【正文】 7是否閉合，使1F切除還是不切除第一段反接電阻。下降共有六檔，其中第“1” 檔除K3接通控制電源外，K6接通接觸器ZC，使電動機與電源接通，KK8接通接觸器1F、2F，切除兩段反接電阻，使電動機運行在重物下降時的強烈制動中，其特性如圖2—12的第七條曲線，接觸器ZDC不動作，說明有機械抱閘。輕載(小于額定負載56％之間)低速下降時，主令控制器推到下降第二檔，時間不超過50s。主令控制器第5個回路，用于防止下降開始時出現(xiàn)輕載上升，停車時保證準確停車，防止溜鉤。④LKS打到下降位置第三擋時，接點11接通，F(xiàn)C動作，2LSJ通電延時，F(xiàn)JC動作，1JSC、2JSC動作，經(jīng)4LSJ通電延時后，3JSC動作，轉(zhuǎn)子回路電阻全部切除，電動機運行在機械特性下降3上。②上升限位開關XJK打開時(相當于接點3斷開)使接觸器ZC、FJC、1JSC、2JSC和3JSC、4JSC全部斷電，只有把控制器手柄搬到下降第3檔才能重新啟動電機。二、單相制動(電氣原理見圖六，機械特性見圖七)工作原理①從圖六控制線路的LKS主令控制器觸點閉合表可以知道，主令控制器向上位置打到第一檔時，11接通，控制器線圈ZC、ZDC動作，制動器松閘，電動機啟動。K6同路觸點斷開，KKK10回路觸點閉合，K21通電，K43通電，經(jīng)K0，K04；K05先后分別通電延時K4K4K40按順序接通，電動機工作在特性“3”上。LKl手柄置于第“3”檔，K10回路觸點閉合，如K03已通電延時閉合，K42通電自鎖，隨后，KK41分別延時通電，電動機加速，最后主作在特性“3”上，當1LK手柄回零位時，K11仍接通，K71斷電，K01斷電，經(jīng)延時K07斷電，K01斷電，最后K11斷電，以保證制動器比電動機先停電0．4～0．6s，防止溜鉤。⑤主令控制器手柄同零位停車時，線路保證制動器比電動機先停0．4～0．6s，防止溜鉤。其延時整定值均為0．5s。起重機運行電機容量較大時，電動機定子回路采用正反接觸器DZ、DF控制，見圖三，控制回路同上當電動機容量很大時，需用主令控制器與起重機控制箱相配合，用來控制電動機的起動、調(diào)速、換向和制動。各機構控制器的零位觸點是用來保證主接觸器當控制手柄未放回零位時不能接通，以避免電動機在轉(zhuǎn)子電阻切除的情況下啟動。必須將控制手柄扳回零位，并按下起動按鈕QA才能接通電源，使電機向相反方向起動運轉(zhuǎn)。接入控制回路的有：裝置在操縱室扶梯上的安全開關LAK及操縱室平臺時的平臺門安全開關MAK和起重機端梁門上的安全開關1LAK、2LAK。當限位開關斷開后，相應的電路被切斷，機構停止運轉(zhuǎn)。起升、運行控制屏安裝在走臺上。它還提供動力，控制和照明回路的電源。操縱室懸掛在起重機橋架靠端梁附件傳動側(cè)走臺下面，操縱室內(nèi)裝有各機構的操縱控制器，總電源開關、緊急開關，電鈴、腳踏開關、超載儀表、聲光報警器、風扇或空調(diào)等裝置。大車導電線擋架為了防止當小車行駛到極限位置時吊具或鋼絲繩與高壓電源相碰，在橋梁的兩根主梁下面附近電源的一端安置了導電線擋架。減速器的低速軸以集中驅(qū)動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。為了保證起升機構工作的安全和可靠性，在減速器高速軸上裝有制動器，支撐卷筒一端的軸承座上裝有上升或上升、下降限位器或超載限制器，上升、下降限位器是吊鉤上升或下降至極限位置時的安全保護裝置。當有主、副兩個吊鉤時，安裝兩套各自獨立驅(qū)動的起升機構。本機構采用液壓推桿制動器或交流電磁鐵塊式制動器。