【文章內(nèi)容簡介】 貨的參考資料的是（ABCD ） 。A、出口配載圖 B、卸貨清單 C、進(jìn)口船圖 D、危險品清單1我國目前承擔(dān)的理貨業(yè)務(wù)范圍按貨物性質(zhì)分幾類（ABCD ）A、外貿(mào)貨物理貨 B、內(nèi)貿(mào)貨物理貨 C、行李包裹理貨 D、轉(zhuǎn)口和過境貨物理貨E、集裝箱理貨1船代作為船舶代理人，為及時了解貨物裝卸情況和便于開展工作，理貨機構(gòu)必須向他提供（ ABCD）等單證。A、理貨證明書 B、貨物溢短單 C、貨物殘損單 D、貨物積載圖理貨單證標(biāo)準(zhǔn)化填寫時，計數(shù)單填寫正確的是：（ ABCD ） 。A、卸貨應(yīng)把“OUTWARD ”劃掉 B、裝貨應(yīng)把“INWARD” 劃掉C、卸貨用進(jìn)口艙單號，把“ 裝貨單號” 劃掉 D、裝貨用裝貨單號，把“提單號” 劃掉2下列單證中， （ ABC ）屬于理貨長編制的單證。A、理貨證明書 B、溢短、殘損單 C、集裝箱總積載圖 D、理貨計數(shù)單2分票是理貨員的一項基本工作，分票應(yīng)依據(jù)（ AB ）分清貨物的主標(biāo)志和歸屬，分清混票和隔票不清貨物的運輸標(biāo)志和歸屬。A、出口裝貨單 B、進(jìn)口艙單 C、進(jìn)口提單 D、原始船圖2在船舶裝卸貨物理貨過程中，理貨員的工作崗位一般只能在（ ABC ） ，這是由船方對貨物所承擔(dān)的責(zé)任界限所決定的，也是國際海運中對理貨的習(xí)慣要求和共同做法。A、船艙內(nèi) B、甲板 C、船邊 D、倉庫內(nèi)2理貨計數(shù)的方法有（ABCD ） 。9 / 28A、小票理數(shù) B、點垛理數(shù) C、掛牌理數(shù) D、發(fā)籌理數(shù)2公正性理貨體現(xiàn)在下列（ABC ）哪些方面？A、嚴(yán)守公正立場 B、遵循實事求是原則C、維護(hù)委托方的正當(dāng)權(quán)益 D、維護(hù)港方的利益2用來檢查、核對實際貨物的數(shù)字和標(biāo)志是否符合要求的單證資源，稱為理貨依據(jù)，它包含下列哪些（ ABC）要求？A、能夠反映實際貨物上面的主標(biāo)志 B、能夠被承托運雙方所接受C、是符合常規(guī) D、能夠被理貨機構(gòu)所接受2簽證是船方對理貨結(jié)果的確認(rèn)，是承運人對托運人履行義務(wù)，是劃分承、托運雙方責(zé)任的依據(jù)，是一項 ( AB ) 較強的業(yè)務(wù)。它關(guān)系到船公司、托運人和收貨人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)利益，關(guān)系到理貨機構(gòu)的聲譽和影響。A、政策性 B、時間性 C、連續(xù)性 D、服務(wù)性2在理貨或貨運單上書寫對貨物數(shù)字或狀態(tài)的意見，稱為批注。按批注對象的不同，批注可分為（ AB ）兩類。A、船方批注 B、理貨批注 C、港方批注 D、貨方批注2貨物殘損方面的批注可分為貨物現(xiàn)狀內(nèi)容的批注和一般內(nèi)容的批注。下面英文批注屬于貨物現(xiàn)狀內(nèi)容批注的是（ ACD） 。A、steel rusty B、refer to the sea protest C、contents spilled D、bag torn外貿(mào)貨物在運輸過程中，經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，只要一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就有可能導(dǎo)致貨物出現(xiàn)溢短，以下主要由理貨人員工作失誤而造成貨物溢短的原因是（BCD ） 。A、裝船混亂或隔票不清 B、理貨數(shù)字不準(zhǔn)確C、理貨人員的工作責(zé)任心不強 D、理貨人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低3反映理貨質(zhì)量高低，主要表現(xiàn)在以下幾個（ABCD ）方面指標(biāo)。