【正文】 D、集裝箱裝箱單4理貨員發(fā)現(xiàn)集裝箱殘損時，應用劃圓圈的方式在（ A ）箱體圖上標示出殘損部位，并在圓圈內(nèi)注明相應的殘損代號，或在殘損代號上劃勾體現(xiàn)相應的殘損類型。A、標準化、大型化 B、標準化、深水化 C、大型化、高效化 D、深水化、高效化4集裝箱分類可以有多種方法，按集裝箱的用途不同分類中，通常用簡寫英文 RF 表示的集裝箱是（ B） 。工班結(jié)束，理貨長應填寫（C ） 。A、理貨數(shù)字差錯 B、服務態(tài)度差 C、理貨單證不標準 D、理貨業(yè)務素質(zhì)低3理貨數(shù)字準確率是指理貨數(shù)字準確船舶艘次占理貨船舶總艘次的（B ） 。A、貨物實際積載圖 B、貨物配載圖 C、貨物預配圖 D、貨物艙位圖3（D ）是理貨員理貨計數(shù)的原始記錄。A、現(xiàn)場記錄 B、待時記錄 C、卸貨記錄 D、分票記錄3理貨交接是國際海上貨物運輸中的一種習慣做法。A、貨方 B、港方 C、船方 D、代理2理貨單證中， （ A）是記載進口貨物件數(shù)溢出或短少的證明。A、工藝品 B、紙制品 C、化妝品 D、塑料制品2由于貨物性質(zhì)不同，其在運輸中的積載要求也不同，一般來說包裝容積和散裝容積相比要?。?A ） 。A、經(jīng)濟專業(yè)職稱 B、專業(yè)證書 C、理貨職稱 D、理貨證書1在理貨工作中， （B ）是單船理貨工作的組織者、指揮官和實施者。A、分票 B、襯墊 C、隔票 D、隔離1 根據(jù)中華人民共和國《港口法》規(guī)定，港口理貨業(yè)務經(jīng)營人應當（ A ）地辦理理貨業(yè)務；不得謙營貨物裝卸經(jīng)營業(yè)務和倉儲經(jīng)營業(yè)務。A、理貨班組責任制 B、理貨業(yè)務責任制C、理貨質(zhì)量責任制 D、安全生產(chǎn)責任制我國理貨單證提供的對象主要是（ A ） ，以及國家行政管理機關(guān)。A、本科文憑 B、?？莆膽{ C、理貨員證書 D、理貨師證書 取得《理貨師證書》是表明理貨人員具備從事（C）工作技能的證明，是對理貨人員所從事的特定崗位職業(yè)素質(zhì)的基本評價。1 / 28外理試題（適用崗位：外輪理貨人員）（質(zhì)量標準、理貨業(yè)務、流程、安全） （出題人：鄭維茂）一、單項選擇題（100 道） 根據(jù)中華人民共和國《港口法》規(guī)定，經(jīng)營港口理貨業(yè)務應當按規(guī)定取得（B ） ，應當遵循公開、公正、公平的原則。A、倉儲 B、職業(yè) C、理貨 D、運輸 申報參加理貨人員從業(yè)資格考試應具備以下條件：（A）A、年齡滿十八周歲； B、年齡滿十七周歲C、年齡滿十六周歲 D、年齡滿二十周歲 理貨人員從業(yè)資格登記有效期為（C）年。A、貨物交接當事人 B、貨運司機C、港口經(jīng)營人 D、生產(chǎn)貨物工廠 理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文 TALLY 表示的是（ A ） 。A、公正、準確 B、公開、正確 C、公平、公開 D、正確、準確1 根據(jù)中華人民共和國《港口法》規(guī)定， 《港口理貨業(yè)務經(jīng)營許可證》有關(guān)經(jīng)營理貨業(yè)務的有效期為（C ）A、一年 B、二年 C、三年 D、四年1按照國際航運慣例，船舶在港口裝卸貨物時，要申請理貨機構(gòu)代辦（B ） 。A、值班隊長 B、理貨長 C、業(yè)務員 D、公司經(jīng)理1在理貨工作中， （A ）是船舶理貨艙口理貨的責任者。A、510% B、15% C、1015% D、1520%2對不同卸貨港的貨物，同包裝不同收貨人的貨物，轉(zhuǎn)船貨物，選港貨物，過境貨物等，要嚴格按要求進行（ D） 。A、貨物溢短單 B、貨物殘損單 C、貨物分艙單 D、分港卸貨單2理貨證明書是委托方確認理貨工作的憑證，是理貨機構(gòu)向船公司或其代理人結(jié)算各項費用的依據(jù)；它由（D ）編制。根據(jù)承、托運人責任界限，理貨交接一般以（C ）為界，且以此來劃分承、托運人對貨物應負的責任。是判斷卸船貨物數(shù)字是否有溢、短，裝船貨物數(shù)字是否準確的唯一依據(jù)，是填寫裝貨單/大副收據(jù)實裝件數(shù)的依據(jù)。