【正文】 Intellisys 控制機(jī)組 )； 178。 負(fù)載電磁閥 (1SV)故障 178。 實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量； 178。 機(jī)組有漏油現(xiàn)象； 178。 回油管的安裝 (與油分離芯底部的距離 )不符合要求； 178。壓力表是否故障 (繼電器控制機(jī)組 )。環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍 (38176。溫控閥故障 (元件壞 )； C) 發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。 油溫過(guò)高一定要找到原因，不能為了維持生產(chǎn)甩掉保護(hù)裝置。否則不僅可能破壞油品添加劑的性能，還可能導(dǎo)致安全事故。 更換時(shí)必須放盡舊油。 ε＝ P 排 (絕壓 )/P 吸 (絕壓 )＝ (P 排 (表壓 )+)/=(P’排 (表壓 )+)/ 其中 P 排 (表壓 )－單位 kg/cm2； P’排 (表壓 )－單位 MPa (12)〖?xì)怏w含油量〗單位體積的壓縮空氣中所含的油 (包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣 )的質(zhì)量，換算到絕對(duì)壓力 、溫度 20℃ 和相對(duì)濕度 65%標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的值，單位 mg/m3。 (9) 〖軸功率〗壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸所需要的功率。 (7) 〖絕對(duì)壓力〗以絕對(duì)真空為零點(diǎn)的壓力。 (4) 〖規(guī)定工況〗依據(jù)《 JB/T6430－ 92 一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的工況如下： a)吸氣壓力 (絕壓 )； b)吸氣溫度 20℃ ； c)吸氣相對(duì)濕度 0％； d)排氣壓力 為額定排氣壓力， MPa。（ GB/T4975－ 1995 容積式壓縮機(jī)術(shù)語(yǔ)總則） (2) 〖 壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)容積流量〗經(jīng)壓縮機(jī)壓縮并排出的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置的實(shí)際容積流量。 D. 傳感器 壓力、溫度傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)各種參數(shù)的測(cè)量而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)加、減載、各種故障提示，必要時(shí)自動(dòng)停機(jī)。而控制壓力越低，通過(guò)氣缸伸縮控制的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機(jī)的進(jìn)氣量也就越小，使壓縮機(jī)的供氣量與耗氣量保持平衡，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)氣量調(diào)節(jié)功能。 放空電磁閥 為兩位兩通常 開 電磁閥。 油細(xì)分離 器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機(jī)，避免已被分離的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。其功能是除去油中的雜質(zhì)。 某些機(jī)型不設(shè)溫控閥，而是通過(guò)控制風(fēng)扇電機(jī)的停轉(zhuǎn)來(lái)控制油溫的。 噴油量的控制 空壓機(jī)所噴入的油除起潤(rùn)滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠前已經(jīng)由本公司技師設(shè)定好，因此請(qǐng)不 要隨意改變它。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過(guò)后冷卻器翹板。 b. 油氣桶氣體壓力超過(guò) 之后方行開啟，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓力差太大而受損。 D 油細(xì)分離器 “潤(rùn)滑油流程 ”中有詳細(xì)說(shuō)明，此略。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)上限與下限之間。另一種容調(diào)控制，進(jìn)氣閥 門的碟片微閉配合比例閥進(jìn)行容調(diào)控制，適應(yīng)外部用氣量，使壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，壓力未到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥門的碟片全開，此時(shí)壓縮機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。其主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損，油過(guò)濾器和油細(xì)分離器過(guò)早阻塞。 1? 總目錄 0 一 螺桿式空壓機(jī)的系統(tǒng)流程及各零部件功能 0 二 螺桿式空壓機(jī)的常用名詞術(shù)語(yǔ) 0 三 螺桿式壓縮機(jī)油使用注意事項(xiàng) 0 四 螺桿式空壓機(jī)常見八大故障 0 五 螺桿空壓機(jī)主機(jī)大修的原因及必要性 0 六 螺桿式空壓機(jī)主機(jī)大修的必要性及工作 0 七 螺桿式 空壓機(jī)選型的 10 要步驟 0 八 世界知名空壓機(jī)廠家介紹 0 九 如何鑒別進(jìn)口機(jī)械配件的真?zhèn)? 0 十 空壓機(jī)變頻恒壓供氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 十一 多臺(tái)空壓機(jī)連鎖控制的目的及發(fā)展趨勢(shì) 十二 變頻空壓機(jī)耗電情況 十 三 冷凍式干燥機(jī)常見故障排除指南 一 螺桿式空壓機(jī)的系統(tǒng)流程及各零部件功能 氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤(rùn)滑油混合。通常每工作 500 小時(shí)，應(yīng)取下清除其表面的塵埃。 C 油氣桶 油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應(yīng)在每次運(yùn)轉(zhuǎn)前略微打開球閥，以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水（因 水比油重，沉淀在下部）。 E 安全閥當(dāng)油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出 倍時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。 c. 至回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣桶內(nèi)壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度 +15℃ 以下。 油路主要部件功能說(shuō)明 A. 溫控閥 溫控閥的主要功能是通過(guò)控制噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油濕度來(lái)控制壓縮機(jī)的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結(jié)而乳化潤(rùn)滑油。