【正文】 勤 外部協(xié)調(diào) 人事勞資 財務管理 經(jīng)營計劃 成本管理 項目副經(jīng)理 ： 劉志新 質(zhì)量安全部 施工技術 施 工 計 劃 施 工 測 量 檢驗試驗 質(zhì)量控制 施 工 安 全 控 制 路面施工隊 公司項目領導小組（非常設機構(gòu)） 第二節(jié) 指揮系統(tǒng) 本工程施工的管理機構(gòu)以項目經(jīng)理部決策層、管理層為主。 安全文明施工目標 安全文明施工必須時刻達到廣州市建委安全文明樣板工地標準，做好圍蔽、施工臨時道路的保養(yǎng)、保潔。 我公司自有的瀝青拌和站的攪拌設備為一臺 J4000 型瀝青砼攪拌設備，生產(chǎn)能力為 280t/h，滿足施工要求。 展貿(mào)南路及展貿(mào)北路道路紅線寬 60m，標準路幅分配如下： 60m=( 人行道 )+( 非機動車道 )+( 綠 化 帶 )+( 車行道 )+8m(綠化帶 )+(車行道 )+(綠化帶 )+(非機動車道 )+(人行道 )。 本項目為廣州國際商品展貿(mào)城的配套市政基礎設施設計，展貿(mào)城位于 廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，距廣州市中心直線距離約 15 公里。第一章 工程概況 第一節(jié) 項目名稱、位置、規(guī)模 一、項目名稱 廣州國際商品展貿(mào)城展貿(mào)東、南路路面及綜合管線工程。項目用地北至珠江，西接石化大道，東臨東二環(huán)路，東西向橫穿的平南高速公路將在遠期修建。 展貿(mào)東路因收用地紅線的限制，道路紅線寬 58m，壓縮了道路右側(cè)的綠化帶寬度，標準路幅分配如下： 58m=( 人行道 )+( 非機動車道 )+( 綠 化 帶 )+( 車行道 )+8m(綠化帶 )+(車行道 )+(綠化帶 )+(非機動車道 )+(人行道 )。 路面結(jié)構(gòu)層次多 ，包括粗粒式下面層、中粒式中面層及細粒式上面層共三層，且每兩層之間還須鋪灑粘層或透層，須合理安排施工，確保工期及質(zhì)量。 路面施工要求 施工驗收規(guī)范按國家現(xiàn)行相關驗收規(guī)范執(zhí)行，按現(xiàn)行《瀝青路面施工及驗收規(guī)范 GB50092— 96》、以及《公路改性 瀝青路面施工技術規(guī)范 JTJ036— 98》和有關設計及施工技術規(guī)范、施工圖紙進行施工，工程質(zhì)量按交通部部頒現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (路面 )JTGF80/1— 2020》和建設部部頒現(xiàn)行的《市政工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的有關規(guī)定進行。為確保本工程各項管理目標和服務目標的實現(xiàn)以及確保本工程施工技術的先進性和可靠性、確保為業(yè)主奉獻出一個優(yōu)質(zhì)精品工程，我公司專門設立項目領導小組，作為本工程施工的輔助管理機構(gòu)。 本工程實行項目經(jīng)理負責制、崗位責任制。 工程技術部：負責項目全過程實施的具體施工技術管理工作，負責施工現(xiàn)場調(diào)度、技術管理、施工測量及環(huán)保文明施工管理。 辦公室：負責施工現(xiàn)場日常性各項行政事務、接待來賓及對外溝通聯(lián)絡工作，編制勞動工資計劃，做好各項后勤、治安保衛(wèi)工作。明確各人的分工負責和崗位責任，落實責 任到人。 （ 3）放出路面邊線，標明其輪廓。 組織技術人員學習施工技術規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準。根據(jù)公司技術管理辦法和業(yè)主有關技術管理規(guī)定，結(jié)合本工程的實際情況，制定系統(tǒng)的切實可行的管理措施，使施工技術管理走向標準化、規(guī)范化。 檢查拌和機及壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。 本標段路基全部為土路基，路面基層為： 20cm 厚級配碎石 +18cm 厚 %水泥穩(wěn)定石屑 +36cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石。 施工前根據(jù)穩(wěn)定層的設計厚度用邊樁拉橫斷面線， %水泥穩(wěn)定石屑層一次攤鋪完成， %水泥穩(wěn)定碎石層分兩層攤鋪完成，每層層厚為 19cm。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。碾壓的順序由兩側(cè)向路中推進，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設計規(guī)定值，抗壓強度＞ 。若分兩層攤鋪，底層水泥穩(wěn)定層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養(yǎng)護 24 小時再鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。 10mm 每 50m2 檢 1 點 用鋼尺量 寬度 不少于設計值 每 40m2 檢 1 點 用鋼尺量 中線高程 177。 ①最佳含水量根據(jù)試驗段確定，施工時嚴格控制最佳含水量，避免過干或過濕； ②碾壓后檢查密實度，發(fā)現(xiàn)達不到要求的補壓。隨后及時灑水養(yǎng)護。側(cè)石安裝完成后準確放出人行道的中線與外邊線，每隔 5m左右測放水平樁，以控制方向與高程。水泥石屑穩(wěn)定層施工完成后清除穩(wěn)定基層的雜物，測定密實度，合格后鋪 M5水泥砂漿 3cm 找平。鋪砌時應輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪砌必需平整穩(wěn)定，不得有翹動的現(xiàn)象。 質(zhì)量控制點 彎處側(cè)石的順直度； ； 。 施工工藝流程：基底找平 → 水泥砼后座 → 側(cè)石 安裝 → 勾縫 → 路肩土培護。經(jīng)校核邊線及高程無誤后，向前施工。 。PC2型 乳化瀝青用量為 1 L/m2。 （ 3）壓力灑布車應能滿足不同的路面寬度，易于確定和控制灑布率。 在正式灑布前，通過試灑 100m～ 200m（單幅）試驗段以確定灑布量是否控制準 確。應使乳化瀝青中的水和瀝青充分分離。 本工程粘層約 188402 m2。采用人工噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。 （ 6）粘層須當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后，緊跟著鋪筑瀝青砼面層，確保粘層不受污染。采用 2臺攤鋪機梯隊式聯(lián)合施工， 2 臺攤鋪機前后相隔 10～ 30 米左右。 第三節(jié) 熱拌中（粗）粒式瀝青混凝土施工 一、概況 本工程路面的設計范圍是在已建好的基層上攤鋪瀝青混凝土面層。 拌合瀝青均采用 70道路石油瀝青。 由工地實驗室派專人負責驗收運到現(xiàn)場的每批瀝青，運到現(xiàn)場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果等。取樣和試驗按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 (JTJ052— 2020)的規(guī)定執(zhí)行。 (2)當按照 JTJ054— 94 進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過40％，瀝青路面面 層石料磨耗率不得超過 30％。 (5)2mm 篩孔篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應在 95％以上 (按重量計 )。 SMA 瀝青馬蹄脂上面層的石料應選用玄武巖或輝綠巖；中、下面層石料優(yōu)先選用石灰?guī)r，如使用花崗巖等酸性石料時，必須能夠確保瀝青混合料的水穩(wěn)定性，填料優(yōu)先選用水泥或 消石灰，同時在瀝青中摻加熱穩(wěn)定性和耐久性良好的抗剝落劑，也可采用改性瀝青的措施，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求 礦料 (1)瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。 纖維穩(wěn)定劑 SMA 瀝青馬蹄脂混合料中纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，相關參 數(shù)須符合下表要求： SMA 瀝青馬蹄脂混合料用木質(zhì)素纖維質(zhì)量要求 項目 單位 指標 試驗方法 纖維長度 mm ≤ 6 水溶液用顯微鏡觀測 灰分含量 % 18177。 廣東省建筑工程機械施工有限公司 23 （ 2）瀝青混凝土由粗集料、細集料、礦粉與瀝青組成，進行配合比設計時，按材料顆粒大小分類，應有良好級配。 表 32 瀝青混合料級配范圍表 級配類型 通過各篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） AC10 100 90100 4575 SMA13 100 90100 5075 2034 AC20 100 90100 7892 6280 5072 2656 AC25 100 90100 7090 6083 5176 4065 2452 AC10 3058 2044 1332 923 616 48 SMA13 1526 1424 1220 1016 915 812 AC20 1644 1233 824 517 413 37 AC25 1442 1033 724 517 413 37 注：采用國標方孔篩。當按 JTJ052— 2020 標準試驗時，瀝青混凝土混合料應符合設計及技術規(guī)范的技術要求： （ 2）配合比的室內(nèi)試配 1）擬用的混合料配合比設計應在試驗室通過馬歇爾試驗確定。瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設計技術要求、瀝青混凝土配合比設計檢驗指標應分別符合設計及規(guī)范的要求。在提交的目標配合比未經(jīng)監(jiān)理工程師批準前，不得進入生產(chǎn)配合比設計。 