【正文】 PII 和水準(zhǔn)基點(diǎn)。 沉降觀測 管理制度 1 嚴(yán)格執(zhí)行測量儀器年檢制度，確保測量儀器處于良好的使用狀態(tài)，能夠達(dá)到標(biāo)定的精度要求，并定期自檢。 組織機(jī)構(gòu)圖 一項(xiàng)目部 二項(xiàng)目部 三項(xiàng)目部 四項(xiàng)目部 晉中梁場 清徐梁場 五項(xiàng)目部 總工程師王永根 總工程師 張國慶 總工程師于修干 總工程師戴其鑫 總工程師 趙永軍 總工程師蔡 杰 總工程師張祥兵 橋涵沉降觀測小組 梁體徐變觀測小組 路基沉降觀測小組 觀測負(fù)責(zé)人崔魏文 觀測負(fù)責(zé)人 李佳興 觀測 負(fù)責(zé)人 張傳義 觀測負(fù)責(zé)人 金有志 觀測負(fù)責(zé)人張 凱 觀測負(fù)責(zé)人文 航 觀測負(fù)責(zé)人呂振 偉 橋涵沉降觀測小組 橋涵沉降觀測小組 橋涵沉降觀測小組 梁體徐變觀測小組 指揮部 工程部副部長 王來坤 指揮部工程部沉降觀測負(fù)責(zé)人 吳曉輝 指揮部總工程師 孔 波 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前 3 標(biāo) 沉降 變形 觀測 技術(shù)交底 3 中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 4 各部門人員主要職責(zé) 指揮部職責(zé) 1 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)單位要求做好各項(xiàng)工程施工過程的沉降變形觀測，對觀測數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)； 2 負(fù)責(zé)沉降變形監(jiān)測網(wǎng)的建立及其保護(hù)工作； 3 負(fù)責(zé)各種監(jiān)測設(shè)備、儀器、管線的購置與埋設(shè)及其觀測設(shè)施的保護(hù)工作； 4 配置專業(yè)人員，按規(guī)定監(jiān)測項(xiàng)目和頻率進(jìn)行全過程監(jiān)測和記錄，并按規(guī)定格式和內(nèi)容提交觀測數(shù)據(jù)，確保其真實(shí)性、可靠性和全面性； 5 負(fù)責(zé)觀測數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)處理及錄入工作； 6 參與沉降變形觀測及評估 實(shí)施方案的制定工作； 7 參與和配合建設(shè)單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。 1鐵道部和 大西客運(yùn)專線 公司的其他相關(guān)規(guī)定 。 2 沉降觀測 高程系統(tǒng) 高程系統(tǒng)采用 1985國家高程系統(tǒng)。 項(xiàng)目部職責(zé) 項(xiàng)目部是沉降變形觀測的實(shí)施責(zé)任主體，必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及總指要求做好各項(xiàng)工程施工過程的沉降變形觀測，對觀測數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。 2 原始觀測資料必須隨觀測進(jìn)度整理， 嚴(yán)格執(zhí)行簽署制度； 3 確保觀測質(zhì)量和觀測時(shí)效。 測量等級及精度要求 本線沉降變形測量按三等規(guī)定執(zhí)行， 表 測量等級及精度要求 沉降變形測量等級 垂直位移測量 水平位移觀測 沉降變形點(diǎn)的 高程中誤差（ mm） 相鄰沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm） 沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（ mm） 三等 177。 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行： 表 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求 等級 相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 檢測已 測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法及要求 三等 4 F 6 R DS05 型儀器，按 國家 二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。要求這些點(diǎn)埋設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域，在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程的傳遞點(diǎn)。 75020030040025015045040012345 注： 1－蓋； 2－磚； 3－素土； 4－貧混凝土； 5－凍土線 圖 工作基點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)圖 沉降變形點(diǎn)。 測量點(diǎn)的檢測。在區(qū)域沉降地區(qū)應(yīng)每季度進(jìn)行一次復(fù)測。 測量工作基本要求 水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的 點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。 參與觀測的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，并固定觀測人員。 成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。 測段觀測完成后數(shù)據(jù)，必須及時(shí)整理觀測數(shù)據(jù)。 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前 3 標(biāo) 沉降 變形 觀測 技術(shù)交底 9 中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 水準(zhǔn)儀使用 DS05 級數(shù)字儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T 128972020）二等水準(zhǔn) 有關(guān)要求執(zhí)行。 