A、理貨數(shù)字準(zhǔn)確率 B、船舶到數(shù)率 C、貨物短卸率 D、貨差率3在件雜貨理貨過程中，每工班結(jié)束時，理貨長要把各艙口理貨員交上來的計數(shù)單進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，復(fù)核時必須注意以下（ABCD ）方面。A、提單、標(biāo)志、貨名是否準(zhǔn)確 B、大宗或大票貨物的每鉤小數(shù)累計與總數(shù)是否相符C、成套設(shè)備和車輛的件號、件數(shù)和重量是否吻合D、現(xiàn)提貨的提貨單數(shù)字與件數(shù)單數(shù)字是否相一致3理殘的任務(wù)和目的是（ ABC）。A、查明殘損貨物的受損狀況 B、理清殘損貨物的數(shù)量C、明確殘損貨物的責(zé)任方 D、提高理貨收入3船方加批注是理貨簽證中常見現(xiàn)象，是國際航運上的習(xí)慣做法。我國理貨機構(gòu)對待船方批注的處理原則是：（ABCD ）A、符合黨和國家的對外方針政策和實事求是精神，堅持有理、有利、有節(jié)和內(nèi)外有別B、維護(hù)國家利益和理貨信譽，經(jīng)濟(jì)利益服從政治利益C、尊重船方提出的正當(dāng)理由和合理要求D、考慮國際上合理的習(xí)慣做法和國內(nèi)有關(guān)規(guī)定3件雜貨裝船理貨程序中，理貨長收到單證、資料后，要立即著手進(jìn)行下列哪些（ABCD ）準(zhǔn)備工作？A、核對裝貨單和載貨清單 B、編制艙口裝貨計劃表C、準(zhǔn)備登輪工作所需的單證、資料和理貨用品 D、與船方大副聯(lián)系有關(guān)事宜3在（件雜貨）裝船理貨程序中，理貨員在裝船前要著手準(zhǔn)備的工作有（CD ） 。A、核對裝貨單和載貨清單 B、編制艙口裝貨計劃表C、核對裝貨單和載貨清單了解和熟悉自己負(fù)責(zé)艙口的貨物情況、裝貨作業(yè)方式、理貨交接10 / 28方法、裝貨注意事項等D、準(zhǔn)備好登輪理貨的用品和空白理貨單證，上船向理貨長報到，接受工作部署3卸貨理貨結(jié)束時，一般要求在 2 小時內(nèi)完成全船理貨工作，理貨長要完成（ABC ）項任務(wù)。A、一般事務(wù) B、編制單證 C、船方簽證 D、理貨計費3卸船理貨作業(yè)過程中，理貨組長的工作職責(zé)主要是檢查和指導(dǎo)卸船作業(yè)。所以，理貨組長在卸船過程中應(yīng)經(jīng)常巡視各艙， （ ABCD ）及時處理工作中發(fā)生的各種問題。A、了解卸船進(jìn)度 B、監(jiān)督和檢查卸貨質(zhì)量 C、制止違章作業(yè)D、檢查理貨員的工作崗位和理貨交接情況3件雜貨卸貨理貨過程中，理貨員的主要工作是：（ ABCD ） 。A、憑分標(biāo)志單進(jìn)行分票、理數(shù) B、處理原殘和工殘貨物C、處理混票貨物和附加理貨貨物 D、處理理貨與港口庫場或收貨人及代理人辦理貨物交接手續(xù)集裝箱班輪運輸與傳統(tǒng)的雜貨運輸方式相比具有以下（ ABCD）主要優(yōu)越性。A、提高裝卸效率，減輕勞動強度 B、減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量C、縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn) D、節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)4根據(jù)《國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 104 技術(shù)委員會》 （ISO—104）的規(guī)定，集裝箱應(yīng)具有如下（ABCD ）條件：A、耐久性 B、便于商品運送而專門設(shè)計C、設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，設(shè)計師應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空D、內(nèi)容積為 1 立方或 3 立方以上4為了方便集裝箱運輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790—73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)明（ABC ） 。