【正文】 映“分區(qū)作業(yè)、突出主塔、搭接施工”的特點，根據(jù)開工時間排列，各區(qū)的施工順序為： A（177。 （ 3） 鋼結構吊裝以施工階段結構計算為先導，以施工監(jiān)測、施工控制為重點，以臨時支撐為重要輔助手段，以外掛內(nèi)爬式塔吊和重型履帶吊為主要施工機械，逐節(jié)分環(huán)安裝外筒框架。結構總體采 用階梯形施工，最大限度地利用時間和空間，確保整個工程施工的高效、安全和可靠性。桅桿天線平面形狀為正八邊形和方形兩種形式，底部正八邊形平面輪廓為 m179。基礎 采取人工挖孔樁（最大直徑為 m）及鉆孔樁；鋼結構外筒是一個由橢圓經(jīng)過復制、平移、旋轉、切分、連接等一系列幾何變換而組成的格構式結構，由 24根鋼管混凝土柱組成，柱截面由底部的管 Φ 2 m鋼管連續(xù)漸變至頂部的 Φ m 鋼管，鋼管壁厚度為 30～ 50 mm，柱內(nèi)填充 C60 混凝土；環(huán)梁共 46 組鋼管。項目地下兩層，其中地下二層約 萬 m2， 主要為車庫（五級人防區(qū)）、設備用房及電視塔器材間；地下一層約 3 萬㎡ ，主要為停車場、飲食街、展覽和地下設備用房，另外還包括廚房員工餐廳等其他用途區(qū)域。用地的北塊是塔體的建設用地，南塊是水體綠化景觀廣場用地。 （ 4） 主塔樓停機坪施工階段只留下東北面的 M900D 塔 吊，其余兩臺均拆除，在原有的鋼結構堆場均布置裝修材料的堆場，但保留東北面用作屋面停機坪施工材料的堆場及拼裝場，見圖 19。 （ 2） 主體施工階段由于北面地下室空間結構的施工，將北面的臨建設施拆除，在裙樓南側地庫頂板上加建辦公室，此時在附樓東側及主塔樓東側布置土建堆場、車間。 ? （ 8） 由于基坑邊距離圍墻較近，基礎施工階段現(xiàn)場只沿基坑邊設置人行道路，施工車輛用道均利用現(xiàn)場外道路。 ? （ 4） 加強平面施工的檢查及監(jiān)督整改，保證場內(nèi)施工道路通暢。 ? （ 4）根據(jù)進度安排，主塔樓相應結構樓層施工完畢后，依次進行砌體與批檔施工、設備安裝施工、玻璃幕墻施工；玻璃幕墻施工完畢后進行剩余設備安裝以及裝飾工程施工。裙樓根據(jù)附樓區(qū)域平面上劃分為兩個區(qū)域同步展開施工，逐層向上，裙樓于 2020 年 7 月 2 日結構封頂，附樓于 2020 年 12 月 15 日結構封頂。 以下結構施工策劃與部署 項目開工進場后，由于恰逢春節(jié)前夕，工程進行前期準備工作，為保證工程的整體工期，延誤部分計劃 在第一個工期控制點內(nèi)搶回來，因此地下結構全面展開，核心筒結構同步進行，外框鋼結構第一節(jié)直管段隨土建結構的進度逐層進行。 ? 工程案例 1—— 廣州國際金融中心項目施工組織 ? 施工 總體思路 施工安排主塔樓和附樓同時施工，突出主塔樓結構為主線，混凝土結構和鋼結構協(xié)調(diào)同步進行，互為依托，相互配合、穿插。附樓、裙樓及地下室為配套公寓、商場、停車場。 該工程由廣州越秀城建國際金融中心有限公司開發(fā)，廣州市建筑集團有限公司與中國建筑股份有限公司聯(lián)合承建， WilkinsonEyre. Architects~Arup 聯(lián)合體、華南理工大學建筑設計研究院設計，廣州城建開發(fā)工程咨詢監(jiān)理有限公司監(jiān)理。 ? （ 3） 綠色施工原則 施工平面布置應緊湊，并應盡量減少占地；應在經(jīng)批準的臨 時用地范圍內(nèi)組織施工；應根據(jù)現(xiàn)場條件合理設計場內(nèi)交通道路，施工道路應與永久道路兼顧考慮；并應充分利用擬建道路為施工服務。 ? （ 6） 為施工服務的一切臨時設施的布置（包括攪拌站、加工棚、倉庫 、辦公室、工人宿舍、供水供電線路、施工道路等）。 ? （ 4） 現(xiàn)場主要施工機械如塔式起重機、施工電梯或垂直運輸龍門架的位置。 ? 施工平面布置內(nèi)容 施工平面圖應對施工機械設備布置、材料和構配件的堆場、現(xiàn)場加工場地以及現(xiàn)場臨時運輸?shù)缆?、臨時供水供電線路和其他臨時設施進行合理布置，重點內(nèi)容： ? （ 1） 建筑設計總平面上已建和擬建的地上和地下一切房屋、構筑物及其他設施的位置和尺寸。 大跨度空間鋼結構施工主要采用高空散裝法、分條分塊吊裝法、滑移法、單元或整體提升（頂升）法、整體吊裝法、折疊展開式整體提升法、高空懸拼安裝法等施工方法。? 超大型項目施工新技術 ? 超大型項目施工特點 隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，超大型項目不斷涌現(xiàn)，主要體現(xiàn)為大型公共建筑場館和超高層建筑，這些建筑均具有規(guī)模龐大、工期緊張；基礎埋置深、施工難度大；結構跨度大或超高、施工技術含量高；作業(yè)空間狹小、施工組織難度高；工期長、冬雨期施工難以避免；人機料垂直運輸量大；功能繁多、系統(tǒng)復雜、施工組織要求高等特點。因此，施工前應根據(jù)結構特點和現(xiàn)場施工條件，制定施工技術路線 —— 安裝方法。 ? （ 2） 施工現(xiàn)場的紅線，可臨時占用的地區(qū)，場外和場內(nèi)交通道路，現(xiàn)場主要入口和次要入口，現(xiàn)場臨時供水供電的接駁位置。塔式起重機應按最大臂桿長度繪出有效工作范圍。 ? （ 7） 消防入口、消防道路和消火栓、消防器材等的位置。 ? （ 4） 經(jīng)濟合理原則 合理布置起重機械和各項施工設施，科學規(guī)劃施工道路和材料設備堆場，減少二次駁運，降低運輸費用；盡量利用永久性建筑物、構筑物或現(xiàn)有設施為施工服務，降低施工設施費用，比如利用永久消防電梯和貨運電梯作為建筑裝飾階段的人貨運輸工具。 項目總建筑面積 45 萬㎡，包括 4 層地下室（局部 5 層）、 5 層裙樓、兩棟 28 層的附樓和一棟 103 層的主塔樓組成，其中主塔樓總高度 m，平面呈三角擬合弧狀心形，立面為中間粗兩端細的梭形，整體造型設計為光滑通透的水晶。 其中主塔樓結構體系為筒中筒混合結構，核心筒為鋼筋混凝土結構，外框筒為鋼結構，其中外框鋼柱為巨型斜交網(wǎng)格體系，每 27 m 高度為一個節(jié)段，共 17 節(jié)，每節(jié)由 15 個“ X”形 節(jié)點和 30 根傾斜鋼柱組成，鋼管直徑由底部的 m逐漸變?yōu)轫敳康? m，鋼管內(nèi)灌注 C70～C90 的超高性能混凝土；混凝土核心筒在 67 層上下存在結構體系的轉變， 67 層以下為六邊形設計， 67～ 74 層為結構過渡層， 74 層以上核心筒結構變?yōu)樽陨聿荒芊€(wěn)定的傾斜弧形薄墻結構；內(nèi)外筒之間為鋼梁組合樓蓋，樓蓋采用鋼筋桁架肋鋼模板。選擇先進的施工工藝（外框斜交網(wǎng)格柱逐節(jié)吊裝、整環(huán)校正；核心筒大噸位長行程油缸整體頂模施工工藝；鋼管柱混凝土高拋加人工振搗），投入充足、先進的機械設備（ 3 臺爬升式 M900D 塔吊及 11 臺高速施工電梯保證人料垂直運輸； 3臺高壓 HBT90CH 混凝土輸送泵保證混凝土的超高泵送），配備精干高效的管理及施工隊伍，在保證主塔結構的同時協(xié)調(diào)管理各工種及時插入（機電安裝在主塔結構施工完 19 層后插入，分段跟進； 幕墻在主塔結構施工完 36 層后插入，逐層向上；內(nèi)裝飾在施工完 45 層后插入），通過合理的工序安排保證各個工期節(jié)點。