觀測前 30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于電子水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于 20 次單次測量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。 元件保護(hù)要求 各項(xiàng)目部成立專門小組，進(jìn)行元器件的埋設(shè)、測量和保護(hù)工作，小組人員分工明確，責(zé)任到人。路堤填筑過程中，派專人負(fù)責(zé)監(jiān)督觀測斷面的填筑。工后沉降 不宜大于 15mm； 沉降比較均勻并且 調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑 符合 sjsh VR ? 〔 式中： shR —— 軌面圓順的豎曲線半徑（ m）；sjV —— 設(shè)計(jì)最高速度（ km/h） 〕 的要求時(shí)， 允許的最大工后沉降量為 30mm。 （ 3） 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6 個(gè)月的觀測和調(diào)整期。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，埋設(shè)的觀測設(shè)施的有效性以及對其保護(hù)是否得力是決定整個(gè)觀測工作成敗的關(guān)鍵。路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測為主，并有針對性的對路橋過渡段差異進(jìn)行重點(diǎn)觀測。 路基沉降觀測斷面具體里程按照路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖設(shè)置。沉降監(jiān)測樁每斷面設(shè)置 2 個(gè)，基床表層施工完成后布置于雙線路基中心及距兩側(cè)路肩 1m 處的基床表層頂面上 。 d、 Ⅲ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁 和剖面管。底板尺寸為 50cm 50cm,厚 5cm。 c、 按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以 為宜，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。沉降管敷設(shè)完成后，在兩頭設(shè)置 m m C20 素混凝土保護(hù)墩。每次觀測時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)精度測出橫剖面管一側(cè)的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內(nèi)測量各測點(diǎn)。在沉降板測桿 接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測量接高前后的測桿高程。 ，讀數(shù)取位至 0. 1mm；剖面沉降觀測的精度應(yīng)不低于 8mm/30m 橫剖面沉降測試儀最小讀數(shù)不得大于 。觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗(yàn)收交由運(yùn)營管理部門繼續(xù)觀測。 d、 各施 工單位應(yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標(biāo)示旗或保護(hù)架插在上方。所有測試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名。 d、 路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)整理路堤中心沉降監(jiān)測點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量大于 10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。 （ 3） 對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評估其差異沉降。觀測期間應(yīng)對觀測裝置采取有效的保護(hù)措施。 ，對沉降量可能超標(biāo)的墩臺研究對策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲備。因此有必要進(jìn)行實(shí)測驗(yàn)證，積累觀測數(shù)據(jù)。 1mm，讀數(shù)取位至。 2）墩身觀測標(biāo)埋設(shè)，當(dāng)墩全高大于 14m 時(shí)（指承臺頂至墩臺墊石頂），需要埋設(shè)兩個(gè)墩身觀測標(biāo)；當(dāng)墩全高小于等于 14m 時(shí)，埋設(shè)一個(gè)墩身觀測標(biāo)。 （ 2）涵洞 涵洞變形觀測包括涵洞自身及涵頂填土沉降觀測兩部分組成。完成埋設(shè)后測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 （ 1） 建立固定的觀測路線 橋梁梁部水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖 ，其中測點(diǎn) 1， 2，3， 4 構(gòu)成第一個(gè)閉合環(huán)，測點(diǎn) 3， 4， 5， 6構(gòu)成第二個(gè)閉合環(huán)。 沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，橋梁施工要與設(shè)備的埋新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前 3 標(biāo) 沉降 變形 觀測 技術(shù)交底 31 中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 設(shè)做好協(xié)調(diào)， 做到互不干擾、影響。 （ 3） 觀測中的注意事項(xiàng) 1） 嚴(yán)格按測量規(guī)范的要求施測。 