【正文】 且且 在在 哪哪 個個 部部 位位 焊焊 接接 電電 焊焊 機機 的的 搭搭 鐵鐵 線線 必必 須須 就就 接接 在在 哪哪 里里 ， 不不 能能 在在 車車 頭頭 焊焊 接接 在在 車車 尾尾 搭搭 鐵鐵 或或 在在 車車 尾尾 焊焊 接接 在在 車車 頭頭 搭搭鐵鐵 ， 否否 則則 這這 樣樣 會會 因因 搭搭 鐵鐵 點點 過過 長長 ， 電電 焊焊 時時 電電 流流 會會 分分 散散 通通 過過 多多 處處 車車 身身 或或 電電 線線 （（ 包包 括括 電電 子子 控控 制制 板板 ）） 導導 電電 損損 壞壞 電電 子子 元元器器 件件 或或 線線 路路 ， 從從 而而 造造 成成 車車 輛輛 無無 法法 工工 作作 或或 工工 作作 不不 良良 。 ?盡管發(fā)動機確有故障表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻輸出了表示無故障的正常代碼。后經調查詢問才知道該車曾加注過含鉛汽油。 ?因此在進行維修時，必須首先正確區(qū)別兩類故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征，方能準確、迅速地判定和排除故障。 ?(3)即便是電噴控制系統(tǒng)本身的故障，往往也是以一般的機械故障形式出現(xiàn)。 ? (1)電噴發(fā)動機出現(xiàn)問題后，對于一般的故障可用經驗方法對其檢驗與排除，例如，與電噴控制系統(tǒng)無關的機械性故障等。 ? (4)在對電控汽車進行維修時，要時刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌 ，不可違章操作。 （（ 2）） 燃燃 油油 泵泵 檢檢 查查 要要 點點 ：： ①油泵線圈電阻： ～ 5Ω； ②油泵耗用電流：一般在 7A左右，最大輸出阻力時應在 10A 以下。 ④按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中。 （（ 或或 利利 用用 微微 電電 腦腦 2s預預 制制 油油 壓壓 功功 能能 ，反反 復復 開開 、 關關 點點 火火 開開 關關 ON檔檔 5～～ 6次次 使使 油油 泵泵 工工 作作 幾幾 次次 ， 聽聽 油油 箱箱 部部 位位 有有 無無 油油 泵泵 動動 作作 聲聲 音音 ）） 。一般壓力值應在 260Kpa 以上且相當穩(wěn)定。 （（ 5）） 系系 統(tǒng)統(tǒng) 殘殘 壓壓 指在發(fā)動機怠速運轉 中，讀取燃油系統(tǒng)油壓，然后將發(fā)動機熄火，并等待 20min 后，系統(tǒng)油壓應保持在 20psi（ ㎡）以上。 （（ 2）） 燃燃 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 壓壓 力力 診診 斷斷 方方 法法 操操 作作 過過 程程 1）） 連連 接接 油油 壓壓 表表 測測 試試 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 （首先對油管進行殘油泄壓，拆管道時應用毛巾等物包住接口處吸油防止殘油飛濺引起事故，然后才選擇合適的管頭接上油壓測試表）。 6）壓力單位互換表 （見表 21） 表 21 壓力單位互換表 單位名稱 PSi KPa bar Kgf/cm2 Psi(英寸 ) 1 KPa(千帕 ) 1 100 Bar(巴 ) 1 Kgf/cm2 1 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 檢檢 測測 （（ 1）） 噴噴 油油 器器 電電 阻阻 值值 單點噴射噴油器的結構如圖 23 所示，其電阻為： ～ ，熱車工作一段時間后電阻值會略高。 當出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動或加速性能不良，怠速或在 2500r/min 時， HC 值太高的情況， 基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應清洗噴油器，清洗后要進行燃料系統(tǒng)殘壓測試。 2）） 注注 意意 ：： 進進 行行 殘殘 壓壓 測測 試試 時時 必必 須須 判判 斷斷 冷冷 車車 噴噴 油油 器器 是是 否否 正正 常常 。 判判 斷斷 ：： 20min 后，油壓保持在 20Psi（ 138Kpa以上，一般正常要求必須在 178Kpa 以上）以上，則表示剛才油壓下降是因為油壓調節(jié)器關閉不嚴漏油，更換油壓調節(jié)器（若油壓調節(jié)器與油軌集中在一起的換總成）。 ④當油壓在點火開關接通關閉后沒有上述現(xiàn)象，則通過觀察發(fā)動機冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動機與噴油器積炭情況。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進行下列檢查。（漏油嚴重，表示噴嘴密封不嚴，相同的噴油脈寬下會額外漏進部分燃油，造成混合氣過濃，熱車啟動困難。這就是說，發(fā)動機在減速及強制怠速時噴油器不噴油，以便節(jié)油和減少排氣染污?？