操縱室有開式和閉式，對在高溫有塵、有毒環(huán)境下，應用閉式操縱室，當工作溫度高于35℃的高溫環(huán)境下，還可采用降溫操縱室。使整個橋架可以拆開成兩部分，便于運輸?！獋?cè)走臺上安裝起重機運行機構，另—側(cè)走臺安裝小車掛纜導電。每個吊鉤在單獨工作時均只能起吊重量不超過起重量的物件。主鉤用來提升重的物件。結(jié)構示意圖見圖一。起升機構、小車運行機構和大車運行機構是起重機的三個工作機構，各機構都備有單獨的電動機，進行各自的驅(qū)動。副鉤提升在其額定起重量范圍內(nèi)的物件，在它額定的負荷范圍內(nèi)也可協(xié)同主鉤傾轉(zhuǎn)或翻到工件之用。一、金屬結(jié)構金屬結(jié)構包括橋架、小車架和操作室。走臺的外側(cè)都有欄桿。小車架是由鋼板焊接而成的框架結(jié)構。二、大車運行機構起重機有四個(或八個)車輪，安裝在兩根端梁的兩端。機構部件之間采用齒輪聯(lián)軸器或萬向軸連接。起升機構有YZR繞線式電動機的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器帶動減速器。行車配有超載限制器，超載限制器是當載荷達到額定起重量的90％，開始發(fā)出預報警。電動機采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。大車導電架及檢修平臺大車導電架及檢修平臺在橋架的主梁底部，電源線經(jīng)裝在檢修平臺的外側(cè)角鋼上的三套集電拖，以供整臺起重機的電源。橋架走臺裝有電源控制屏、主副起升控制屏、大小車控制屏、主副起升電阻器、大小車電阻器和走線槽等電氣設備。電源控制屏內(nèi)裝有斷路器、接觸器、過流繼電器、時間繼電器、熔斷器、控制變壓器、檢修插座等。四、主令控制器當電動機容量大、凸輪控制器體積龐大，操作不便時采用。再次接通電源時，機構只能向相反的方向運轉(zhuǎn)，從而保障了安全。只要任意打開一只安全開關都使主接觸其XC自動斷開，從而切斷電源，以防止檢修人員發(fā)生觸電和意外事故。主回路總過流繼電器LJ和各機構電動機的過流繼電器的觸點1LJ、2LJ、3LJ、4LJ等。緊急開關JK是供駕駛?cè)藛T遇有緊急情況下切斷總電源。系統(tǒng)概述如下：常用線路分二極反接、單相制動及六檔控制三種。③下降第一、二檔為反接制動，第一檔可實現(xiàn)重載（0．6Me以上）慢速下降。⑥當主令控制器手柄從下降任何一檔直接打上升任何檔位時，線路保證切換電流和切換轉(zhuǎn)矩不大于 2．5Ie和2．5Me。②下降工作原理，1LK手柄置于下降第“1”檔，KKKK8回路觸點閉合，K1K7K44通電，如載荷大于0．6Me電動機工作在下降特性“1”上，載荷慢速下降。③下降各檔位直接打至上升各檔：以額定載荷下降第“3”檔直接打至上升第“3”檔為例，1LK在下F降3時，K2K4K42i K4K40通電，K02斷電，電動機工作在下降特性“3”a點上，當1LK手柄打至上升“3”檔時，在此過程中，K21斷電，K1l通電，K02通電延時，1LK手柄至上升第“3”檔時，因K02通電延時，觸點K02斷開，K43不通電，電機工作在下降特性“1”b點并減速至c點上。同時使2LSJ時間繼電器通電，副觸頭延時0．3～0．5秒閉合，電動機轉(zhuǎn)子外接電阻第一段被切除。③LKS主令控制器向下降位置打到第一檔時，接點11接通，由于1LSJ觸點打開ZC不通電，因此ZDC接觸器不通電，制動器不松閘?？赡娌粚ΨQ線路，主令控制器檔數(shù)為3—0—3。下降第二檔為單相制動，可實現(xiàn)輕載(0，56MH以下)慢速下降。重載(額定負載及額定負載56％之間)低速下降時，主令控制器推倒下降第二檔，然后回到第一檔。這一檔的作用是當手柄由下降方向向零位扳動時，重物應由下降到停止，這時電動機反接制動。