【正文】 斜度，避免在反拉延中圓角處的破裂，在以后適當?shù)墓ば蛑袑A角或側壁整回來。有些拉延件雖然壓料面展開長度比凸模形狀展開長度短，可是并不一定能保證最后不形成波紋或皺紋。（二） 凸模對拉延毛坯一定要有拉延作用這是確定壓料面形狀必須充分考慮的一個重要因素。傾斜角（與垂直方向的夾角）最好不大于60176。確定壓料面形狀必須考慮以下幾點：（一） 降低拉延深度如果壓料面就是覆蓋件本身的凸緣面，則壓料面形狀是既定的，也就不存在降低拉延深度的問題了。另一種壓料面形狀由工藝補充部分補充而成，壓料面形狀多數(shù)是曲面的。三、壓料面形狀的確定壓料面是工藝補充部分組成的一個部分，即凹模圓角半徑R凹以外的那一部分。在拉延直壁AB的過程中，由于凸模1對拉延毛坯的拉延，C部分所形成的波紋則可能被消除掉，這對拉延件的剛性也有很大的好處。圖127a所示的拉延件沒有直壁，因此凸模1的A點一直到下極點才和拉延毛坯接觸。局部地方可能很大，一般也只能控制幾個最小尺寸，這個尺寸由修邊凹模鑲塊的強度來決定。圖126d所示的修邊線在拉延件的斜面上垂直修邊。R凹以外的壓料面部分D按一根壓料筋或一根半壓料筋來選取。凹模圓角半徑R凹對拉延毛坯的進料阻力影響極大，因此，其半徑大小必須適當。修邊線距凸模圓角半徑R凸的距離B應保證在使用中不致因凸模圓角的磨損而影響到修邊線。圖126a所示的修邊線在拉延件的壓料面上，垂直修邊，壓料面本身就是覆蓋件的凸緣面。（三） 壓料面各部位進料阻力要均勻拉延深度均勻是保證壓料面各部分進料阻力均勻的主要條件。（4）凸模開始拉延時與拉延毛坯在兩個地方接觸，同時又滿足了凹形的凸模能進入凹模。（2）凸模開始拉延時與拉延毛坯的接觸地方應接近中間，這樣凸模在拉延過程中使材料均勻拉入凹模內。（1）凸模開始拉延時與拉延毛坯的接觸面積要大。在可能條件下，將凸模不能進入凹模的凹形和反拉延部分給予恰當?shù)母淖兌雇鼓Ｄ軌蜻M入凹模，在拉延以后的適當工序中再整回來，使之符合覆蓋件的要求。確定拉延方向時必須考慮以下幾點：（一） 保證凸模能夠進入凹模確定拉延方向首先應保證凸模能夠進入凹模，這類問題主要出現(xiàn)在某些覆蓋件的某一部位或局部形狀成凹形或有反拉延。這類覆蓋件平行于對稱面的坐標線是不改變的，拉延方向也較易確定。第二節(jié) 拉延件的確定一、確定拉延方向確定拉延方向是確定拉延方案首先遇到的問題。不對稱的覆蓋件。其具有的特點是指覆蓋件本身有無對稱面。工藝補充部分的多少首先取決于覆蓋件結構。覆蓋件一般都是一道工序拉延。這種情況多產(chǎn)生在曲面平滑的覆蓋件上。主模型的用途是覆蓋件沖模，焊裝夾具和檢驗夾具制造的標準。制造主模型的材料有木質和玻璃鋼兩種。裝配連裝處的兩個覆蓋件的空間曲面必須一致，銜接處也是如此。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾盤條要求清晰、平滑、左右對稱以及過渡均勻。在覆蓋件沖壓工藝、沖模設計和沖模制造工藝上也具有獨自的特點，因此對覆蓋件及其沖模須作為一類特殊的問題來研究。第二章 汽車覆蓋件沖模第一節(jié) 汽車覆蓋件特點與要求一、汽車覆蓋件的特點汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指覆蓋發(fā)動機、底盤、構成駕駛室和車身的薄鋼板展開體的表面零件和內部零件而言。覆蓋件按作用和要求可分為三類：外覆蓋件、內覆蓋件和骨架件。