赏ㄟ^測量發(fā)動機進氣歧管在各工況下的真空度，反映發(fā)動機進排氣管是否堵塞 (阻力是否過大 )和進排氣量是否充分（符合發(fā)動機的排量）。其中噴油正時控制包括噴油順序控制和噴油時刻控制。 由由 于于 雙雙孔孔 式式 噴噴 油油 器器 既既 有有 利利 于于 均均 勻勻 噴噴 射射 ， 又又 不不 易易 堵堵 塞塞 ， 因因 而而 得得 到到 了了 廣廣 泛泛 的的 應應 用用 。如 a所示。 （（ 二二 ）） 噴噴 油油 器器 工工 作作 波波 形形 分分 析析 按按 ECU 內內 部部 噴噴 油油 器器 的的 驅驅 動動 器器 驅驅 動動 方方 式式 分分 ：： 電電 壓壓 飽飽 和和 型型 、 峰峰 值值 保保 持持 型型 、 波波 許許 （（ Bosch）） 峰峰 值值 保保 持持 型型 、 PNP 型型 四四種種 。（指 ECU 的 E1搭鐵不良，虛接電阻產生或者驅動器的功 率三極管工作不良）。如果波形個數(shù)過多，即表示針閥在關閉過程中因臟污、磨損等無法一定位，來回彈跳，使針閥關閉不嚴，引起額外噴油，電腦無法控制，反饋后來回修正，無法正?？刂瓶杖急?，造成混合氣過濃，影響發(fā)動機工作。 D 段段 ：： 為為 噴噴 油油 器器 閥閥 芯芯 開開 啟啟 時時 刻刻 （（ 即即 噴噴 油油 器器 開開 啟啟 時時 刻刻 ）） 。 E 段段 為為 噴噴 油油 器器 開開 啟啟 保保 持持 噴噴 油油 脈脈 寬寬 的的 脈脈 沖沖 電電 壓壓 。這種噴最大值 =60V 最小值 =666mV 噴油時間 = PCM 控制 信號開啟 PCM 控制 信號關閉 在峰值的測試模式下實際分析噴油驅動器的工作情況并得到精確的峰值高度 噴油器針閥落座時產生的駝峰 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術術 培培 訓訓 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓訓 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術熱線： 08306221036 13108069773 第 17 頁共 116 頁 業(yè)務：維修 手冊技術資料銷售、汽保診斷設備、在線技術服務、汽車維修、技工培訓；各類資質資料編輯；彩色文書編輯裝訂； 油器響應特性好，能有效縮短無效噴油時間，電流小，防止線圈發(fā)熱損壞，減少了能量的消耗。 最底點與零刻度的靠近程度可反映出功率管的好壞或搭鐵水良。 E段尾部有一個駝峰為正常波形，如出現(xiàn)有多個駝峰或雜波，則可判定噴油器彈簧彈力過弱或噴油器嘴過渡磨損或臟污而使其性能下降，斷 電落座時產生多次彈跳，關閉不嚴 。（噴油脈寬非常接近于零刻度線的一條直線），隨著發(fā)動機轉速變，脈寬也變化（轉速高，脈寬變大，轉速低，脈寬變小）。當 A點電位上升到設定值時，電流控制 回路會控制功率三極管 VT1 以 20MHz 的頻率交替地導通和截止，使通過噴油器電磁線圈的平均電流保持為 1～ 2A，保持針閥的開啟狀態(tài)。在電壓驅動式電路中，使用高電阻噴油器時，可將蓄電池電壓直接加在噴油器上； 而使用低電阻噴油器時，則應在電路中串入附加電阻，將蓄電池電壓分壓后加在噴油器上。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術術 培培 訓訓 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓訓 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術熱線： 08306221036 13108069773 第 14 頁共 116 頁 業(yè)務：維修 手冊技術資料銷售、汽保診斷設備、在線技術服務、汽車維修、技工培訓；各類資質資料編輯；彩色文書編輯裝訂； 多多 點點 燃燃 油油 噴噴 射射 系系 統(tǒng)統(tǒng) （（ MPI）） 和和 單單 點點 燃燃 油油 噴噴 射射 系系 統(tǒng)統(tǒng) （（ SPI）） 所所 用用 的的 噴噴 油油 器器 結結 構構 不不 同同 ， 所所 以以 根根 據(jù)據(jù) 使使 用用 在在 不不 同同的的 噴噴 射射 系系 統(tǒng)統(tǒng) 可可 分分 MPI 噴噴 油油 器器 和和 SPI 噴噴 油油 器器 。 二二 ．． 噴噴 油油 器器 驅驅 動動 電電 路路 波波 形形 （（ 一一 ）） 、 噴噴 油油 器器 工工 作作 原原 理理 噴油器的作用時將汽油泵提供的壓力燃油定時定量地噴入進氣管中，與進氣形成符合發(fā)動機運行工況要求的合適濃度的可燃混合氣。膠質物的積附還會造成運動部件的卡滯（如進排氣門、活塞環(huán)等）、動作發(fā)靈敏度下降，從而造成進排氣不充分或泄漏。在放開油門的短時間內噴油器聲音應停止，接著又恢復。 ②② 檢檢 查查 漏漏 油油 量量 ：： 在進行了上述檢查后，要察看噴油器噴口處有無漏油，每分鐘漏油量不允許超過一滴（ 1滴 /min） 。 m 扭矩擰緊。若油壓下降則將回油管夾住 ，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會再下降，則表示油壓調節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進油管，此時油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴重漏油。 