【文章內容簡介】 監(jiān)測斷面，Ⅱ型斷面僅在橋頭布置，一般 地段 每間隔 3個Ⅰ 型監(jiān)測斷面設置一個Ⅲ型監(jiān)測斷面。 b、 Ⅰ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和沉降板。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 2 個，基床表層施工完成后布置于雙線路基中心及距兩側路肩 1m 處的基床表層頂面上 。沉降板位于路堤中心，基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 14 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護套管。 I 型路堤沉降觀測元件布置圖 Ⅱ 型路堤沉降觀測元件布置圖 新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 15 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 Ⅲ 型路堤沉降觀測元件布置圖 c、 Ⅱ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁和定點式剖面沉降測試壓力計。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 2 個，埋設方法同Ⅰ型監(jiān)測斷面； 定點式剖面沉降測試壓力計位于路堤中心 ,基底鋪設碎石墊層的地段埋設于墊層頂面，基底設混凝土板地段置于板頂面。 d、 Ⅲ型監(jiān)測斷面包括沉降監(jiān)測樁 和剖面管。沉降監(jiān)測樁每斷面設置 2個，布置于雙線路基中心及距兩側路肩 1m處的基床表層頂面上；橫剖面管埋設于路堤基底碎石墊層頂面處。 監(jiān)測元件埋設說明 （ 1） 沉降監(jiān)測樁：樁體選擇Φ 20mm 不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在監(jiān)測斷面設計位置，埋置深度 ，樁周 用 C20混凝土澆筑固定，完成埋設后按二等 水準標準測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。 新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 16 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 路基沉降觀測樁埋設布置圖 （ 2） 沉降板：由底板、金屬測桿（φ 40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（φ75mmPVC 管）組成。底板尺寸為 50cm 50cm,厚 5cm。按二等水準標準測量沉降板標高變化。 路基沉降板埋設布置圖 a、 沉降板埋設位置應按設計測量確定，埋設位置處可墊 10cm 砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。 b、 放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 17 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設工作 。 c、 按二等水準標準測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以 為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接，保護套管用 PVC管外接頭連接。 （ 3） 定點式剖面沉降測試壓力計：定點式剖面沉降測試壓力計底板采用沉降板底板，埋設位置應按設計測量確定；埋設位置處可墊 10cm 砂墊層找平，埋設時確保底板水平，填土至 力計放入坑內，用細粒土將坑填平后，繼續(xù)施工路基填土。埋設完成后，將壓 力計監(jiān)測線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設 C20 素混凝土保護墩( m m ) ，墩內預埋剖面管管材，監(jiān)測線從管內穿出；墩旁設監(jiān)測樁，監(jiān)測樁采用 C20素混凝土灌注，斷面采用 m m ，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭，監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。 （ 4） 剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固及墊層施工完畢后，填土至 ，開槽寬度 20～ 30cm，開槽深度至地基加固墊層 頂面，槽底回填 厚的中粗砂，在槽內敷設沉降管（沉降管內穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。Ⅳ型斷面中剖面管在涵頂填土 ，原則同基底剖面管埋設方法。沉降管埋設位置擋土墻處應預留孔洞。沉降管敷設完成后，在兩頭設置 m m C20 素混凝土保護墩。并于一側管口處設置監(jiān)新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 18 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 測樁，監(jiān)測樁采用 C20 素混凝土灌注，斷面采用 m m ，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭 ,監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護盒保護。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān) 測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。 路基剖面沉降管埋設布置圖 監(jiān)測方法與要求 （ 1）橫剖面沉降監(jiān)測方法 采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀按二等水準精度測出橫剖面管一側的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內測量各測點。 （ 2）沉降板觀測方法 采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測沉降板測桿頂面測點高程。沉降板觀測時應在測桿頭上套一個專用的測量帽。測量帽下部以剛好套入測桿為宜，測量帽上部以中心為一半球型的測點。在沉降板測桿 接高時應同時測量接高前后的測桿高程。 （ 3）路肩沉降觀測樁觀測方法 采用水準測量方法，按測量精度要求和頻次定期觀測路肩觀測樁頂面測點高程。 新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 19 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 （ 4）定點式剖面沉降測試壓力計直接采用便攜式工程測試儀讀取數(shù)據(jù)。 （ 5） 觀測精度要求：路基沉降觀測水準測量的精度為 177。 ，讀數(shù)取位至 0. 1mm；剖面沉降觀測的精度應不低于 8mm/30m 橫剖面沉降測試儀最小讀數(shù)不得大于 。 （ 6） 觀測頻次要求：路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定。 