1檔串一段反接電阻，2檔串兩段反接電阻，其特性如圖五一2中曲線8及9。KK8接通，接觸器1F、2F動作切除反接制動電阻。四、其他系統(tǒng)其他系統(tǒng)請見隨機電氣原理圖。開車前應將所有控制手柄扳至零位，關好門窗，鳴鈴示警后方可開車。每班第一次起吊重物時(或者載荷在最大額定起重量時)，應在重物吊離地面或支撐物約0．3m后，將重物放下以檢查制動器性能是否止常，確認可靠后繼續(xù)起吊。起重機在吊著重物時，操作司機和起重工不得隨意離開工作崗位。1同一跨度內(nèi)有多臺起重機：工作時，兩臺起重機之間必須保持1。1在正常工作中改變運行方向時，必須將控制器手柄扳到“零位”，當機構完全停止轉(zhuǎn)動后再換向開動。不工作時應將起重機開到停車位置，并可靠錨固。二、抓斗橋式起重機的使用規(guī)則 對于抓斗橋式起重機的使用規(guī)則與保養(yǎng)，除通用吊鉤橋式起重機使用規(guī)則適用以外，還有以下注意事項：每班工作前必須檢查抓斗開閉機構、鄂板閉合緊密性，并檢查鄂板的固定情況、撐桿的鉸接情況及抓斗各點潤滑狀況。抓斗卸料時離料斗高度不得大于200mm；提升抓斗時，閉合繩和起升繩速度相等，鋼絲繩受力均勻。只有在卸料點才允許切斷電磁盤電源。不允許轉(zhuǎn)動已吊物件的電磁盤，防止繞亂電纜和起重用的繩索。因此三者的使用規(guī)則，三用橋式起重機都應該遵守。工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。一般情況下，起重機不允許超負荷使用，在特殊情況下，經(jīng)有關部門和技術人員研究確定后，才允許使用，但超負荷量不能過大，而且也不能經(jīng)常這樣使用。對吊運小于額定起重量50％的物件，允許兩個機構同時動作；吊大于額定起重量50％的物件，則只可以一個機構動作。如必須帶電作業(yè)時，須有安全措施保護，并設有專人照顧。1升降制動器存在問題時，不允許升降重物。起重機不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機去推動另一臺起重機進行工作。如小車軌道不是焊接在主梁上時，應采取焊接地線措施。2要定期做安全技術檢查，做好預檢預修工作。例如：翻轉(zhuǎn)工件時，在全面了解到指揮人員的意圖后，還要機動靈活地掌握住有利的時機，使之準確而又迅速地完成翻轉(zhuǎn)工作。隨時都要注意地面人員所發(fā)出的信號，以免信號突然改變造成事故。多人掛鉤時，操作者只聽從事先規(guī)定的指揮人員的信號，但任何人發(fā)出的停止信號，都要立即停止。對地面的工作情況有不同意見時，不要先操作，等發(fā)出信號使指揮人員檢查之后再次給出信號時，才能升降或開車。如果控制器手輪被卡住，應立即撥動緊急開關或按動總停止按鈕。只有這樣，才能平穩(wěn)而準確地吊起物件，并能防止鋼絲繩由滑輪槽中脫出或損壞滑輪輪緣。說明吊鉤與物件重心有偏斜，應把小車往繩索先受力的一端移動。有時在工作中需要連續(xù)點車才能完成其工作過程，此時操作者要對其工作的全面要求有所了解，并做到和指揮人員的密切配合。升降重物也要在到達指定高度之前就減速。具有主、副鉤的橋式起重機，在兩鉤換用時，不允許利用上升限位做為停鉤的手段，也不允許在主、副鉤達到相同高度時再一齊開動兩個鉤，更不允許在開動主、副鉤翻轉(zhuǎn)物體的同時再開動大車或小車，否則，都可能引起鉤頭落地或吊物脫鉤事故。對外來的聲響，要隨時注意傾聽和分析判斷，如屬于機構(機械、電氣)方面的，要判斷其輕重程度，并結(jié)合當時物件所處的狀態(tài)，決定是否立即停車或暫緩停車。如果認為捆綁或吊掛方法不合乎要求，或可能在運行過程中發(fā)生危險，不要吊運，并提出改進意見。