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應吻合，不允許參差不齊。覆蓋件圖只能表示一些投影的主要尺寸。個體主模型經(jīng)裝配后成為整體汽車主模型。（三） 剛性在拉延過程中，由于材料的塑性變形不夠而使覆蓋件的一些部位剛性差，造成覆蓋件受振動后就會產(chǎn)生空洞聲。（四）工藝性覆蓋件的工藝性關鍵在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工藝性。為了實現(xiàn)拉延或造成良好的拉延條件，將翻邊展開，窗口補滿再加添補充部分構成一個拉延件。覆蓋件結構對于材料的性能也有很大的關系，拉延深度深的，形狀復雜的覆蓋件要用08ZF剛板進行拉延。根據(jù)對已有的覆蓋件歸納和分析可做如下分類：對稱一個平面的覆蓋件。諸如車門外板、翼子板、側圍外板等。它不但決定能否拉深出滿意的覆蓋件來，而且影響到工藝補充部分的多少，以及拉延后各個工序（如整形、修邊、翻邊）的方案。不對稱的覆蓋件是繞汽車位置相互垂直的兩個坐標面進行旋轉來確定拉延方向的。為了使凹形或反拉延的凸模能夠進入凹模，只能使拉延方向滿足上述要求，因此覆蓋件本身的凹形或反拉延的要求決定了拉延方向。改變部分與整回來部分的材料應是相等的。由于接觸面積小，接觸面與水平面夾角a大，應力集中容易產(chǎn)生破裂，所以凸模頂部最好是平的，并成水平面。如果接觸地方不接近中間，則在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動，使凸模頂部磨損快并影響覆蓋件表面質量。首先由于凹形的要求決定了拉延方向，為了滿足凸模開始拉延時與拉延毛坯接觸地方要多、要分散的要求，只好在工藝補充部分想辦法，即改變壓料面形狀使兩個地方同時接觸。進料阻力不一樣，在拉延過程中拉延毛坯可能經(jīng)凸模頂部竄動，影響表面質量，嚴重的產(chǎn)生破裂。在拉延模的使用中由于壓料面要經(jīng)常調整以及由于壓料筋的磨損而需打磨壓料筋槽。B值一般取3~5mm。一般凹模圓角半徑也是工藝補充的組成部分，R凹取8~10mm。圖126c所示的修邊線在拉延件翻邊展開斜面上，垂直修邊。修邊線是按覆蓋件翻邊輪廓展開的，而翻邊輪廓外形復雜，如果拉延件輪成規(guī)則形狀，因此修邊線距凸模圓角半徑R凸的距離F是變化的，一般只控制幾個最小尺寸。采取傾斜修邊時，一般側壁上都有孔存在，修邊和沖孔同時完成。如果由于壓料面上的進料阻力小，在拉延過程中斜壁部分已經(jīng)形成了波紋，雖然凸模1與凹模2最后鐓死的，也不可能將波紋壓平。直壁AB一般取10~20mm。凸模對拉延毛坯開始拉延前，壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上。對壓料面形狀的要求是壓料圈將拉延毛坯壓緊在凹模壓料面上，所形成的壓料面形狀應不形成皺紋和折痕，以保證凸模對拉延毛坯有良好的拉延條件，否則在拉延過程中會使拉延形成波紋和皺紋，產(chǎn)生破裂。壓料面成一定的彎曲形狀，即拉延毛坯在壓料圈降和凹模壓料面壓緊下成一定的彎曲形狀是降低拉延深度的主要方法。夾角太小形成皺紋，太大會增加拉延深度，同時θ太小也會給壓料圈強度帶來一定的影響。有時為了降低拉延深度而確定的壓料面形狀，雖然滿足了拉延毛坯的彎曲形狀，但是凸模對拉延毛壞沒有拉延作用，這樣的壓料面是不能采用的。