【正文】 高壓內(nèi)缸補(bǔ)汽閥進(jìn)汽口貓爪貓爪高壓轉(zhuǎn)子高排主蒸汽進(jìn)汽進(jìn)汽缸抽汽口高壓缸裝配三維視圖圓筒型高壓缸在軸向上根據(jù)蒸汽溫度區(qū)域分為進(jìn)汽缸和排汽缸兩段，以緊湊的軸向法蘭連接，可承受更高的壓力和溫度，有極高的承壓能力。外缸為獨(dú)特的桶形設(shè)計(jì)，由垂直中分面分為左右兩半缸。轉(zhuǎn)子絕對(duì)膨脹相對(duì)膨脹靜子絕對(duì)膨脹汽輪機(jī)膨脹示意圖高、中壓外缸兩側(cè)各布置有由一只個(gè)主汽門(mén)和一只調(diào)門(mén)組成的聯(lián)合汽門(mén)，其結(jié)構(gòu)及布置風(fēng)格也是與眾不同的，在閥門(mén)與汽缸之間沒(méi)有蒸汽管道，主調(diào)門(mén)采用大型罩螺母與高壓缸連接，再熱調(diào)門(mén)采用法蘭螺栓與中壓缸連接，這種連接方式結(jié)構(gòu)緊湊、損失小、附加推力小。在2號(hào)軸承座內(nèi)裝有徑向推力聯(lián)合軸承。五只軸承座均澆灌在汽輪機(jī)基座上，在機(jī)組從冷態(tài)到運(yùn)行時(shí)與基座不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。這種支承方式不僅是結(jié)構(gòu)比較緊湊，主要還在于減少基礎(chǔ)變形對(duì)于軸承荷載和軸系對(duì)中的影響，使得汽機(jī)轉(zhuǎn)子能平穩(wěn)運(yùn)行。根據(jù)排汽容積流量的大?。ū硥杭肮β剩┛蛇x配1至3個(gè)低壓缸。蒸汽通過(guò)再熱器加熱后，通過(guò)兩只再熱門(mén)進(jìn)入雙流的中壓缸，由中壓外缸頂部的中低壓連通管進(jìn)入兩只雙流的低壓缸。推力軸承位于＃2軸承座內(nèi)。汽輪機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)汽輪機(jī)總剖面圖。超超臨界1000MW等級(jí)汽輪機(jī)培訓(xùn)資料上海汽輪機(jī)有限公司78 / 80目 錄1. 概述2. 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 補(bǔ)汽閥3．輔助系統(tǒng)本機(jī)組為具有超群的熱力性能、高度可靠性、高效率、高穩(wěn)定性、容易維護(hù)、檢修所花時(shí)間少、運(yùn)行靈活、快速啟動(dòng)及調(diào)峰能力。機(jī)組的高、中壓缸均可采用廠內(nèi)精裝出廠，整體發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的先進(jìn)的組裝形式。汽輪機(jī)采用全周進(jìn)汽加補(bǔ)汽閥的配汽方式，高、中壓缸均為切向進(jìn)汽。在每只汽缸的下部都設(shè)有用于給水加熱用的抽汽口。本機(jī)組技術(shù)先進(jìn)、成熟、安全可靠；所有的最新技術(shù)近期均有成功的應(yīng)用業(yè)績(jī)，通過(guò)這些技術(shù)的最優(yōu)組合，使該機(jī)型的總體性能達(dá)到了世界一流的先進(jìn)水平。這五個(gè)軸承分別位于五個(gè)軸承座內(nèi)。所有軸承座與汽缸貓爪之間的滑動(dòng)支承面均采用灌有石墨的低摩擦合金滑塊。因此，整個(gè)軸系是以此為死點(diǎn)向兩頭膨脹；而高壓缸和中壓缸的貓爪在2號(hào)軸承座處也是固定的，因此2號(hào)軸承座也是整個(gè)靜子滑銷(xiāo)系統(tǒng)的死點(diǎn)。由于本機(jī)組采用全周進(jìn)汽滑壓運(yùn)行＋補(bǔ)汽閥的配置模式，在主汽門(mén)后設(shè)有一個(gè)補(bǔ)汽閥，該補(bǔ)汽閥相當(dāng)于第三個(gè)主調(diào)閥，該閥門(mén)的功能和設(shè)置原理在熱力系統(tǒng)章節(jié)中另有詳述；該閥門(mén)吊裝運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)以下高壓缸的區(qū)域，通過(guò)兩根導(dǎo)汽管將蒸汽從主汽門(mén)后導(dǎo)入補(bǔ)汽閥內(nèi)，再通過(guò)另兩根導(dǎo)汽管將蒸汽從補(bǔ)汽閥后導(dǎo)入高壓缸的相應(yīng)接口上。內(nèi)缸為垂直縱向平中分面結(jié)構(gòu)。無(wú)中分面的圓筒型高壓缸有極高的承壓能力，汽缸應(yīng)力小。