【正文】 ④撞弓上下兩端有沖孔，并用支架固定在轎廂立柱上。典型的極限開(kāi)關(guān)如圖516所示。touchesbeforelifts.inswitchleaveslaterwillmachinebeeliminated,activates,byforcingofflimitbarswitchdecelerationtravelswitch.upperswitchelectrical極限開(kāi)關(guān)必須在轎廂或?qū)χ匚从|及緩沖器之前動(dòng)作。該開(kāi)關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，經(jīng)查明原因排除故障后在機(jī)房將此開(kāi)關(guān)短接，慢車離開(kāi)此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行。finalfailureinnottime。aftershouldresetThisandoffswitchandlimitofupperbarpositionlifeswitchdecelerationwell.partsupply。toconnectionroomisItsinswitch它的電氣開(kāi)關(guān)部分被裝在機(jī)房?jī)?nèi)與電源總開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接，控制著電源的總供電電源。Mechanicalinlift,istypes。intolimitelectrical機(jī)械式常用于載貨電梯；電氣式常用于載客電梯中。(terminalstop.3. 極限開(kāi)關(guān)（終端極限開(kāi)關(guān)）activate,levelingbeyondlatterswitch.mountedLimitforcinglowerdecelerationnotandaredeceleration ②每個(gè)終端開(kāi)關(guān)盒上安裝3個(gè)終端開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)完全一樣，只是由于電氣連接方式不一樣所以功能不同。 in figure 52 safety chain of Otis SPEC60.第二節(jié) 超越行程的保護(hù)裝置超越行程保護(hù)裝置即端站保護(hù)裝置，由強(qiáng)迫減（緩）速開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)和終端極限開(kāi)關(guān)三個(gè)終端開(kāi)關(guān)和緩沖器組成。 ③門(mén)安全保護(hù)裝置：層門(mén)聯(lián)鎖Landing door interlock與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖car door electrical interlock及門(mén)防夾人的裝置； ④轎廂超載保護(hù)裝置 ⑤應(yīng)急救護(hù)裝置 即：停電或電氣系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)的救援措施（緊急救援設(shè)備）Rescue measures (emergency rescue device) should be provided for car to move slowly in case of power off or electrical failure. ⑥各種裝置的狀態(tài)檢測(cè)保護(hù)裝置(如限速器斷繩開(kāi)關(guān)、鋼帶斷帶開(kāi)關(guān)) ⑦確保功能完好下電梯工作以及電氣安全保護(hù)系統(tǒng)——供電系統(tǒng)保護(hù)、電機(jī)過(guò)載、過(guò)流等裝置及報(bào)警裝置等。但有些機(jī)械安全保護(hù)裝置往往需要和電氣部分的功能配合和聯(lián)鎖才能實(shí)現(xiàn)其動(dòng)作和功效的可靠性。同時(shí)，電梯的維護(hù)和使用必須隨時(shí)注意，隨時(shí)檢查安全保護(hù)裝置的狀態(tài)是否正常有效，很多事故就是由于未能發(fā)現(xiàn)、檢查到電梯狀態(tài)不良和未能及時(shí)維護(hù)檢修，及不正確使用造成的。只要這些安全裝置能夠正常、有效地起到各自應(yīng)有的作用，就一定能保證電梯和乘客的絕對(duì)安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。 研究了電梯在下列方面的多種事故的可能性： 可能因下列事故造成危險(xiǎn)：a)剪切；b)擠壓；c)墜落；d)撞擊；e)被困；f)火災(zāi)；g)電擊；h)由下列原因引起的材料失效：1)機(jī)械損傷；2)磨損；3)銹蝕。 保護(hù)的人員：a)使用人員；b)維護(hù)和檢查人員；c)電梯井道、機(jī)房和滑輪間(如有)外面的人員。To ensure lift to operate safely and reliably, electrical and mechanical safety devices are mounted on lift. Good function of these safety devices will guarantee the safety of lift and passengers.一、重要性電梯是頻繁載人的垂直運(yùn)輸工具，必須有足夠的安全性。所以司機(jī)必須了解掌握電梯的工作原理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并正確合理地使用電梯。例如層門(mén)的機(jī)械門(mén)鎖必須和電開(kāi)關(guān)聯(lián)結(jié)在一起的聯(lián)鎖裝置。如: 供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)（只對(duì)交流電梯有效）Power cutoff, phasereverse protection, only applicable to AC lift ⑧底坑撞底緩沖器裝置（油壓緩沖器、彈簧緩沖器）Buffer in pit, such as oil buffer, spring buffer⑨井道底坑有通道時(shí)，對(duì)重應(yīng)有防止超速或斷繩下落的裝置（對(duì)重側(cè)限速器、安全鉗）Counterweigh should be equipped with device which prevents overspeed or ruptured rope precipitation, such as overspeed governor and safety gear⑩各類電氣安全保護(hù)裝置（電梯門(mén)口的光電開(kāi)關(guān)等）；Various electrical safety protection devices (electrooptical switch located at entrance to landing door)；四．電梯的安全鏈Lift safety chain將電梯的所有安全部件串在一起形成的安全回路俗稱為電梯的安全鏈。緩沖器起到防止電梯蹲底的作用，是電梯的最后一道機(jī)械安全保護(hù)裝置。③按電梯運(yùn)行方向分別是快車限位開(kāi)關(guān)（即強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，上下各一）、慢車限位開(kāi)關(guān)（即上下終端限位開(kāi)關(guān)）和終端極限開(kāi)關(guān)（上下各一），速度較高的電梯還會(huì)把減速開(kāi)關(guān)分為一級(jí)減速開(kāi)關(guān)和二級(jí)減速開(kāi)關(guān)甚至更多。switchForcingmountedbottomIfdeceleratepoint,switchliftswitch限位開(kāi)關(guān)安裝在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)的后面，當(dāng)減速開(kāi)關(guān)一旦失靈，電梯未能減速停車而越過(guò)上、下端站平層位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，迫使電梯停止運(yùn)行。