路基沉降觀測頻次表 觀 測 階 段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1 次／天 沉降量突變 2～ 3 次／天 兩次填筑間隔時間較長 1 次／ 3 天 堆載預壓或路基施工完畢 第 1 個月 1 次 /周 第 3 個月 1 次／ 2 周 3 個月以后 1 次 /月 無砟軌道鋪設后 第 1 個月 1 次／ 2 周 第 2～ 3 個月 1 次／月 3 個月以后 1 次／ 3 月 注： 路基施工各節(jié)點時間（包括路基堆載預壓土前后、卸載預壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調以及鋪軌時等）應進行觀測 實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次 連續(xù)觀測的沉降差值大于 4mm 時應加密觀測頻次；當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加觀測頻次。觀測應持續(xù)到工程驗收交由運營管理部門繼續(xù)觀測。 （ 7） 元件保護要求： a、 各工程項目部應成立專門測量小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。 b、 元件埋設時應根據(jù)現(xiàn)場情況進行編號，有導線的元件應將導線引新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 20 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 出至路基坡腳監(jiān)測箱內。 c、 凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。 d、 各施 工單位應制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標示旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監(jiān)督監(jiān)測斷面的填筑。 （ 8） 資料整理要求 a、 應采用統(tǒng)一的路基沉降監(jiān)測記錄表格，做好監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄與整理。監(jiān)測資料應齊全、詳細、規(guī)范，符合設計要求。所有測試數(shù)據(jù)必須真實準確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名。 b、 所測數(shù)據(jù)必須當天及時輸入電腦，分析，整理，核對無誤后在計算機內保存。 c、 按照提交資料要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總 ，及時繪制路基面、填料及路基各項監(jiān)測的荷載 時間 沉降過程曲線。并按有關規(guī)定整理成冊，報送有關單位進行沉降分析、評估。 d、 路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降監(jiān)測點的沉降量，當路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。 過渡段沉降變形觀測 無碴軌道路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于 5mm，沉降造成的路基新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 21 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 與橋梁或隧道的折角不應大于 1/1000。 般規(guī)定 （ 1）橋涵兩端的過渡段、 路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。 （ 2） 過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。 （ 3） 對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。 技術要求 （ 1）路堤與不同結構物的連接處應設置沉降監(jiān)測斷面，每個路橋過渡段在距離橋頭 5m處設置一個 II 型 沉降監(jiān)測斷面。 （ 2）過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、 根據(jù)圖紙設計設置觀測斷面 。 （ 3） 路堤與橫向 結構物過度段，橫向結構物兩側外邊緣各設置一個 I型觀測斷面， 平面布置見Ⅳ型圖 （ 4） 沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求，且埋設穩(wěn)定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。 （ 5） 觀測精度、頻次及資料整理要求同路基。 新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 22 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 Ⅳ型 縱斷面示意圖 路涵過渡段平面示意圖 路橋過渡段平面示意圖 新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 23 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 橋涵 工程 ，應對橋涵 沉降、 變形作系統(tǒng)的評估，確認橋涵基礎沉降 、梁體 變形等符合 技術標準 要求。 ，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無碴軌道要求。 ，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。 ，基礎沉降實測值超過設計值 20％及以上時，應及時 查明原因，必要時進行地質復查，并根據(jù)實測結果調整計算參數(shù)，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。 橋涵變形控制標準 1．梁部 梁部變形以預應力混凝土梁的徐變變形為主，無碴橋面梁的徐變上拱值不宜大于 10mm。 2． 橋梁墩臺 高速鐵路橋梁基礎的沉降控制，墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值： 墩臺均勻沉降量 無碴橋面橋梁≤ 20mm 靜定結構相鄰墩臺沉降量之差 無碴橋面橋梁≤ 5mm 新建鐵路大同至西安客運專線站前 3 標 沉降 變形 觀測 技術交底 24 中鐵十局大西鐵路客運專線指揮部 高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計算工后沉降的值，由于受到各種因素的 影響往往偏差很大。因此有必要進行實測驗證，積累觀測數(shù)據(jù)。 3． 框構、旅客地道及涵洞 框構、旅客地道及 涵洞的地基為壓縮性土地層時，應計算其沉降，鋪設無碴軌道工后沉降量不應大于相應地段路基的控制標準。 變形觀測 1．觀測點布置 橋梁變形觀測應以墩臺基礎的沉降和預應力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞除應進行自身的沉降觀測外，尚應進行洞頂填土的沉降觀測。 橋涵基礎沉降和梁體徐變變形的觀測精度為177。 1mm，讀數(shù)取位至。 （ 1）橋梁 為滿足橋梁變形觀測的需要，應在梁體及每個橋梁承臺及墩身上設置觀測標 。觀測標具體埋設原則如下： 1）承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