同時(shí)，采用將高壓第四級(jí)后540℃左右的蒸汽漏入內(nèi)、外缸的夾層，再通過(guò)夾層漏入平衡活塞前的方法；而平衡活塞前的蒸汽一路經(jīng)平衡活塞向后泄漏至與高排相通腔室，一路則經(jīng)過(guò)前部汽封向前流動(dòng)與第一級(jí)靜葉后泄漏過(guò)來(lái)的蒸汽混合后經(jīng)過(guò)內(nèi)缸的內(nèi)部流道接入高壓第五級(jí)后補(bǔ)汽處。閥門(mén)彈簧支架主汽閥連接大螺母高壓缸油動(dòng)機(jī)主調(diào)閥主汽門(mén)進(jìn)汽口補(bǔ)汽進(jìn)汽接口主汽門(mén)調(diào)門(mén)與汽缸連接方式主蒸汽通過(guò)主蒸汽進(jìn)口進(jìn)入主汽門(mén)和主調(diào)門(mén)，主調(diào)閥內(nèi)部通過(guò)進(jìn)汽插管和高壓內(nèi)缸缸相連，主蒸汽通過(guò)進(jìn)汽插管直接進(jìn)入高壓內(nèi)缸，不設(shè)常規(guī)機(jī)組的導(dǎo)汽管。主汽門(mén)打開(kāi)時(shí)，閥桿帶動(dòng)預(yù)啟閥先行開(kāi)啟，從而減少打開(kāi)主汽門(mén)閥碟所需要的提升力，以使主汽門(mén)閥碟可以順利打開(kāi)。主汽門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)主調(diào)門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 補(bǔ)汽閥機(jī)組在主汽門(mén)后調(diào)門(mén)前各引出一路進(jìn)入補(bǔ)汽閥，補(bǔ)汽閥相當(dāng)于主汽門(mén)后的第三個(gè)主調(diào)閥，該閥門(mén)一般在最佳運(yùn)行經(jīng)濟(jì)工況點(diǎn)后開(kāi)啟，滿足在該工況外機(jī)組能夠到達(dá)更高的負(fù)荷，同時(shí)該閥門(mén)還具有調(diào)頻功能；該閥門(mén)吊裝運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)以下高壓缸的區(qū)域，通過(guò)兩根導(dǎo)汽管將蒸汽從主汽門(mén)后導(dǎo)入補(bǔ)汽閥內(nèi)，再通過(guò)另兩根導(dǎo)汽管將蒸汽從補(bǔ)汽閥后導(dǎo)入高壓缸的相應(yīng)接口上補(bǔ)汽閥的調(diào)節(jié)方式與主調(diào)閥相同。因此中壓高溫進(jìn)汽僅局限于內(nèi)缸的進(jìn)汽部分。中壓轉(zhuǎn)子 中壓外缸 中壓靜葉 中壓靜葉 中壓動(dòng)葉 第一級(jí)斜置靜葉 中壓缸排汽口 中壓缸進(jìn)汽口中壓閥門(mén)和高壓部分相同，中壓缸也有兩個(gè)再熱主汽門(mén)與再熱調(diào)門(mén)的組件，分別布置在中壓缸兩側(cè)。再熱主汽閥與主汽閥、再熱調(diào)閥與主調(diào)閥在內(nèi)部結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)控制方式基本相同。低壓外缸下半由二個(gè)端板、二個(gè)側(cè)板和一個(gè)下半鋼架組成。在低壓內(nèi)缸下半底部?jī)啥说闹虚g位置處各伸出一只橫向銷(xiāo)，插入從該區(qū)域從汽機(jī)基座上伸入的銷(xiāo)槽內(nèi)，用于限制低壓內(nèi)缸的橫向移動(dòng)。 低壓內(nèi)缸通過(guò)其前后各二個(gè)貓爪，搭在前后二個(gè)軸承座上，支撐整個(gè)內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。中壓缸排汽通過(guò)連通管進(jìn)入兩只低壓內(nèi)缸，通過(guò)雙流的低壓缸做功后向下進(jìn)入凝汽器。五只軸承分別位于五只軸承座內(nèi)，機(jī)組的死點(diǎn)為＃2軸承座，徑向推力聯(lián)合軸承位于該軸承座內(nèi)。盤(pán)車(chē)裝置是自動(dòng)嚙合型的，能使汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速約為60轉(zhuǎn)/分。軸承的表面設(shè)計(jì)布置成大部分軸承和轉(zhuǎn)子之間的油膜抑制來(lái)自轉(zhuǎn)子的自由振動(dòng)。軸承金屬測(cè)溫元件采用熱電偶（件13，14）。