Limitbehindfails,topposition,forcingFinallimitAsprotectionswitchmechanicalusedwhilepassengerlimit機(jī)械控制部分被安裝在電梯井道內(nèi)，當(dāng)轎廂運(yùn)行到井道上、或下端站極限工作位置時(shí)，由于上、下端站強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)相繼失效而使電梯超過(guò)平層位置50～200mm時(shí)，轎廂開(kāi)關(guān)撞板就與井道內(nèi)極限開(kāi)關(guān)機(jī)械部分的上或下碰輪碰撞，并通過(guò)撞板及極限鋼絲繩拉動(dòng)安裝在機(jī)房的極限開(kāi)關(guān)，切斷電梯總供電電源，從而使轎廂停止運(yùn)行。Mechanicaliscargoelectricalinstalledandwithcontrolisswitchfailrunbywillormechanicalswitchpulltomainstoppingswitchswitch,detectitsbemachineislimittravelisandBeforelimit,switchfailwillswitchcontrolcarmeansOnceliftAfterthisshortroom。restartafterthisisfastspeedItcarbuffer.極限開(kāi)關(guān)安裝在井道上端站和下端站附近相應(yīng)位置上如圖515所示。 Limit switch is mounted in corresponding positions near upper terminal and lower terminal landing, as shown in figure 515. As a safety device, it is used to cut off control power when car runs by terminal landing. It is posed of bumping board, bumping cam and relevant switch box, as shown in figure 516, a typical limit switch. 帶碰輪的開(kāi)關(guān)箱安裝在井道內(nèi)上、下端站附近的導(dǎo)軌開(kāi)關(guān)支架上，碰板安裝在轎廂架上。撞弓用角鋼做成，其兩端需加工成一定的弧形。強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)是防止電梯失控造成沖頂或蹲底的第一道防線，當(dāng)轎廂運(yùn)行至上、下端 站正常換速位置而未換速時(shí)，強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)將迫使轎廂換速停車。Conventionally, three protections are arranged in upper and lower well respectively. They are forcing deceleration switch, terminal limit switch and final (terminal )limit switch.As the first protection, forcing deceleration switch is used to prevent lift from “colliding with ceiling” or “sinking on bottom” when car is out of control. When car fails to decelerate at the specific point before upper or lower terminal landings, forcing speedshift switch will force car to decelerate until stop.As the second protection, final (terminal) limit switch is used to prevent lift from “colliding with ceiling” or “sinking on bottom”, when car is out of control. Mounted behind forcing limit switch, final (terminal) limit switch will activate to force car to stop when car fails doing so after passing forcing limit switch.終端極限開(kāi)關(guān)是防止電梯失控造成沖頂或蹲底的最后一道防線。圖518是上述開(kāi)關(guān)的位置示意圖。①對(duì)于強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)的電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)由下述方式實(shí)現(xiàn)：a利用與電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的運(yùn)動(dòng)相連接的一種裝置；或b利用處于井道頂部的轎廂和平衡重（如有）；或c如果沒(méi)有平衡重，利用處于井道頂部和底部的轎廂②對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)由下述方式實(shí)現(xiàn)：a直接利用處于井道的頂部和底部的轎廂；或b利用一個(gè)與轎廂連接的裝置，如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。二、緩沖器Buffer（一）功能作用緩沖器是由于某種原因，轎廂或?qū)χ爻綐O限位置發(fā)生蹲底時(shí)，用來(lái)吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)能的制停裝置。對(duì)應(yīng)于轎架下梁緩沖板的緩沖器稱轎廂緩沖器；對(duì)應(yīng)于對(duì)重架下方緩沖板的緩沖器稱對(duì)重緩沖器。Buffer is classified into spring buffer and oil buffer according to structure, as shown in figure 510.1. 彈簧緩沖器Spring buffer彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座等組成，是一種蓄能型緩沖器，因彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，它將轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢(shì)能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能(彈性勢(shì)能)。彈簧緩沖器受到轎廂或?qū)χ氐臎_擊時(shí)，依靠彈簧的變形來(lái)吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能。圖511所示兩種彈簧緩沖器示意圖。油壓緩沖器是利用液體流動(dòng)的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能。當(dāng)柱塞被壓下時(shí)，缸體上部漸漸蓋住柱塞上的泄油孔，減少了泄油孔的數(shù)目和總泄油孔面積。當(dāng)提起轎廂使緩沖器卸載時(shí)，壓縮彈簧使活塞回到正常位置。當(dāng)柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油通過(guò)環(huán)狀孔流進(jìn)空柱塞的內(nèi)腔，流量由其中的錐形柱控制。而在緩沖過(guò)程中，撞擊板壓住橡膠墊，T形通氣孔被封住不起作用，可避免緩沖時(shí)排出的高速汽流向外噴射油霧。油壓緩沖器用于額定速度在1m/s以上的電梯。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用