因為從凸模開始拉延到最后的拉延過程中，在每一瞬間位置的壓料面展開長度比凸模表面形狀展開長度有短，有長，短則凸模對拉延毛坯有拉伸，長則形成波紋或皺紋，通俗稱所謂“多料”。更深的反拉延用加大圓角和側壁成斜度的方法，若還產(chǎn)生破裂，則必須采取沖工藝孔和工藝切口的方法來完成。工藝孔和工藝切口必須放在拉應力最大的拐角處，因此沖工藝孔和切工藝切口的時間、位置、大小和形狀都應在調整拉延模時試驗決定。五、拉延件與修邊件、翻邊件的關系在擬定拉延件沖壓工藝時還必須考慮到拉延以后與修邊、翻邊等工序的關系。翻邊展開時必須考慮修邊方向，修邊方向有垂直、水平和傾斜修之分。用壓料面形狀定位，用于一般空間曲面變化小的淺拉延件。拉延模上增加沖或穿工藝孔結構，制造比較復雜，應盡量少采用。這是由于：（1）單動壓力機的壓緊力不夠，一般有汽墊的單動壓力機其壓緊力等于壓力機壓力的20%~25~，而雙動壓力機的外滑塊壓緊力為內滑塊壓力的65%~70%。覆蓋件拉延模的結構是由雙動壓力機決定的，雖然在確定拉延件工藝方案和繪制拉延件圖時比較復雜，但其結構比較簡單。凸模、凹模、壓料圈是由鉬釩鑄鐵鑄成，經(jīng)加工后棱線、凹模拉延圓角等處根據(jù)需要可以進行表面火焰淬火，淬火硬度50~55HRC。圖1220所示為散熱器罩拉延模?？紤]到制件兩邊有孔，因此兩邊采取傾斜修邊，前后采取垂直修邊，在第二工序修邊沖孔模中一次行程完成。展開，見放大圖Ⅰ壓料面中部與拉深件底部平行，拉延深度為55㎜，兩端由R與直線組成。頂出器除了頂出拉延件外還起著凸筋成形凹模的作用，頂出器與凹模用導板導向，凸筋的成形靠凸形，因此頂出器除R外可以空開。沖模的閉合高度應適應雙動壓力機的規(guī)格。上墊板緊固在外滑塊上，壓料圈安裝在上墊板上。拉延件上的裝飾棱線、裝飾筋條、裝飾凹坑、加強筋、裝配用凸包、裝配用凹坑等一般都是在拉延模上一次成形出，拉延件的反拉延也是在拉延模上成形出?？紤]到若將凹模型腔內的成形裝飾筋的凹模部分設計成整體，則鉗工修配比較麻煩，又考慮到拉延件拉延后采用機械手取件，基于上述兩種因素，因此在凹模型腔內裝有成形裝飾筋用的凹模并兼頂出器用，下面用彈簧將頂出器托起。（三） 通口式凹模結構凹模型腔里裝有反拉延用的凸模和成形裝飾凹坑等用的凹模（頂出器），其下面放置彈簧兼作頂出拉延件用。采用通口式凹模結構后就可以在凹模的支持面上劃線或需要用投影樣板在支持面上劃線。其作用與一般沖模的導柱、導套的導向相似，但導向間隙較大，㎜，這是為了滿足調節(jié)壓料面的進料阻力使壓料圈支撐面成傾斜的需要。凸臺放在壓邊圈，其優(yōu)點是便于打磨和研磨壓料面和壓料筋槽，缺點是不安全，這種結構多用于壓料面形狀復雜的壓料圈和凹模的導向。為了便于進入導向面，又考慮到加工方便，將導板開始進入導向面的一端做成15176。斜面導板的結構尺寸。導向面應在壓邊圈內輪廓和凸模外輪廓之間的空隙一半處。a所示的結構，缺點是直壁處往上呈45176。綜合a、b兩種凸模導板結構的特點，可改進成圖1227c所示的結構，優(yōu)點是加工面最少。壓料筋在壓料面上能控制整個拉延毛坯的流動，根據(jù)拉延件的需要增加或減少壓料面上各部位的進料阻力，因此壓料筋的位置、根數(shù)和形狀處理不當，也不能拉延出滿意的覆蓋件。第二種方法是增加壓料面積，較費料，只能在調試拉延模時作為一種輔助方法，在某一局部上采用。拉延毛坯經(jīng)反復彎曲幾次拉入凹模，因此增加了進料阻力。降低對壓料面粗糙度的要求。壓料筋是安置在上面壓料圈壓料面還是安置在下面凹模壓料面上，兩者對于壓料筋的作用都是一樣的。