【正文】 的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒有了燃油）。 ③檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項必須在油壓測試中才能進(jìn)行，若將油泵單獨(dú)檢測，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防 火要求）。具體檢修方法及內(nèi)容如下。例如，由于電控系統(tǒng)對工作 (或檢測 )電壓非常敏感，在對其電路進(jìn)行檢測時，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器； ?又如，某些電噴發(fā)動機(jī)上裝備的可編程只讀存貯器 (PROM)， 在其拆、裝過程中要求維修人員必須自身接鐵 (即接通大地，消除靜電 )，否則，維修人員身體上的靜電就會操作微機(jī)電路等。 ? (3)在利用自診斷系統(tǒng)檢查故障時，必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。 ?(2)在讀取電噴發(fā)動機(jī)的故障代碼之前，有必要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行基本檢查，即對發(fā)動機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時進(jìn) 行檢測與調(diào)整，使發(fā)動機(jī)處于所要求的行檢狀態(tài)。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“ 解碼 ” —— 明確其故障內(nèi)容和部位等。如接線不良、噴油器或濾現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術(shù)熱線： 08306221036 13108069773 第 6 頁共 116 頁 主營：維修手冊技術(shù)資料銷售、診斷設(shè)備、在線技術(shù)服務(wù)、汽車維修、技工培訓(xùn)；各類資質(zhì)資料編輯；彩色文書編輯裝訂； 彩色、黑白激光打印機(jī)維修；彩色、黑白數(shù)碼復(fù)印機(jī)維修；散裝碳粉銷售 清器臟污堵塞、進(jìn)氣道有積碳等。 ? 故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無意識地拆除其連接器或?qū)Ь€ (尤其是 ECU的有關(guān)部分 )。 ? (1)在 ECU自診斷系統(tǒng)正常的前提下，若發(fā)動機(jī)有故障征候而故障警示燈未亮 (即無故障代碼出現(xiàn) )，這些故 障往往與電噴控制系統(tǒng)無關(guān)。 ? 例如在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗，則每拔掉一個傳感器插頭， ECU就會 記憶一個相應(yīng)傳感器的故障代碼。當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后，發(fā)動機(jī)工作恢復(fù)正常。這是由于工況信號失誤而引起的。這時就應(yīng)該根據(jù)發(fā)動機(jī)的故障征狀進(jìn)行分析判斷，繼而對傳感器單體進(jìn)行針對性的檢 測，以找到并排除傳感器故障。 ECU在對傳感器信號進(jìn)行檢測時，只能接收其內(nèi)設(shè)范圍以外的 (傳感器 )超常信號，從而判別傳感器有無故障。 2. 依照故障代碼檢測故障可靠不可靠 ?通過解讀故障代碼，大多能正確差別故障可能發(fā)生的原因和部位。 ? 對大多數(shù)電噴發(fā)動機(jī)而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往 ECU的熔絲，保持?jǐn)嚯?30s即可清除掉 ECU中的故障代碼。 ?當(dāng)燃油檢測裝置 (如油壓表 )接入管路后，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再接蓄電池連接線，然后打開點(diǎn)火開關(guān)。 ? (3)在對電控發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)進(jìn)行檢查作業(yè)之前，應(yīng)拆下蓄電 池的連接線 (或熔絲 )，以免發(fā)生火災(zāi)。 ?因 為突然斷電將會使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動勢而出現(xiàn)很高的瞬時電壓 (有時高達(dá)近萬伏 )，從而使ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。 ?若在讀取故障代碼之 前冒然拆下蓄電池連接線 (或拔掉電源熔絲 )，由于中斷了 ECU的電源，存儲其內(nèi)的故障代碼便會自動消除。 ?但對電控汽車而言，該操作不當(dāng)或時機(jī)不對時，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴(yán)重后果 。 無無 論論 何何 種種 診診 斷斷 方方 法法 ， 均均 建建 立立 在在 徹徹 底底 理理 解解 汽汽 車車 各各 系系 統(tǒng)統(tǒng) 工工 作作 原原 理理 的的 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 上上 進(jìn)進(jìn) 行行 ， 因因 此此 本本 書書 重重 點(diǎn)點(diǎn) 講講 解解 實實 際際 工工 作作 急急 需需 完完 成成的的 工工 作作 任任 務(wù)務(wù) ， 維維 修修 技技 術(shù)術(shù) 工工 人人 可可 根根 據(jù)據(jù) 自自 己己 工工 作作 中中 遇遇 到到 的的 困困 難難 ， 選選 讀讀 相相 應(yīng)應(yīng) 的的 章章 節(jié)節(jié) 。 電控汽車（汽油和柴油發(fā)動機(jī)）的特殊性 (其檢測、控制機(jī)件多且復(fù)雜，廣泛涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù) )，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢必會感到 “ 無能為力 ” 。 