當(dāng)排氣溫度上升至 85℃時(shí)，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)排氣溫度低于 75℃ 時(shí)，風(fēng)扇自動(dòng)停轉(zhuǎn)， 使溫度保持在一定范圍內(nèi)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護(hù)軸承及轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)行。為防止主機(jī)壓縮室內(nèi)的油返流，在回油管后設(shè)置一個(gè)單向閥，如果機(jī)器運(yùn)行中油耗突然增大，應(yīng)檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵塞。通過(guò)電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實(shí)卸載功能。 設(shè)定調(diào)節(jié)壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則壓力增大，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則減小。 二 螺桿式空壓機(jī)的常用名詞術(shù)語(yǔ) (1) 〖?jí)嚎s機(jī)公稱容積流量 (又稱實(shí)際容積流量或銘牌流量或排氣量 )〗經(jīng)壓縮機(jī)壓縮并排出的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置的實(shí)際容積流量。 5 該流量應(yīng)換算到標(biāo)準(zhǔn)工況 (溫度和壓力 )。 (5) 〖?jí)毫Α綁嚎s機(jī)行業(yè)中所指的壓力即我們中學(xué)里所學(xué)的壓強(qiáng)。它等于大氣壓力和表壓力的代數(shù)和。單位 kW。 (13)〖 PPM〗一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號(hào)，指每一百萬(wàn)份中的份數(shù)或百萬(wàn)分率 (分重量比 PPMw 和體積比 PPMv)。嚴(yán)禁采用補(bǔ)加或過(guò)濾又重用的辦法 .因?yàn)殡m然表面看壓縮機(jī)油的顏色不變 ,但添加劑的消耗可能已經(jīng)超過(guò)極限。 換油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換機(jī)油旁路濾清器、機(jī)油過(guò)濾器、油氣分離細(xì)濾器、粗濾器過(guò)濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報(bào)警器等是否完好 . 換油指標(biāo) 壓縮機(jī)類型潤(rùn)滑部位換油質(zhì)量指標(biāo)注釋粘度，（ 177。溫度過(guò)高的一般原因： ⑴ 油冷卻器水管污垢 太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動(dòng)作，冷卻器效率較低； ⑵ 潤(rùn)滑油老化失效； ⑶ 油溫傳感器失效，如果使用的是 PLC 控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問(wèn)題； ⑷ 運(yùn)動(dòng)件配合不良； ⑸ 環(huán)境溫度過(guò)高導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度高； ⑹ 排氣壓力達(dá)不到設(shè)定值；原因選型錯(cuò)誤（選小了）進(jìn)氣過(guò)濾器 / 油氣分離器堵塞進(jìn)氣節(jié)流閥不動(dòng)作或誤動(dòng)作（處于關(guān)閉部分進(jìn)氣閥）螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重； ⑺ 回油路不暢。 1 螺桿壓縮機(jī)油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。機(jī)組冷卻劑液位太低 (應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過(guò)一半 )； 斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；斷油電磁閥一般出 現(xiàn)在 老機(jī)型中． C 或 46176。 4． 故障現(xiàn)象 :機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大 178。 機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低； 178。 冷卻劑變質(zhì) 或超期使用。 放氣閥故障 (加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉 )； 178。 最小壓力閥卡死； 178。 壓力表故障 (繼電器控制機(jī)組 )； 178。 液壓缸故障； 178。 壓力表故障 (繼電器控制機(jī)組 )； 8 178。 接線松動(dòng)； 178。 主機(jī)故障； 178。 接線松開； 178。Intellisys 無(wú)電源輸入 (Intellisys 控制機(jī)組 )； 178。 用戶空氣開關(guān)問(wèn)題； 178。 進(jìn)氣閥故障 (開啟度太大或卡死 )； 178。1TR 時(shí)間繼電器壞 (繼電器控制機(jī)組 )。 風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障 (老化 )； 178。 9 五 噴油雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)大修的原因及必要性 噴油雙螺桿空壓機(jī)主機(jī)（又稱機(jī)頭）的結(jié)構(gòu)通常是由一對(duì)相互嚙合的螺桿、主機(jī)殼體、高壓端及端蓋和低壓端及端蓋組成。 但是，隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)各個(gè)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn) 生軸向竄動(dòng)及徑向位移增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。此時(shí)主機(jī)運(yùn)行雖然仍然是安全的，但是已經(jīng)到了必須考慮計(jì)劃安排對(duì)主機(jī)進(jìn)行大修的時(shí)候了。 、空壓機(jī)排氣量會(huì)發(fā)生 較大幅度的衰減。 一旦出現(xiàn)這樣的情況，如果電器保護(hù)系統(tǒng)反應(yīng)不及時(shí)或保護(hù)失效，同樣可能給主電機(jī)和電器系 統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)重的損害。 隨著空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的推移，主機(jī)軸承必然會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向竄動(dòng)增大，該變化會(huì)讓螺桿與螺 桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。 其次，空壓機(jī)產(chǎn)氣量發(fā)生的較大衰減，則可能影響到用氣單位的正常生產(chǎn)。 需有完善的檢測(cè)工具，可根 據(jù)檢測(cè)結(jié)果與技術(shù)資料對(duì)照，能有效