若維修容易，壓料筋仍可安置在下面凹模壓料面上；維修困難，則壓料筋應安置在上面壓料圈壓料面上，以減少凹模壓料面的損耗。如果壓料面就是覆蓋件本身凸緣面時，則壓料筋距凸模外輪廓尺寸等于壓料筋距修邊線尺寸和修邊線距凸模外輪廓尺寸之和。壓料檻也可以說是壓料筋的一種，變稱門檻式壓料筋。拉延以后，凸模首先行程往上，而在壓料圈還處于停止不動的時間內，凹模里受到壓縮的空氣就有可能將拉延件頂癟。如果在凸模工作表面上鉆空氣孔，其直徑應小于6㎜，按圓周直徑φ50~60㎜均布4~7個成一組。在拉延毛坯流動的壓料面上穿或沖工藝孔必須在拉延以后，當凸模首先行程向上而壓料圈停留不動從凸模退下拉延件的這一段時間中進行。一般首先采用穿工藝孔但翻孔方向一定要適合在修邊中的定位需要，用穿的工藝孔套定位銷時工藝孔翻孔方向朝上，即拉延以后將拉延件翻轉送到修邊模中定位時工藝孔的翻孔方向朝上。第四節(jié) 修邊模一、 修邊模的分類一般所稱的修邊模包括了修邊沖孔模，沖孔合并在修邊中對于修邊模的結構影響不大，只是增加沖孔凸模、凹模和凸模固定座。由于壓力機的上下運動經(jīng)斜楔傳給裝有修邊鑲塊的滑塊，因此結構較復雜，沖模工作部分的占有面積也較大。修邊鑲塊的固定與定位。而肩臺厚度一般取30㎜。沖孔合并在修邊中時沖孔距修邊刃口遠的，為了便于制造和維修應將鑲塊做成兩體，即沖孔凹模不在修邊鑲塊上，沖孔距修邊刃口比較近的修邊鑲塊，根據(jù)具體情況采用兩種方法，一種是將修邊凸模鑲塊局部開槽，放置沖孔凹模。由于覆蓋件的修邊是曲面修邊，對于修邊而言，修邊凸模鑲塊的修邊刃口是修邊件的修邊線形狀和形邊表面形狀，修邊凹模鑲塊的修邊刃口（內輪廓）也是修邊件的修邊線形狀，而修邊凹模鑲塊的表面形狀（高低）則需要根據(jù)修邊表面形狀確定。廢料刀也是修邊鑲塊的組成部分。上式簡化得：H=a+c=a+(8~15)(mm)三、斜楔、滑塊及其結構尺寸斜楔修邊模中修邊凹模鑲塊作水平或傾斜方向運動是靠沖模上斜楔滑塊實現(xiàn)的。作傾斜運動時，建議斜楔角采用 40176。在閉合狀態(tài)時斜楔距底面的蹁不小于25㎜，斜楔行程可計算得出。 或根據(jù)具體情況確定，在閉合狀態(tài)時斜楔距底面的距離不小于15㎜，滑塊距模座上平面的距離是根據(jù)滑塊位置和傾斜角計算得出，斜楔行程計算得出，斜楔開始與滑塊的接觸面應保持一定的尺寸，這樣滑塊高度H就相應地確定，斜楔高度H1應根據(jù)結構需要的閉合高度確定。另一種是雙向斜楔滑塊，斜楔滑塊有兩個斜面，壓力機行程向下時，斜楔的一個斜面推動滑塊作水平或傾斜運動，壓力機行程往上時，斜楔另一斜面又帶動滑塊返回初始位置。由于滑塊的寬度和長度的限制，彈簧的數(shù)量和自由長度是有限的。返楔斜面接觸行程和滑塊行程是相等的，返楔斜面接觸行程就是滑板伸出凸臺和返楔拉斜面接觸的距離，這個尺寸和裝配有關，返楔拉塊上的尺寸必須根據(jù)裝配尺寸計算確定。根據(jù)這種要求確定修邊件的修邊方向和凹模鑲塊的運動方向。 采用垂直方向運動和水平或傾斜方向運動相接合，在壓力機的一次行程中全部完成覆蓋件的修邊工作。水平或傾斜方向運動和垂直方向運動的修邊凹模鑲塊之間必須保持一定的空隙，在空隙和水平或傾斜方向運動的修邊凹模鑲塊的一段長度的切向修邊表面上存在交接。此處的修邊凹模進入凸模的距離比較短約為2mm。地板修邊件前后面修邊表面形狀和中間沖方孔表面的高度相關較大，為了降低修邊鑲塊的高度，前、后面的修邊鑲塊和中間沖方孔鑲塊都采用階梯狀，相應在上下模座的支撐面上也做成