長長 期期 受受 傳傳 統(tǒng)統(tǒng) 修修 理理 方方 式式 的的 影影 響響 ， 以以 及及 對對 電電 噴噴 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 或或多多 或或 少少 仍仍 有有 一一 種種 神神 秘秘 感感 ， 以以 致致 在在 對對 其其 維維 修修 時時 常常 會會 出出 現(xiàn)現(xiàn) 認(rèn)認(rèn) 識識 上上 的的 誤誤 區(qū)區(qū) ， 迷迷 惘惘 而而 不不 知知 所所 從從 。 嚴(yán)嚴(yán) 重重 聲聲 明明 ：： 本本 書書 只只 征征 對對 有有 一一 定定 維維 修修 基基 礎(chǔ)礎(chǔ) 或或 懂懂 理理 論論 知知 識識 的的 修修 理理 工工 ， 重重 點(diǎn)點(diǎn) 突突 出出 實實 際際 應(yīng)應(yīng) 用用 。 ?(1)電控汽車的電控單元 (ECU)都具有記憶功能。 ?再想獲得故障信息 (故障代碼 )，就必須重復(fù) (再現(xiàn) )故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件 (譬如：特定范圍的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動機(jī)的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等 )，顯然，這是非常麻煩和費(fèi)時的。 ?必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于接通 (ON)位置時，也都不能拆除。 ?即在拆卸油路之前應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) (置 “ OFF”) ， 再拆下蓄電池連接線或熔絲。否則，將可能產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)。 ? 但是，個別發(fā)動機(jī)則不適用這種拆卸電源的辦法，否則將會使其石英鐘和音響等附屬設(shè)備的內(nèi)存 (包括防盜碼 )一起被消除掉。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術(shù)熱線： 08306221036 13108069773 第 5 頁共 116 頁 主營：維修手冊技術(shù)資料銷售、診斷設(shè)備、在線技術(shù)服務(wù)、汽車維修、技工培訓(xùn)；各類資質(zhì)資料編輯；彩色文書編輯裝訂； 彩色、黑白激光打印機(jī)維修；彩色、黑白數(shù)碼復(fù)印機(jī)維修；散裝碳粉銷售 ?有時也會出現(xiàn)判斷失誤，造成誤導(dǎo)。 ?一般在解讀故障代碼后，只要對相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查，找到并排除斷路、短路的故障點(diǎn)，即告成功。 ?例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)并伴有行駛中發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，系統(tǒng)又無故障代碼輸出時，首先值得考慮 (懷疑 )的便是空氣流量傳感器或者是進(jìn)氣歧管 (真空 )壓力傳感器出了故障。 ?例如，一輛奧迪 V6 L轎車，故障代碼顯示的是 “ 水溫傳感器短路或斷路 ” 故障；而發(fā)動機(jī)的故障征候卻是：無論冷車或熱車都不好起動，并且伴有回火 、怠速不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞，可斷言該車的故障是由此而引起的。 ? 另外，若上一次對電噴汽車修理后，由于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示，給維修工作帶來混亂及困難。 ?此時，應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)故障的判斷步驟進(jìn)行排查；切記不要盲目檢查微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行器、傳感器和電路，否則不僅徒勞無功，稍有不慎反會損壞與 ECU相關(guān)的某些器件。 ?只有在確認(rèn)發(fā)動機(jī)本身及點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類故障后， 才可對其進(jìn)行檢查。 ?因此，在對 ECU自診斷系統(tǒng)所顯示的故障進(jìn)行檢查時，也應(yīng)首先從簡單的機(jī)械故障查起。 ?由于我國進(jìn)口和自產(chǎn)的車型繁多，其有關(guān) ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同 。 ?不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個較詳細(xì)的交行和解釋。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術(shù)熱線： 08306221036 13108069773 第 7 頁共 116 頁 業(yè)務(wù)：維修 手冊技術(shù)資料銷售、汽保診斷設(shè)備、在線技術(shù)服務(wù)、汽車維修、技工培訓(xùn)；各類資質(zhì)資料編輯；彩色文書編輯裝訂； 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 現(xiàn)代的汽車由于集所有科技于一身，維修難度高，因此就需要我們廣大技術(shù)工人了解更多專業(yè)知和解決故障維修方法與技巧，常規(guī)的檢測方法和檢測標(biāo)準(zhǔn)。 一一 ．． 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 檢檢 測測 要要 點(diǎn)點(diǎn) 1．． 