吊運液態(tài)金屬或特別笨重的物件：，禁止升降與小車移動或大車移動同時操作。不許在人或設備上空用磁盤運送物料。發(fā)現(xiàn)電磁盤被切斷電源后物料仍被吸住而不掉落時，應立即停止工作，通知電工修理。然后清掃和擦凈設備及檢查各機構的外部情況，最后做好交接班工作。上述情況沒問題之后，再開車試驗，升降吊物是否靈活和制動器的可靠性；大小車運行是否自如。必須帶電檢查的時候，一定要帶好防護用具和上下人員聯(lián)系好，并設有專人監(jiān)護。金屬機構的檢查的內(nèi)容和判定標準見表3—1。主梁變形檢查常用的方法有水平儀測量法、拉鋼絲測量法和連通器測暈法。3．主梁變形的修復 橋式起重機主梁變形的修復方法主要有兩種，—種是傳統(tǒng)的火焰矯正法，另一種是近幾年推廣應用的預應力修復法。但是預應矯正法對主梁的水平旁彎、腹板波浪形變形、對角線超差等無法校正。 表3—2起重機起升機構檢查項目、內(nèi)容及判定標準表3—3 起重機和小車運行機構檢查項目、內(nèi)容、判定標準檢查項目檢查內(nèi)容判定標準電動機安裝底座安裝底座有無裂紋：連接有無松動、脫落。傳動軸轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，檢查有無徑向跳動、端面擺動。螺栓及螺母檢查螺栓、螺母有無松動與脫落。電磁制動器檢查電磁鐵動作情況 動作平穩(wěn)無沖擊，無異常噪聲，無異臭。電磁圓盤制動器檢查電磁鐵工作狀態(tài)，檢查工作件有無異常磨損與損傷，圓盤安裝有無松動。 行程和制動力矩調(diào)節(jié)機構檢查行程和制動力矩調(diào)節(jié)機構有無異常；拉桿、銷軸、杠桿及螺栓有無裂紋、彎曲變形與磨損。無裂紋、明顯變形與損傷；無松動與脫落；油量適當，無污染；無漏油。無裂紋、明顯變形與損傷；無松脫軸轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動軸檢查有無變形與磨損；轉(zhuǎn)動軸是否有振擺；鍵及鍵槽松動、變形、裂紋。滑動軸承檢查軸承有無磨損；在空載和負載工況下是否燒損與發(fā)熱。無裂紋、明顯變形、磨損、損傷車輪踏面檢查踏面有無磨損；主動車輪以及從動車輪直徑誤差；檢查裂紋、變形、踏面表面剝落。(四)軌道的檢查橋式起重機和小車的軌道，一般要求每年檢查與調(diào)整2～4次。 表3—4 軌道檢查內(nèi)容及判定標準 根據(jù)檢查結(jié)果，可以對軌道的壓扳、魚尾板、螺栓等進行必要調(diào)整?？捎秒妱由拜喕蚱渌ぞ哏P開焊縫與拆卸軌道。動作正常、無破損；接觸壓力適當；安裝正確，容量合適 接觸器觸頭 檢查觸頭接觸壓力及接觸面破損接觸面無間隙及脫開時徹底彈簧檢查有無損壞、變形、腐蝕以及疲勞老化無損壞變形、明顯腐蝕和疲勞老化可動鐵芯檢查鐵芯吸合面有無附著物；工作時有無異常聲響，屏蔽線圈有無斷線；檢查限位塊有無磨損及損傷；斷路時有無間隙無附著物；無異常聲響或斷線；無明顯磨損及損傷；無間隙 電氣元件及控制系統(tǒng)消弧線圈檢查緊固部分有無松動 無松動消弧柵檢查是否在原位置；是否燒損應在原定位置；無明顯燒損緊固件檢查有無松動無松動 繼電器彈 簧檢查有無彎折變形腐蝕、疲勞損傷無彎折變形明顯腐蝕或疲勞損傷 時間繼電器檢查其限時功能限時準確阻尼延時器檢查油筒是否脫落、漏油；油量及油質(zhì)無脫落、漏油；油量及油質(zhì)正常 接觸片檢查接觸面有無損壞及磨損無明顯損壞與磨損 操作機構及操作試驗用手操作，檢查動作狀態(tài)動作要正常 內(nèi)部配線檢查連接端子連接情況；配線及絕緣有無污損劣化；電線引入管口有無異常無松動脫落；無損傷、污染及劣化；無損傷或明顯劣