在極端不平衡時(shí)所產(chǎn)生的向上的力，通過(guò)鍵（件6）傳遞到軸承座上半，通過(guò)邊上的地腳螺栓到基礎(chǔ)上。離開(kāi)軸承殼體后，通過(guò)油封環(huán)（件2）回到軸承座中。在軸封間隙的范圍內(nèi)，通過(guò)頂軸設(shè)備將轉(zhuǎn)子稍微頂起。如果正常運(yùn)行時(shí)所有汽輪機(jī)軸承金屬溫度都小于90℃，則報(bào)警值為90℃，調(diào)閘值為130℃；如果正常運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)軸承金屬溫度都小于105℃，則報(bào)警值為105℃，調(diào)閘值為130℃（2軸承） 功能徑向聯(lián)合推力軸承的功能是支撐轉(zhuǎn)子和承受由軸系產(chǎn)生的而平衡活塞不能平衡的殘余軸向推力。上、下半軸承殼體通過(guò)錐銷(xiāo)和螺栓固定在一起。瓦塊支撐在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的環(huán)行表面上。在任何極端不平衡狀態(tài)下所產(chǎn)生的向上的力，通過(guò)軸承座上部的鍵（件3）和地腳螺栓傳遞到基礎(chǔ)上。通過(guò)在軸承襯套上鉆孔，將部分油進(jìn)入徑向軸承的油瓤。密封環(huán)（件21）放置與軸承襯套9（件5）與軸承殼體下半之間，防止油滲漏。刮削是不合適也是不允許的。測(cè)量軸承金屬溫度的熱電偶（件10）布置見(jiàn)BB剖面。通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，軸承殼體下半能繞轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并拆卸。主控制閥前的疏水閥作為主控制閥閥位的函數(shù)由疏水的回路控制操作。另外，疏水閥的動(dòng)作也由汽輪機(jī)子組控制執(zhí)行。? 活塞H10下游高壓缸疏水閥 MAL14AA051? 高壓缸疏水閥 MAL22AA051汽缸疏水閥作為溫度的函數(shù)或在作為發(fā)電機(jī)輸出功率函數(shù)的溫度測(cè)量裝置失靈的情況下由疏水的回路控制操作。如果汽缸溫度下降到該值以下，疏水閥必須重新打開(kāi)。? 再熱截止閥1前的疏水閥 MAL23AA051? 再熱截止閥2前的疏水閥 MAL24AA051再熱截止閥前的疏水閥由汽輪機(jī)子組控制操作。當(dāng)閥體的溫度下降到蒸汽的飽和溫度以下時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)。當(dāng)中壓內(nèi)缸的溫度在蒸汽的飽和溫度以上足夠遠(yuǎn)時(shí)疏水閥關(guān)閉。? 軸封漏汽母管疏水閥 MAL25AA051疏水閥的動(dòng)作作為軸封漏汽管線溫度的函數(shù)由疏水的回路控制來(lái)執(zhí)行。對(duì)A5抽汽，如果壓差小于設(shè)定值，同樣發(fā)出一個(gè)疏水閥的打開(kāi)命令。? 密封蒸汽母管疏水，節(jié)流裝置 MAL81BP001固定尺寸的節(jié)流孔允許少量的蒸汽從密封蒸汽母管到凝汽器連續(xù)流動(dòng)。? 對(duì)于啟動(dòng)和停機(jī)以及低轉(zhuǎn)速盤(pán)車(chē)運(yùn)行，軸系也需要供應(yīng)頂軸油。? 油凈化系統(tǒng)（9選項(xiàng)）將特定部分流量經(jīng)旁路輸送。不能給出不同成分含量的限定值。透平油必須能夠在汽輪機(jī)部件（如軸承、連軸器）最高120176。這種少量的混合不能發(fā)生透平油的任何變質(zhì)。F）時(shí)運(yùn)行粘度ISO VG32ISO VG46mm2/smm2/sDIN 51 5621ASTM D 44550176。F）時(shí)的泡沫趨勢(shì)穩(wěn)定性≤400≤450mlsISO 6247（步驟1）ASTM D 892(步驟1)水可分離性≤300sDIN 51 5891抗乳化性≤20minDIN 51 599ASTM D 140115176。F)176。F)ISO 3016ASTM D 97清潔度等級(jí)≤17/14（8級(jí)）ISO 4406（NAS 1638）顏色≤2DIN ISO 2049ASTM D 1500對(duì)銅的侵蝕作用≤2100A3DIN EN ISO 2160ASTM D 130對(duì)鐵的侵蝕保護(hù)作用≤0BDIN 51 585ASTM D 665老化特性：2500小時(shí)后中和數(shù)