根據(jù)后澆帶劃分為如下施工段，安排三個施工隊同步展開進行，見圖 12。附樓結構施工至 15 層后，開始穿插地下室機電安裝施工；附樓精裝飾 由上向下施工，最后進行裙樓精裝飾、機電系統(tǒng)調(diào)試及裝飾收尾。 ? 工程案例 1—— 廣 州國際金融中心項目施工組織 ? 施工平面布置 ? ? （ 1） 根據(jù)工程特點和現(xiàn)場周邊環(huán)境的特征，充分利用現(xiàn)有施工現(xiàn)場的場地和布置，做好總平面布置規(guī)劃，滿足生產(chǎn)、文明施工要求。 ? （ 5） 各項施工設施布置要滿足方便生產(chǎn)，有利生活，安全防火，環(huán)境保護和勞動保護要 求。 ? （ 9） 局部地下室頂板結構施工完畢后，對地下室頂板進行加固，用作鋼結構堆場及現(xiàn)場行車道路。安裝堆 場、車間則移位到南面，主塔樓周圍布置鋼結構堆場及道路，主塔樓布置三臺 M900D 塔吊，見圖16。 ? 工程案例 1—— 廣州國際金融中心項目施工組織 （ 5） 考慮到施工場地極為狹窄，整個施工階段勞務人員的住宿主要在場外租賃，同時在業(yè)主提供的 B210 鋼結構用地中布置部分住宿用房。圍繞地塊的城市道路：北是濱江東路，南是觀光塔路，東西兩側的規(guī)劃路。首層為商業(yè)建筑和主要的流通地帶。樓層及水平支撐：主梁采用 H 型鋼截面，跨度介于 10～ 32 m，高度介于 ～ m；次梁采用 H 型鋼截面，間距約 3 m，高度約為 m；功能層樓板為壓型鋼板與鋼筋混凝土的組合樓板結構，采用壓型鋼板兼作樓板 混凝土模板。 m，頂部平面輪廓為 m179。 工程平面上分為 A、 B B C 四個區(qū)域，便于展開平面流水施工，見圖 114，具體部署如下： （ 1） A 區(qū)和 C 區(qū)地下結構同步施工， 80 t 履帶吊吊裝核心筒鋼骨， 150 t 履帶吊提前 進場安裝鋼柱腳，主塔樓的核心筒體施工采用電腦自動調(diào)平整體提升鋼平臺模板系統(tǒng)。 （ 4） 選用高性能混凝土泵送系統(tǒng)，優(yōu)化材料配合比和管道設計，實現(xiàn) 459 m 標高 C60 混凝土一泵到頂。 以下）、 C（主塔結構）→ B1→ B2→ C（桅桿吊裝）→ A（廣場層）→外圍總體。整個工程的總體施工流程共為如下 15 個步驟： ? 工程案例 2— 廣州塔項目施工組織 （ 1） 初始狀態(tài)：主塔樓區(qū)挖土結束，總承包商入場。 （ 4） C 區(qū)利用 150 t 履帶吊在坑底進行柱腳安裝，同時進行 A 區(qū)地下結構施工，核心筒施工至 12 m 標高，準備進入 標準層施工。 ? 工程案例 2— 廣州塔項目施工組織 （ 7） 借助 + m 標高鋼結構樓層， C 區(qū)進行第一環(huán)鋼結構吊裝，同時進行 C 區(qū)地下土建工程施工（ 2020 年 11 月 30 日，全部工程出177。 （ 9） 核心筒施工至 300 m 標高左右，同時 B B2 區(qū)進行流水作業(yè)。 （ 13） 啟用二次泛光照明，提前為城市增添亮彩。根據(jù)各施工階段合理布置施工道路，保證材料運輸?shù)缆吠〞常┕し奖恪? （ 5） 根據(jù)交叉施工原則的施工流程，按時間段進行分階段布置?；炷梁诵耐采舷率┕翘蓍g設 36V 低壓照明，確保施工期間上下照明的需要。渣土的清理手續(xù)將在建設單位的協(xié)助下，及時進行辦理和外運渣土。雨季、汛期成立防汛抗臺工 作小組，做到人員到位、職責分明、防汛抗臺物質(zhì)儲備充裕。 垂直運輸體系的構成和配備 概述 超大型項目尤其是超高層建筑施工垂直運輸體系是一套擔負建筑材料設備、施工人員和建筑垃圾運輸?shù)氖┕C械。