在鋪筑試驗路面之前，安裝好與本項工程有關的全部試驗儀器和設備 (包括瀝青、石料、混合料等項室內(nèi)外試驗的配套儀器、設備及取芯機等 )，配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術人員，報請監(jiān)理工程師審查批準。 在瀝青混合料配合比未被批準之前，不得進行下一步工序。拌和設備安裝完成后，按批準的配合比進行試拌調(diào)試，直到符合要求。其熨平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬內(nèi)攤鋪，攤鋪機配有振動夯板或可調(diào)整振幅的振動熨平板的組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率能各自單獨的調(diào)整。配備經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓 (夯 )實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。 嚴格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到廣東省建筑工程機械施工有限公司 27 施工現(xiàn)場的溫度均應符合技術規(guī)范要求。 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，放入成品 儲料倉儲存。 瀝青混合料采用 CWA53HLD SH361 型 15 噸 自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于 5輛。不符合規(guī)范溫度要求， 或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進行。在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。 （ 5）攤鋪機自動找平時，中、下面層采用一側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式。檢查各操作系統(tǒng)的機械性能是否正常。連續(xù)攤鋪過程中，準備卸料的運料車在攤鋪機前約 ～ 處停下，防止撞擊攤鋪機。 （ 10）如混合料溢出儲料斗外，落在輪前面，則迅速清除。 （ 12）分三層攤鋪混合料，粘層和面層盡量在同一天鋪筑，否則在鋪筑下一層前必須先將上一層的雜物、散體清掃干凈。 （ 14）縱縫搭接施工 如 因天氣影響不能連續(xù)攤鋪，則全幅壓實，下次繼續(xù)攤鋪時劃直線按縱向切割垂直面，然后在斷面上掃瀝青油，用煤油汽化燃燒噴槍均勻加溫，邊加溫邊攤鋪。 b、縱向攤鋪在條件允許的情況下宜長不宜短，以減少橫縫。 瀝青混合料的壓實 （ 1）混合料攤鋪和刮平后立即進行壓實作業(yè)。 初壓：采鋼輪或振動壓路機（或不振），如采用 DD110 壓路機靜力輕壓兩遍，驅(qū)動輪盡量靠近攤鋪機，使路面初碾成型后檢查平整度及路拱，必要時予以填補修整。 終壓：采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（但不得振動），靜力碾壓 2～ 6 遍，主要檢平路面，消除碾壓中產(chǎn)生的輪跡。 （ 5）壓路機碾壓由路邊開始，用低速慢行逐漸壓至路中。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點相距 10m 以上，并駛出壓實起始線 3m 以外。 （ 9）碾輪經(jīng)常保持清潔，并適當薄涂稀釋柴油、機油或水，以免碾壓時粘附瀝青混凝土，影響路面平整。 （ 10）如發(fā)生粘碾輪情況，即將碾輪粘附的混合料認真細致地鏟凈，并薄涂機油或廣東省建筑工程機械施工有限公司 31 淋水潤滑，在后再碾壓。 （ 12）在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方，采用振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。 （ 4）當各類井低于路面時，可先將 蓋框吊開，以合適材料調(diào)平底座，調(diào)平材料達到強度后放上蓋框。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。 （ 4）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。否則，必須垂直切割混合料，并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡。 (3)嚴格控制各種礦料和瀝青的用量及各種材料和瀝 青混合料的加熱溫度。 表 34 瀝青混凝土路面允許偏差 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 縱斷高程（ mm） 177。 （ 3）接縫緊密、平順，燙縫不應枯焦。 廣東省建筑工程機械施工有限公司 34 二、細粒式改性瀝青混凝土上面層施工工藝流程圖 三、改性瀝青材料質(zhì)量的檢驗和控制 改性瀝青基質(zhì)瀝青采用高品質(zhì) SBS 類 ID 改性瀝青，改性瀝青 質(zhì)量需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（