A、十分比 B、百分比 C、千分比 D、萬分比3為了確保理貨質(zhì)量，減少和杜絕理貨數(shù)字差錯的發(fā)生，要求每個理貨人員必須認真參與理貨工作。A、理貨工班報表 B、理貨日報表 C、理貨工班交接表 D、理貨現(xiàn)場記錄4我國港口規(guī)定，理貨機構(gòu)辦理理貨簽證，一般不超過船舶裝卸貨物結(jié)束后（ B ）個小時內(nèi)完成。A、干貨集裝箱 B、冷藏集裝箱 C、散貨集裝箱 D、框架集裝箱4每個集裝箱都要制作（D ）單據(jù)，它是根據(jù)已裝進集裝箱內(nèi)的貨物制作的，是詳細記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)。同時要詳細說明殘損情況。A、國籍代號 B、順序號 C、箱主代碼 D、類型代號5記錄每個集裝箱實際箱號、重量等數(shù)據(jù)的分行位圖，稱為（B ）。A、提供單證 B、接受保函 C、提前出證 D、編制記錄5 （ A ）是船舶裝卸集裝箱時，理貨人員記載箱數(shù)的原始憑證，是判斷集裝箱溢短和編制理貨業(yè)務憑證的依據(jù)。在集裝箱出口過程中，是集裝箱堆場填制“裝箱單”的參考資料。A、裝運港上交貨 B、保險費、運費在內(nèi)價 C、成本加運費內(nèi)價 D、賣方負責辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)6內(nèi)支線船舶理貨交接的界限是（D ）。A、船公司或其代理人 B、碼頭經(jīng)營人 C、集裝箱公司 D、貨主或其代理人6對卸船時封志完好，拆箱前封志斷失，或收貨人已自行啟封的集裝箱，理貨員應在（C ）備注欄內(nèi)注明。A、公司經(jīng)理 B、值班隊長 C、公司業(yè)務部門 D、理貨長70、現(xiàn)場理貨時，當發(fā)現(xiàn)涉嫌走私等異常情況，理貨人員應及時向理貨公司匯報，并通知（D ）部門。A、點垛理數(shù) B、抄號理數(shù) C、自動理數(shù) D、小票理數(shù)7目前，我國港口外貿(mào)貨物理貨交接是船方委托（ C ）與港方或收、發(fā)貨方辦理貨物交接手續(xù)。A、理貨員 B、理貨組長 C、業(yè)務經(jīng)理 D、公司經(jīng)理7貨物殘損造成的主要原因是（ A ）A、裝卸作業(yè)不當 B、貨物包裝不固 C、船舶發(fā)生海事 D、貨物裝艙積載不當7 （ B ）是理殘工作中最常見的一種貨物殘損。A、計數(shù)單 B、待時記錄 C、現(xiàn)場記錄 D、理貨小票8集裝箱拼箱貨理貨，按其交接方式和責任，應在（ B ）進行裝拆箱作業(yè)。A、箱體圖 B、備注欄 C、殘損代號 D、殘損情況8對超長、超重、分標志件貨物理貨，加相應費率（ C ） ，因此，要求理貨人員理貨、辦理簽證時必須注明。A、集裝箱溢短/殘損單 B、理箱單 C、集裝箱殘損記錄 D、裝/ 拆箱理貨單9根據(jù)理貨操作規(guī)程，在理貨服務交付過程中，理貨員（B ）協(xié)助理貨組長辦理簽證工作。A、報告公司 B、不予理睬 C、留下工班處理 D、要求工組當班卸清9裝/拆箱理貨時，對未拆完的集裝箱要重新施封，并注明封志號，再次拆箱理貨時， （ B ）驗看封志狀態(tài)及核對封志號。A、9 B、10 C、11 D、12100、根據(jù)我國港口規(guī)定的標準，每件重量超過（A ）噸的貨物為笨重貨物。A、外貿(mào)貨物理貨 B、內(nèi)貿(mào)貨物理貨C、行李包裹理貨 D、轉(zhuǎn)口和過境貨物理貨船舶理貨以實事求是為原則，以社會公益為目的。A、進口艙單 B、出口裝貨單 C、集裝箱進口艙單 D、出口配載圖1在理貨工作中會遇到許許多多單證資料，下列單證資料中，只能作為理貨的參考資料的是（ABCD ） 。A、乙醚 B、汽油 C、有機溶劑 D、紙制品1理貨工作的好壞，理貨質(zhì)量的高低，主要取決于理貨人員的（ ABCD） 。A、卸貨應把“OUTWARD ”劃掉 B、裝貨應把“INWARD” 劃掉C、卸貨用進口艙單號，把“ 裝貨單號” 劃掉 D、裝貨用裝貨單號，把“提單號” 劃掉2下列單證中， （ ABC ）屬于理貨長編制的單證。9 / 28A、小票理數(shù) B、點垛理數(shù) C、掛牌理數(shù) D、發(fā)籌理數(shù)2公正性理貨體現(xiàn)在下列（ABC ）哪些方面？