shí)行按專門路線配送 C．聯(lián)合運(yùn)輸和交流 D．有效組織和協(xié)調(diào)（ ）物流真正意義上的發(fā)展是從 開(kāi)始的。A．物流網(wǎng)絡(luò) B．物流 C．配送中心 D．微觀物流（ ）1初始的物流是從人們的舉、拉、推和計(jì)數(shù)等人工操作開(kāi)始的。 A．人工物流 B．信息物流 C．自動(dòng)化物流 D．機(jī)械物流二、多項(xiàng)選擇題（ ）從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為兩類 。 A．系統(tǒng)性與客觀性 B．大跨度性與動(dòng)態(tài)性 C．中間層次性與復(fù)雜性 D．效益背反與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性（ ）物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和 。 A．供應(yīng)商和供應(yīng)商 B．供應(yīng)商 C．客戶的客戶 D．客戶（ ）物流技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特征 。（也包含無(wú)形的服務(wù)）（ ）物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴(kuò)展。（ ）大跨度性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是物流活動(dòng)種類（時(shí)間）跨度大，二是物流運(yùn)輸（區(qū)域）活動(dòng)跨度大。（ ）設(shè)施物流與物料處理來(lái)源于大規(guī)模生產(chǎn)和20世紀(jì)初裝配線的使用。（ ）1物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的。 A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費(fèi)方面 D．商品流通方面（ ） 提出了運(yùn)輸通過(guò)影響商場(chǎng)、分工從而推動(dòng)生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要思想。 A．后向效應(yīng) B．旁側(cè)效應(yīng) C．前向效應(yīng) D．時(shí)間效應(yīng)（ ）增長(zhǎng)極思想最初是由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家F佩羅斯在 提出來(lái)的。 A．4% B．6% C．8% D．9%（ ）哈佛大學(xué)的錢德勒教授于1977年提出了 的概念，強(qiáng)調(diào)了追求從生產(chǎn)到流通的速度而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。 A．消費(fèi)者所支付的價(jià)格高于其所期望的價(jià)格 B．消費(fèi)者獲得了消費(fèi)者剩余 C．提高產(chǎn)品質(zhì)量 D．降低產(chǎn)品價(jià)格（ ）1具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商業(yè)信息活動(dòng)，商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的 。 A．西澤修 B．德魯克 C．錢德勒 D．湯淺夫（ ）1人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是 。 A．樹(shù)木的效果 B．森林的效果 C．差異化的效果 D．相同的效果（ ）1在物流管理體制下，目標(biāo)是連接市場(chǎng)、分銷網(wǎng)絡(luò)、制造流程和 ，使顧客得到高水平和成本的服務(wù)。A．產(chǎn)量增加 B．彌補(bǔ)時(shí)間 C．延長(zhǎng)時(shí)間 D．時(shí)間不變（ ）空間效用有以下幾種具體形式 。A．物流中心 B．物流管理 C．物流基礎(chǔ)設(shè)施線路 D．交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ ）發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托（1960）認(rèn)為，人類社會(huì)的發(fā)展可以分為以下哪些階段 。 A．滿足消費(fèi)者多樣化需求 B．增加消費(fèi)者剩余 C．通過(guò)降低企業(yè)物流成本 D．實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略三、判斷分析題（ ）時(shí)間效用是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。（ ）商品在不同地理地置有相同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由高價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間效用”。（ ）馬歇爾（認(rèn)為，運(yùn)輸是一個(gè)多維性質(zhì)的問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和空間等各個(gè)尺度上都很重要。（ ）1區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和軸構(gòu)成的，這里的“點(diǎn)”指各級(jí)物流結(jié)點(diǎn)，“軸”指由交通、通訊干線連接起來(lái)的“基礎(chǔ)設(shè)施束”。（ ）1現(xiàn)代物流使貨物從起始地到目的地之間進(jìn)行正確速度的流動(dòng)能夠大大節(jié)約企業(yè)的時(shí)間成本（資金成本）。（ ）1物流冰上說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 A．重復(fù)運(yùn)輸 B．迂回運(yùn)輸 C．倒流運(yùn)輸 D．空車無(wú)貨載行駛（ ）物流戰(zhàn)略要以盡可能最低的 維持存貨。 A．運(yùn)輸 B．資金 C．信息 D．庫(kù)存（ ）根據(jù)物流的活動(dòng)范圍，物流信息一般由