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 基基 本本 檢檢 查查 （ 1）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成 油油 箱箱 →→ 油油 泵泵 →→ 濾濾 清清 器器 →→ 分分 油油 管管 →→ 油油 壓壓 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器 →→ 回回 油油 管管 →→ 余余 油油 返返 回回 油油 箱箱 ↓↓ 噴噴 油油 器器 注意：現(xiàn)在有許多車將油壓調(diào)節(jié)器集成在油箱內(nèi)部，在外部油管上已經(jīng)無法看到了。 注注 意意 ：： 油油 泵泵 是是 靠靠 汽汽 油油 潤潤 滑滑 和和 冷冷 卻卻 的的 ， 因因 此此 油油 泵泵 必必 須須 浸浸 在在 燃燃 油油 中中 才才 能能 測測 試試 ， 不不 能能 無無 油油 工工 作作 5s以以 上上 ， 否否 則則 會會 燒燒損損 油油 泵泵 ， 造造 成成 油油 泵泵 工工 作作 一一 段段 時時 間間 后后 油油 壓壓 不不 足足 或或 停停 止止 工工 作作 。 ②再次啟動發(fā)動機(jī) 2— 3次（目的是靠發(fā)動機(jī)的啟動加濃功能將油管中的油再噴掉一點(diǎn) ，以確保卸壓充分）。 ②利用微電腦 2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開、關(guān)點(diǎn)火開關(guān) ON 檔 5～ 6次使油泵工作幾次。在這 一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意：操作時間 5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會使軟管裂開）。 ③③ 檢檢 查查 燃燃 油油 濾濾 清清 器器 的的 進(jìn)進(jìn) 油油 管管 軟軟 管管 處處 ， 正正 常常 時時 用用 手手 指指 能能 感感 覺覺 到到 油油 壓壓 ， 也也 應(yīng)應(yīng) 能能 聽聽 到到 燃燃 油油 回回 流流 的的 聲聲 音音 。 （（ 1）） 供供 油油 壓壓 力力 指發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓。 一般來說拆掉調(diào)節(jié)器真空管時的油壓應(yīng)比怠速時真空管連通時高 100Kpa 為正常（也就時說怠速時沒有真空管連接時為怠速最高供油油壓應(yīng)比未拆真空管時高 100Kpa）。 （（ 4）） 供供 油油 量量 指在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到 3000r/min 以上，此時立刻讀取油壓值，應(yīng)不得低于供油壓力 3psi（ 1Psi=）以上。 ②② 判判 斷斷 哪哪 一一 缸缸 噴噴 油油 漏漏 油油 的的 方方 法法 ：： 將將 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 加加 速速 ， 并并 保保 持持 在在 1500r/min 以以 上上 23min， 然然 后后 熄熄 火火 ， 并并 拆拆 下下 火火 花花塞塞 觀觀 察察 ， 如如 果果 在在 陶陶 瓷瓷 體體 表表 面面 有有 一一 邊邊 黑黑 而而 一一 邊邊 白白 色色 ， 則則 表表 示示 該該 缸缸 噴噴 油油 器器 漏漏 油油 。 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 測測 試試 程程 序序 （（ 1）） 汽汽 油油 發(fā)發(fā) 動動 機(jī)機(jī) 燃燃 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 的的 分分 類類 基基 本本 上上 分分 為為 兩兩 類類 ：： ①單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（ TBI）如圖 22a）所示。 3）） 首首 先先 測測 試試 汽汽 油油 泵泵 調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 油油 壓壓 ， 讀取并記錄運(yùn)轉(zhuǎn)中的油壓，然后拆下油調(diào)節(jié)器上真空管，再讀取油壓讀數(shù)，應(yīng)比拆下真空管前的壓力高 4～ 10Psi(1psi=)；若壓力沒升高表示油壓調(diào)節(jié)器不良。 ①發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動機(jī)會抖動，最后會熄火； 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術(shù)術(shù) 培培 訓(xùn)訓(xùn) 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓(xùn)訓(xùn) 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術(shù)熱線： 08306221036 13108069773 第 10 頁共 116 頁 業(yè)務(wù)：維修 手冊技術(shù)資料銷售、汽保診斷設(shè)備、在線技術(shù)服務(wù)、汽車維修、技工培訓(xùn)；各類資質(zhì)資料編輯；彩色文書編輯裝訂； ②油壓表讀數(shù)會漸漸降低； ③若將油路釋放一些燃油，發(fā)動機(jī)反而運(yùn)轉(zhuǎn)正常，油壓反而升高，即表示油壓調(diào)節(jié)器不良。 （（ 2）） 燃燃 油油 泵泵 最最 大大 供供 油油 壓壓 力力 （（ 回回 油油 管管 夾夾 住住 時時 ）） 單點(diǎn)噴射： 25～ 40Psi（ 172～ 275Kpa）； 多點(diǎn)噴射： 70～ 90Psi（ 480～ 620Kpa）。 多點(diǎn)噴射： 25Psa以上（ 172Kpa以上）。 免免 拆拆 清清 洗洗 無無 法法 完完 成成 性性 能能 測測 試試 。 ④油壓調(diào)節(jié)器不良。 ②點(diǎn)火開關(guān)置于 ON位置，并等待幾秒，以建立油壓 ,然后再將點(diǎn)火開關(guān)置于 O