A、嚴守公正立場 B、遵循實事求是原則C、維護委托方的正當權(quán)益 D、維護港方的利益2用來檢查、核對實際貨物的數(shù)字和標志是否符合要求的單證資源，稱為理貨依據(jù)，它包含下列哪些（ ABC）要求？A、能夠反映實際貨物上面的主標志 B、能夠被承托運雙方所接受C、是符合常規(guī) D、能夠被理貨機構(gòu)所接受2簽證是船方對理貨結(jié)果的確認，是承運人對托運人履行義務，是劃分承、托運雙方責任的依據(jù)，是一項 ( AB ) 較強的業(yè)務。A、船方批注 B、理貨批注 C、港方批注 D、貨方批注2貨物殘損方面的批注可分為貨物現(xiàn)狀內(nèi)容的批注和一般內(nèi)容的批注。A、理貨數(shù)字準確率 B、船舶到數(shù)率 C、貨物短卸率 D、貨差率3在件雜貨理貨過程中，每工班結(jié)束時，理貨長要把各艙口理貨員交上來的計數(shù)單進行仔細復核，復核時必須注意以下（ABCD ）方面。A、核對裝貨單和載貨清單 B、編制艙口裝貨計劃表C、核對裝貨單和載貨清單了解和熟悉自己負責艙口的貨物情況、裝貨作業(yè)方式、理貨交接10 / 28方法、裝貨注意事項等D、準備好登輪理貨的用品和空白理貨單證，上船向理貨長報到，接受工作部署3卸貨理貨結(jié)束時，一般要求在 2 小時內(nèi)完成全船理貨工作，理貨長要完成（ABC ）項任務。A、憑分標志單進行分票、理數(shù) B、處理原殘和工殘貨物C、處理混票貨物和附加理貨貨物 D、處理理貨與港口庫場或收貨人及代理人辦理貨物交接手續(xù)集裝箱班輪運輸與傳統(tǒng)的雜貨運輸方式相比具有以下（ ABCD）主要優(yōu)越性。A、CY/CY B、CFS/CFS C、CY/CFS D、CFS/CY4集裝箱船舶理貨業(yè)務中，集裝箱出口裝船以出口預配圖為依據(jù)，它是出口裝載集裝箱的原始憑據(jù)，主要由（ABC）三部分組成。A、作業(yè)環(huán)節(jié)多 B、交付地點廣 C、工作環(huán)境復雜 D、容易差錯4理貨員在裝箱前應注意的事項是：（AB ） ；裝非危險品貨物時箱體上的危險品標志是否清除。A、集裝箱箱號 B、集裝箱重量 C、集裝箱箱型 D、重空箱狀況50、集裝箱裝/拆箱理貨現(xiàn)場常見的，能夠用來檢查和核對貨物數(shù)量和標志的單證資料較多，目前，集裝箱裝/拆箱理貨主要依據(jù)有：（ ABCD ） 、貨物清單、場站收據(jù)、貨物裝載預配清單等。A、收費 B 一般事務 C、編制單證 D、簽證5進口集裝箱船舶理箱操作規(guī)程中，現(xiàn)場理貨機構(gòu)的指定人員負責審核(BC )等資料，或?qū)⒋袄硐潆娮有畔肜硐洳僮飨到y(tǒng)。A、對無“進口艙單”而確需在本港卸下的集裝箱，按溢卸處理B、當發(fā)現(xiàn)集裝箱箱體殘損、封志斷失等情況時，應及時報告理貨部經(jīng)理C、當發(fā)生出艙翻艙時，理貨員應做好標記，或在 PDA 上進行確認D、理貨員負責審核“進口艙單 ”和“集裝箱積載圖”等資料或?qū)⒋袄硐潆娮有畔肜硐洳僮飨到y(tǒng)6貨物裝船積載時，下列貨物中（ AB）不能與桶裝油類、袋裝油類作物的果實及其部件等相鄰堆積。A、發(fā)貨港漏裝或錯裝船 B、貨物殘損C、理貨數(shù)字不準確 D、裝艙混亂或隔票不清6以下（BC ）項主要由理貨人員工作失誤造成的貨物溢短。 錯誤根據(jù)中華人民共和國《港口法》規(guī)定，港口理貨業(yè)務經(jīng)營許證被吊銷的不得繼續(xù)經(jīng)營理貨業(yè)務。 錯誤貨物分艙單、集裝箱清單、進口船圖能做為理貨依據(jù)。 正確1理貨日報單是理貨員向船方報告各艙貨物裝卸進度的單證。 正確1根據(jù)中華人民共和國《港口法》規(guī)定，經(jīng)營港口理貨業(yè)務，應當按照規(guī)定取得港口經(jīng)營許可證。 正確1我國港口對笨重貨物和超長貨物的標準規(guī)定是：每件重量超 3 噸為笨重貨物；長度超過 10 米為超長貨物。 正確2解釋轉(zhuǎn)船貨物“Le Havre W/T at Rotterdam”的意思是：勒哈弗爾港在鹿特丹港轉(zhuǎn)運。 正確2配載是積載的計劃和依據(jù)，積載是配載的具體落實和實施。 正確14 / 283船方理貨和貨方理貨人員理貨交接可以靠信用交接。 正確3進口貨物理殘時，不要涉及殘損貨物的致殘原因和責任。