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術術 培培 訓訓 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓訓 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術熱線： 08306221036 13108069773 第 12 頁共 116 頁 業(yè)務：維修 手冊技術資料銷售、汽保診斷設備、在線技術服務、汽車維修、技工培訓；各類資質資料編輯；彩色文書編輯裝訂； b. 若當 20min 后，油壓仍低于 20Psi（ 138Kpa 以下，一般正常要求必須在 178Kpa 以上）以下，則繼續(xù)按下列程序進行檢查。 ④油壓調節(jié)器不良。 多點噴射： 25Psa以上（ 172Kpa以上）。 ①發(fā)動機怠速運轉中，發(fā)動機會抖動，最后會熄火； 現(xiàn)現(xiàn) 代代 轎轎 車車 故故 障障 綜綜 合合 診診 斷斷 技技 術術 培培 訓訓 手手 冊冊 ..技技 師師 培培 訓訓 友友 邦邦 汽汽 車車 科科 技技 地址：瀘州市敘永縣環(huán)城大道 036 號稽征所二門市 技術熱線： 08306221036 13108069773 第 10 頁共 116 頁 業(yè)務：維修 手冊技術資料銷售、汽保診斷設備、在線技術服務、汽車維修、技工培訓；各類資質資料編輯；彩色文書編輯裝訂； ②油壓表讀數(shù)會漸漸降低； ③若將油路釋放一些燃油，發(fā)動機反而運轉正常，油壓反而升高，即表示油壓調節(jié)器不良。 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 油油 壓壓 測測 試試 程程 序序 （（ 1）） 汽汽 油油 發(fā)發(fā) 動動 機機 燃燃 料料 系系 統(tǒng)統(tǒng) 的的 分分 類類 基基 本本 上上 分分 為為 兩兩 類類 ：： ①單點噴射系統(tǒng)（ TBI）如圖 22a）所示。 （（ 4）） 供供 油油 量量 指在發(fā)動機怠速運轉中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到 3000r/min 以上，此時立刻讀取油壓值，應不得低于供油壓力 3psi（ 1Psi=）以上。 （（ 1）） 供供 油油 壓壓 力力 指發(fā)動機怠速運轉中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓。在這 一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意：操作時間 5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會使軟管裂開）。 ②再次啟動發(fā)動機 2— 3次（目的是靠發(fā)動機的啟動加濃功能將油管中的油再噴掉一點 ，以確保卸壓充分）。 一一 ．． 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 檢檢 測測 要要 點點 1．． 燃燃 油油 系系 統(tǒng)統(tǒng) 基基 本本 檢檢 查查 （ 1）電控汽油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)的基本元件組成 油油 箱箱 →→ 油油 泵泵 →→ 濾濾 清清 器器 →→ 分分 油油 管管 →→ 油油 壓壓 調調 節(jié)節(jié) 器器 →→ 回回 油油 管管 →→ 余余 油油 返返 回回 油油 箱箱 ↓↓ 噴噴 油油 器器 注意：現(xiàn)在有許多車將油壓調節(jié)器集成在油箱內部，在外部油管上已經無法看到了。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結構參數(shù)和工作性能參數(shù)等，都應該有一個較詳細的交行和解釋。 ?由于我國進口和自產的車型繁多，其有關 ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同 。 ?只有在確認發(fā)動機本身及點火系統(tǒng)已排除機械類故障后， 才可對其進行檢查。 ? 另外，若上一次對電噴汽車修理后，由于操作不當而未能完全消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時，那些殘存的舊碼仍然要重復顯示，給維修工作帶來混亂及困難。 ?例如，一輛奧迪 V6 L轎車，故障代碼顯示的是 “ 水溫傳感器短路或斷路 ” 故障；而發(fā)動機的故障征候卻是：無論冷車或熱車都不好起動，并且伴有回火 、怠速不穩(wěn)，發(fā)動機的轉速始終提不高。 ?一般在解讀故障代碼后，只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查，找到并排除斷路、短路的故障點，即告成功。 ? 但是，個別發(fā)動機則不適用這種拆卸電源的辦法，否則將會使其石英鐘和音響等附屬設備的內存 (包括防盜碼 )一起被消除掉。