【正文】 政策。A、加快反應(yīng)速度 B、業(yè)務(wù)延伸 C、訂貨 D、增加便利性2對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行集成以及重組的目的在于( ) 。 A、行業(yè)運(yùn)營 B、物流功能 C、業(yè)務(wù)功能模塊 D、操作程序EDI的電子數(shù)據(jù)是( )的。 A、指示提單 B、不記名提單 C、記名提單 D、備運(yùn)提單1由于( )技術(shù)的運(yùn)用，物品信息采集成為可能。 A、可議付提單 B、可轉(zhuǎn)讓提單 C、收貨待運(yùn)提單 D、與站場收據(jù)相同的物權(quán)憑證1航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的主要不同是( )。 A、開立提單 B、國家批準(zhǔn)資質(zhì) C、承運(yùn)資格 D、業(yè)務(wù)范圍集裝箱貨物運(yùn)輸單證起點(diǎn)是( )。 A、攬貨→訂艙→發(fā)放空箱→貨物裝箱與交接→裝船運(yùn)出 B、訂艙→接受托運(yùn)→發(fā)放空箱→拼箱貨裝箱／整箱貨交接→斗換取提單→裝船運(yùn)出 C、訂艙→發(fā)放空箱→拼箱貨交接／整箱貨裝箱→裝船運(yùn)出 D、攬貨／訂艙→接受訂單→發(fā)放空箱→裝箱→承運(yùn)集裝箱班輪進(jìn)口業(yè)務(wù)流程是( )。物流管理師認(rèn)證模擬試題（三） 第一部分 模擬試題第一題 單項(xiàng)選擇題( )是手動托盤搬運(yùn)車的特點(diǎn)。 A、文件與單證準(zhǔn)備→卸船掏箱→收貨人付費(fèi)換單→交付貨物 B、準(zhǔn)備工作→整箱拆箱／拼箱掏箱→通知貨主提貨 C、接受承運(yùn)方通知，安排泊位→卸船→將貨運(yùn)至貨主貨場→掏箱 D、卸船準(zhǔn)備→卸船拆箱→收貨人付費(fèi)換單→交付貨物→還箱海運(yùn)貨物定期班輪主要裝運(yùn)( )貨物。 A、設(shè)備交接單 B、提單 C、站場收據(jù) D、裝箱單海運(yùn)提單的財務(wù)作用是( )。 A、托運(yùn)單與貨運(yùn)單分離 B、報關(guān)單 C、配艙單與出倉單 D、空運(yùn)無提單1國際鐵路聯(lián)運(yùn)使用統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單，( )由鐵路部門負(fù)責(zé)運(yùn)營兩個或兩個以上國家鐵路的全程貨物運(yùn)輸。 A、計算機(jī) B、物品編碼 C、條碼 D、A和C1條碼是商品身份的( )。 A、實(shí)體 B、虛擬 C、不可見 D、通過轉(zhuǎn)換可有視化2下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是( ) 。A、滿足顧客需求 B、盈利能力最大化C、升橫跨供應(yīng)鏈成員的總體流程的高效與有效性 D、運(yùn)行效率最大化 2倉儲規(guī)劃中保管區(qū)的劃分一般是按( ) 。A、制定目標(biāo) B、找出銷售規(guī)律 C、進(jìn)行市場預(yù)測 D、進(jìn)行風(fēng)險分析2在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中( )是整個系統(tǒng)的核心。A、直線型 B、L型 C、X型 D、U型3第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益同貨主企業(yè)的下列指針沒有直接緊密聯(lián)系的是( )。A、訂貨費(fèi) B、進(jìn)貨費(fèi) C、購買費(fèi) D、補(bǔ)貨費(fèi)3物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的目標(biāo)有：簡化加工過程、充分利用物流資源、減少物料搬運(yùn)、( )、使投資最低、為職工提供方便舒適的條件。A、～ B、～ C、 ～ D、～ 4儲運(yùn)條碼的獨(dú)特使用條件是( )。 A、無線通訊 B、暫時存儲 C、聯(lián)網(wǎng)輸送 D、自動掃描4POS的統(tǒng)計功能表現(xiàn)為( )。 A、UN／EDIFACT C、UN／TDED C、UM／ECE D、UN／CEFACT4MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定( )，為進(jìn)行生產(chǎn)庫存提供必要的信息?！　、物流效益的最大化　B、物流成本的最低化 C、企業(yè)利潤最大化 D、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)5科特勒認(rèn)為，營銷管理的實(shí)質(zhì)是需求管理，即調(diào)節(jié)需求使之與企業(yè)供給相適應(yīng)?！庇秩纾锪魇枪?yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程?！　?A、商流必須服從物流　　　　　　　　 　 B、商流和物流要合理配置　　 C、有利于實(shí)現(xiàn)物流功能　　　　　　　 D、物流必須服從商流5為提高物流活動效率，在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時要考慮( )。A、以整體為目標(biāo) B、運(yùn)用定量方法 C、以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D、以特定問題為對象62﹑下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是( )。 A、生產(chǎn) B、消費(fèi) C、生產(chǎn)和消費(fèi) D、采購6在庫存品種與數(shù)量管理中的四象限技術(shù)是以以下的什么變量來進(jìn)行分類管理( )。A、物流成本核算層 B、物流成本管理層 C、成本效益評估層 D、物流成本預(yù)算層70、按供貨商的規(guī)模和經(jīng)營品種分類,企業(yè)供貨商可分為( )。 A、 B、 C、 D、7下列哪些情況單獨(dú)發(fā)生時會使安全邊際上升( )。A、貫通式倉庫 B、旋轉(zhuǎn)式倉庫 C、揀選式倉庫 D、移動式倉庫7第三方物流的調(diào)研屬于( )。 A、托運(yùn)方 B、貨代方與承運(yùn)方 C、海關(guān)方 D、商檢方鐵路進(jìn)口貨物明細(xì)表的作用是( )。A、GPS傳輸信號 B、網(wǎng)絡(luò)與硬件系統(tǒng)層 C、系統(tǒng)軟件層 D、應(yīng)用軟件層地理信息系統(tǒng)按功能和作用分為( )。A、唯一性 B、無含義 C、全數(shù)字 D、一維特征EDI的組成要素為( )。 A、商物分離 B、輸送與配送相結(jié)合的體制 C、物流活動的集成化、一體化、共同化原則 D、準(zhǔn)時化配送原則 E、物流活動的規(guī)?；?、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化原則1下列說法正確的是( )。A、物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多 B、環(huán)境復(fù)雜 C、標(biāo)準(zhǔn)化要求高 D、風(fēng)險大 E、運(yùn)輸方式多1屬于配送的功能要素的是（ ）。A、客戶資源分析 B、貨源分析 C、成本利潤分析 D、貨運(yùn)技術(shù)分析2防止供應(yīng)商控制的方法有( )。2供應(yīng)商績效評價中的供應(yīng)指標(biāo)是同供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)及其管理水平相關(guān)的考核因素，其中最重要的是( )。2供應(yīng)商的激勵模式包括：價格、(