A、箱主代碼、順序號和核對數(shù) B、國籍代號、尺寸代號和類型代號C、最大總重和自重 D、箱體結(jié)構(gòu)代號4根據(jù)集裝箱貨物的交接地點不同，在實踐中海運集裝箱貨物的交接方式主要是：（AB ） 。A、CY/CY B、CFS/CFS C、CY/CFS D、CFS/CY4集裝箱船舶理貨業(yè)務(wù)中，集裝箱出口裝船以出口預(yù)配圖為依據(jù)，它是出口裝載集裝箱的原始憑據(jù)，主要由（ABC）三部分組成。A、封面圖（STOWAGE PLAN） B、行位圖（BAY PLAN）C、匯總清單（SUMMARY） D、集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）4為了確保出口貨物完整無損，進(jìn)口貨物分清原殘和工殘，在船舶裝卸過程中，剔除殘損貨物，記載原殘貨物的積載部位，殘損情況和數(shù)字，稱為理殘，亦稱分殘。理殘的任務(wù)和目的是（ ABC ）。A、查明殘損貨物的受損狀況 B、理清殘損貨物的數(shù)量C、明確殘損貨物的責(zé)任方 D、增加理貨收入4裝箱/拆箱理貨是一項（ ABC）的理貨業(yè)務(wù)工作，要求理貨人員具有較高的業(yè)務(wù)知識和責(zé)任心。A、作業(yè)環(huán)節(jié)多 B、交付地點廣 C、工作環(huán)境復(fù)雜 D、容易差錯4理貨員在裝箱前應(yīng)注意的事項是：（AB ） ；裝非危險品貨物時箱體上的危險品標(biāo)志是否清除。A、集裝箱箱體是否完好 B、箱內(nèi)是否清潔、適貨C、貨物是否備齊 D、貨物包裝是否完好4集裝箱總積載圖，是全船總箱位分布圖，依照全船的行位順序，依次列出各行位橫剖11 / 28面圖與箱位狀況。完成實際積載的總積載圖，應(yīng)標(biāo)明下列數(shù)據(jù)：（ABCD ）特殊箱、危險品箱及等級。A、船名/航次 B、卸箱港 C、受載箱位 D、不同箱型4通常行位圖應(yīng)顯示下列數(shù)據(jù)：目的港/卸箱港、 （ ABCD ） 、特殊箱標(biāo)志、持箱人標(biāo)志、危險品箱。A、集裝箱箱號 B、集裝箱重量 C、集裝箱箱型 D、重空箱狀況50、集裝箱裝/拆箱理貨現(xiàn)場常見的，能夠用來檢查和核對貨物數(shù)量和標(biāo)志的單證資料較多，目前，集裝箱裝/拆箱理貨主要依據(jù)有：（ ABCD ） 、貨物清單、場站收據(jù)、貨物裝載預(yù)配清單等。A、進(jìn)口艙單 B、集裝箱裝箱單 C、海運提單 D、交接記錄、5進(jìn)口集裝箱拆箱的理貨依據(jù)為（ AB） 。A、進(jìn)口艙單 B、交貨記錄 C、集裝箱貨物裝載預(yù)配清單 D、場站收據(jù)5水尺計重業(yè)務(wù)中有關(guān)船舶的相關(guān)尺度指的是（ABD ）。A、船型尺度（設(shè)計尺度） B、最大尺度 C、測量尺度 D、登記尺度5裝卸船理貨結(jié)束時，理貨長要在 2 小時內(nèi)完成（ BCD）工作任務(wù)。A、收費 B 一般事務(wù) C、編制單證 D、簽證5進(jìn)口集裝箱船舶理箱操作規(guī)程中，現(xiàn)場理貨機構(gòu)的指定人員負(fù)責(zé)審核(BC )等資料，或?qū)⒋袄硐潆娮有畔?dǎo)入理箱操作系統(tǒng)。