5） 成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前 3 標(biāo) 沉降 變形 觀測 技術(shù)交底 32 中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 墩臺基礎(chǔ)沉降觀測頻次表 觀測階段 觀測頻次 備注 觀測期限 觀測周期 墩臺基礎(chǔ)施工完成 設(shè)置觀測點(diǎn) 墩臺混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1 次 /周 承臺回填時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂 ,二者高程轉(zhuǎn)換時(shí)的測量精度要求不應(yīng)低于首次測量要求 預(yù)制梁橋 架梁前 全程 1 次 /周 預(yù)制梁架設(shè) 全程 前后各 1 次 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1 次 /周 橋位施工橋梁 制梁前 全程 1 次 /周 上部結(jié)構(gòu)施工中 全程 荷載變化前后各 1次或 1 次 /周 附屬設(shè)施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1 次 /周 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過 全程 前后各 1 次 至少進(jìn)行 2 次通過前后的觀測 橋梁主體工程完工～無碴軌道鋪設(shè)前 ≥ 6 個(gè)月 1 次 /周 無碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1 次 /天 無碴軌道鋪設(shè)完成后 24 個(gè)月 0～ 3 個(gè)月 1 次 /月 工后沉降長期觀測 4～ 12 個(gè)月 1 次 /3 月 13～ 24 個(gè)月 1 次 /6 月 注： 觀測墩臺沉降時(shí)，應(yīng)同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 2）涵洞 每個(gè)涵洞基礎(chǔ)施工完成后開始進(jìn)行首次沉降觀測，以后根據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行觀測。 （ 1）數(shù)據(jù) 采集要求 按照統(tǒng)一的表格形式填寫，現(xiàn)場測量原始記錄要建檔保存。 2）對多個(gè)墩臺沉降歸納、分析 對于一座橋，不僅僅要控制每一個(gè)墩臺的沉降，同時(shí)也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降 。靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差：對于無碴橋面橋梁：Δ =5 mm。 根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》中對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形的規(guī)定：“終張拉完成時(shí)，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計(jì)值的 ；扣除各項(xiàng)彈性變形、終張拉 60d 后， L≤ 50m 梁體跨中徐變上拱度實(shí)測值不應(yīng)大于 7mm； L50m梁體跨中徐變變形實(shí)測值不應(yīng)大于 L/7000或 14mm；不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實(shí)測結(jié)果，確定梁體的實(shí)際彈性變形及徐變系數(shù)，并估算無碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間。 測量單位要按照觀測時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測。 觀測數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過程，詳細(xì)記錄各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)前后的觀測數(shù)據(jù)。參照橋墩臺數(shù)據(jù)要求。 4．應(yīng)加強(qiáng)對觀測標(biāo)的定期檢查并嚴(yán)格落實(shí)，如出現(xiàn)觀測標(biāo)被敲擊、挖橇、丟失等情況時(shí)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)并進(jìn)行復(fù)測。 其中觀測手簿文件還需提供紙介質(zhì)文件，于評估前一起提交。對觀測過程中新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前 3 標(biāo) 沉降 變形 觀測 技術(shù)交底 39 中鐵十局大西鐵路客運(yùn)專線指揮部 發(fā)生的沉降值異常、測點(diǎn)破壞后恢復(fù)等情況應(yīng)及時(shí)提交報(bào)告給建設(shè)單位和評估單位。 2 施工單位提交文件夾執(zhí)行以下命名規(guī)則： 一級文件夾以標(biāo)段號命名，分別命名為：“ 站前 3標(biāo)段”。如一日內(nèi)同觀測基點(diǎn)觀測多次，則命名為“ 100113（ 1）， 100113（ 2）”。 四級文件夾內(nèi)應(yīng)包含電子水準(zhǔn)儀的原始觀測數(shù)據(jù)文件和控制點(diǎn)高程文件，以及觀測數(shù)據(jù)處理過程中生成的觀測手簿文件（ *.xls）、平差文件、高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件、平差計(jì)算表文件、平差成果文件（ *.asdx），說明文件 （ *.doc）。若同一天統(tǒng)一段落觀測兩次，則可分別命名為“ 32JM302amp。 JM302amp。 其余文件命名方法同觀測文件命名。 表 測點(diǎn)類型英文字母編碼及測點(diǎn)位置編號表 測點(diǎn)類型 測點(diǎn)類 型編碼 測點(diǎn)位置及其對應(yīng)的測點(diǎn)位置編號 沉降板 L 基底 (1)、路基面 (2) 觀測樁 G 左 (1)、右 (2) 分層沉降觀測點(diǎn) F 中 (1) 剖面管 P 基底 (1)、基床