目前，制約大型項目施工進度的關鍵環(huán)節(jié)還是鋼結構吊裝效率，提高鋼結構構件垂直運輸效率是加快鋼結構工程施工進度的有效措施。其配置時應充分考慮：垂直運輸?shù)哪芰M足施工作業(yè)需要、垂直運輸?shù)男蕽M足施工速度需要，且要正確處理投入與產(chǎn)出的關系，實現(xiàn)垂直運輸體系綜合效益最大化。 對于鋼結構超大型項目施工中，鋼結構構件重量大，有的甚至重達百噸，對塔式起重機的工作性能要求高，且主要建筑材料 — 鋼材（ 鋼筋和鋼構件）只能利用塔式起重機運輸，塔式起重機的運輸工作量大，因此塔式起重機配置（性能和數(shù)量）必須保持較高水平。 垂直運輸體系的構成和配備 （ 3）社會經(jīng)濟發(fā)展水平 對于社會經(jīng)濟發(fā)展水平比較高的國家和地區(qū)，人力資源是稀缺資源，勞動力成本比較高，因此必須通過提高施工機械化水平，減少勞動力消耗，達到降低施工成本的目的，這樣塔式起重機的配置相對比較高。 垂直運輸體系的構成和配備 施工升降機是施工人員上下、中小型建筑材料、機電安裝材料和施工機具的垂直運輸工具，尤其是在塔式起重機拆除后，大量的機電安裝材料、裝修材料和施工人員都要依靠施工升降機進行運輸。 （ 3） 施工升降機配置時，應充分考慮因超高帶來的功效降低的相關措施。 在超大型項目尤其是超高層建筑施工中，混凝土泵擔負著混凝土垂直與水平方向輸送任務，在垂直運輸體系中占有極為重要的地位。 （ 2） 根據(jù)混凝土泵輸送排量和出口壓力，確定混凝土的分配閥形式。主塔樓地下 4 層，地上 103 層，高 432 m，采用鋼管混凝土斜交網(wǎng)格柱外筒 +鋼筋混凝土內(nèi)筒的筒中筒結構體系。 工程案例 1—— 廣州國際金融中心項目施工垂直運輸體系的規(guī)劃 塔式起重機的選型與配置 該工程具有節(jié)點重量大，分布范圍廣，構件重量差異懸殊等特點，結構安裝將面臨一系列難題，其中塔式起重機選型就是一項技術性和經(jīng)濟性要求都非常高的工作。綜合分析國內(nèi)外同類工程經(jīng)驗及市場行情后，確定采用 M900D 動臂式塔式起重機。 工程案例 1—— 廣州國際金融中心項目施工垂直運輸體系的 規(guī)劃 （ 2） 塔式起重機的數(shù)量 塔式起重機的數(shù)量應根據(jù)項目工程的結構形式和吊次需求來決定。因此，在確定塔機最大吊重能力后，需在盡可能減少現(xiàn)場吊運次數(shù)、降低現(xiàn)場焊接工作量的前提下，滿足其他工序（如安全操作防護、混凝土澆筑等）的作業(yè)方便，進而確定塔式起重機配置的數(shù)量。根據(jù)施工升降機的需求情況，劃分為 6 個施工階段 來安排，見表 21，不同施工階段垂直運輸安排，見圖 24。 該工程項目因施工升降機占用了部分正式電梯的井道，故在垂直運輸規(guī)劃中進行了多方面的綜合考慮，以滿足 了現(xiàn)場施工需求： （ 1）施工升降機需占用井道時，低區(qū)施工升降機盡量占用正式低區(qū)區(qū)段電梯的井道；中區(qū)施工升降機盡量占用正式消防電梯的井道；而高區(qū)施工升降機則需避開正式電梯安裝調(diào)試周期較長的和高區(qū)直達正式電梯的井道。 （ 4）高區(qū)施工升降機的拆除時間原則上宜選擇在高區(qū)大宗裝飾、機電材料運輸完成后進行，但此階段往往會對關鍵線路造成影響，因此，在此階段規(guī)劃時需綜合考慮施工升降機拆除時間、遺留結構施工時間、正式電梯安裝調(diào)試時間、整體裝飾施工時間等因素，必要時需安排高區(qū)正式電梯的安裝提前或加快，提前拆除高區(qū)施工升降機。 工程案例 1—— 廣