A、裝船清單 B、進(jìn)口艙單 C、集裝箱積載圖 D、集裝箱預(yù)配圖5根據(jù)中華人民共和國《港口經(jīng)營管理規(guī)定》 ，從事港口理貨，無需具備的條件是：（ AE）A、理貨人員必須具有大專以上文化水平 B、有固定的辦公場所和經(jīng)營設(shè)施C、有業(yè)務(wù)章程和管理制度D、與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的組織機構(gòu)和管理人員、理貨員E、有一定規(guī)模固定資產(chǎn)5根據(jù)理貨工作性質(zhì)和理貨職責(zé)的要求，理貨人員必須具備的條件，錯誤的是（BD ） 。A、理貨人員必須經(jīng)過考試合格，取得理貨證書，方可從事理貨工作B、外輪理貨人員必須具備大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷C、理貨人員必須辦事公正，作風(fēng)正派，責(zé)任心高，原則性強D、理貨人員必須具有理貨專業(yè)畢業(yè)證書5下列單證資料不能作為理貨依據(jù)的是（ ）A、出口配載圖 B、卸貨清單 C、進(jìn)口艙單 D、集裝箱進(jìn)口艙單答案：AB題型：多選題5下列關(guān)于外貿(mào)船舶理貨依據(jù)描述錯誤的是（AB ）A、理貨依據(jù)上不一定蓋有海關(guān)準(zhǔn)許進(jìn)口或出口的放行印章B、理貨依據(jù)上面一般有托運人或其代理人的簽單C、理貨依據(jù)是判斷實際貨物是否符合要求的根據(jù)，因此要更改理貨依據(jù)，必須辦理更正手續(xù)。D、理貨依據(jù)上必須記載貨物的主標(biāo)志、件數(shù)、包裝、貨名、重量、收（發(fā)）貨人5下列有關(guān)理貨單證的性質(zhì)和作用描述錯誤的是（ACD ）哪一項？A、裝貨單屬于理貨單證，它是理貨人員裝貨的憑證，是理貨工作的依據(jù)之一B、理貨證明書是理貨機構(gòu)向船公司及其代理人結(jié)算各項費用的依據(jù)C、現(xiàn)場記錄是記載進(jìn)口貨物原殘情況的證明，貨物殘損單是記載貨物異常情況的原始憑證D、貨物溢短單是記載出口貨物件數(shù)溢出或短少的證明12 / 2860、根據(jù)進(jìn)/出口集裝箱船舶理箱操作規(guī)程 ,下列（BD ）理貨操作流程是錯誤的。A、對無“進(jìn)口艙單”而確需在本港卸下的集裝箱，按溢卸處理B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)集裝箱箱體殘損、封志斷失等情況時，應(yīng)及時報告理貨部經(jīng)理C、當(dāng)發(fā)生出艙翻艙時，理貨員應(yīng)做好標(biāo)記，或在 PDA 上進(jìn)行確認(rèn)D、理貨員負(fù)責(zé)審核“進(jìn)口艙單 ”和“集裝箱積載圖”等資料或?qū)⒋袄硐潆娮有畔?dǎo)入理箱操作系統(tǒng)6貨物裝船積載時，下列貨物中（ AB）不能與桶裝油類、袋裝油類作物的果實及其部件等相鄰堆積。A、紡織品 B、紙制品 C、鋼材類 D、化肥類6 為了確保理貨質(zhì)量，減少和杜絕理貨數(shù)字差錯的發(fā)生，要求每一個理貨人員必須真正認(rèn)識和做到（ ABC）以下幾點。A、高度的責(zé)任心 B、堅守理貨崗位C、堅持船邊交接原則 D、以復(fù)堆為準(zhǔn)確原則6填寫貨物溢短單錯誤的做法是（ AD）A、對標(biāo)志不符或雜標(biāo)志的貨物， “標(biāo)志”欄應(yīng)空白B、一票貨物有溢也有短時，應(yīng)相對應(yīng)地填入“短卸件數(shù)和包裝”欄和“溢卸件數(shù)和包裝”欄內(nèi)C、散捆散件貨物，在無法拆合成原捆時，在“溢卸件數(shù)和包裝”欄內(nèi)填入實際散捆件數(shù)字及其包裝名稱。D、對標(biāo)志不符的貨物，在無法歸屬原票時，在 “標(biāo)志”欄應(yīng)填寫英文“NO MARK”6在裝/拆箱理貨過程中，理貨員的工作程序錯誤的是（BD ）A、拆箱理貨前核對封條 B、裝箱理貨后檢查箱體C、發(fā)現(xiàn)貨物異常情況及時編制現(xiàn)場記錄 D、貨主需要時編制殘損記錄6分票是理貨員的一項基本工作，它的意義和作用如下：ACDA、理清貨物數(shù)字的前提條件 B、理清貨物規(guī)格的前提條件C、分清殘