停車場數(shù)學建模-wenkub
2023-04-19 03:22:22 本頁面
【正文】 …………………………對向量 作的歸一化處理…………………………………………最大特征根…………………………準則層第個因素的模糊綜合評價向量………………………………問題分析（1）名詞解釋軸距簡單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。問題三：停車場設(shè)計劃線方法和相應(yīng)的數(shù)學模型建立聯(lián)系，通過合理的數(shù)學模型將實際問題做到最優(yōu)化。問題二：有了對問題一的了解后，我們就要考慮停車場的問題。為了減少因停車造成意外損失的可能性，場主可能不得不雇傭一些技術(shù)熟練的司機專門停車；另一方面，如果從通道進入停車位有一個足夠大的轉(zhuǎn)彎半徑，那么，看來大多數(shù)的司機都可以毫無困難地一次停車到位。在最近幾年我國城市機動車的增長速度平均在15%左右，一個新的私家車消費高潮很快就要來到，而與此同時，城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻相對落后，其中停車場地的缺乏和停車管理的不科學使得城市停車難的問題尤為突出，停車問題正在逐漸成為限制城市交通的“瓶頸”，給城市居民的生活帶來了極大的不便。關(guān)鍵詞：停車 設(shè)計最優(yōu)化 數(shù)學模型問題的提出背景“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題。通過問題一和問題二兩個問題的討論，將停車場劃線設(shè)計跟數(shù)學建模聯(lián)系一起，并通過數(shù)學模型解決現(xiàn)實中的實際問題。只有對汽車的知識有所了解還有一些數(shù)據(jù)的查詢，就可以更好地更準確地建立停車的數(shù)學模型。容易理解，如果將汽車按照與停車線構(gòu)成直角的方向，一輛緊挨一輛地排列成行，則可以在停車場內(nèi)塞進最大數(shù)量的汽車，但是對于那些缺乏經(jīng)驗的司機來說，按照這種方式?？寇囕v是有困難的，它可能造成昂貴的保險費用支出?！巴＼囯y”不僅加重了交通的擁堵，而且還帶來了安全隱患問題。因此，解決停車與場地的問題已經(jīng)成為城市發(fā)展的難題，已經(jīng)迫在眉睫。為了減少因停車造成意外損失的可能性，場主可能不得不雇傭一些技術(shù)熟練的司機專門停車；另一方面，如果從通道進入停車位有一個足夠大的轉(zhuǎn)彎半徑，那么，看來大多數(shù)的司機都可以毫無困難地一次停車到位。當然，不同的車子的結(jié)構(gòu)和參數(shù)是不一樣的，我們通過假設(shè)將車子的大小長度都是固定不變的，這樣才能夠?qū)栴}更加具體直觀。通過問題的確立，有些實際問題的變數(shù)很大，在建立數(shù)學模型之前，我們必須將現(xiàn)實問題模型化，即將現(xiàn)實中的問題具體化，統(tǒng)一化，數(shù)學化，那就需要對實際問題進行假設(shè)?！巴＼囯y”不僅加重了交通的擁堵，而且還帶來了安全隱患問題。如何解決好城市停車問題，尤其是大型城市的停車問題，對維護城市交通系統(tǒng)的正常運作以及促進城市經(jīng)濟發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。當然通道越寬，場內(nèi)所容納的車輛數(shù)目也越少，這將使得場主減少收入。停車場的大小和形狀直接影響到車子停放的數(shù)量。對于問題三，我們需要對汽車的一些相關(guān)資料進行假設(shè)，我們將在假設(shè)的前提下對如何在固定的場地里?？孔疃嗟钠?。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎半徑也越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑就越小。 轉(zhuǎn)彎半徑越小,。因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。所以我們的問題就是要確定在滿足車輛能夠自由進出的實際需求下，如何進行停車位置和車行通道的設(shè)計，才能夠停放更多的車輛，從而做到既方便停車又能獲得最大的經(jīng)濟效益。對一個停車場的評價，首先考慮到停車是否安全，包括進出停車場行車過程的安全程度和停車安全程度，這里主要考慮停車過程的安全程度。所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑，就是汽車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向中心到汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪軌跡間的最小距離。車輛輛θ上圖中，小轎車是自東向西行駛順時針轉(zhuǎn)彎角度駛?cè)胲囄坏摹！ˇ萀RW每輛車均以角度停放，用表示小轎車停車位寬度，表示小轎車停車位長度（這里的最上方并沒有取到最上端是考慮到車身以外的小三角形區(qū)域可以留給對面停車位使用），表示停車位末端的距離，易見他們分別是停車角的函數(shù)，且有
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