【正文】 后的塑彈性沉降；⑤梁、板、拱的底模板的預(yù)拱度設(shè)置。答題要點(diǎn)：①檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標(biāo)高。②圍堰外形，應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后，流速增大引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素。（ ）高速公路路面平整度以平整度儀測的平均值來表征。（ ） 石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進(jìn)行，并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。　 　 三、判斷題（ 分）施工中如監(jiān)理工程師對基樁樁身質(zhì)量或承載力發(fā)生問題時(shí)，可要求承包人進(jìn)行挖開檢驗(yàn)。　　　　　　　　3樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為（　　?。！　　　　　　　?橋面鋪裝的功能（　　?。? 2下面軟基處理方法中，以排水固結(jié)為主的是（ ）。 2增加瀝青與集料粘附性指標(biāo)措施有（ ）。A、使用年限長 2土的塑限測試方法有（ ）。 D. 早強(qiáng)劑1屬于高級路面的是（ ）。 1關(guān)于路基取土坑的說法，哪些是正確的（ ）。 礫類土適合的壓實(shí)度檢測方法為（ ）。 透層瀝青采用的是（　 　）。 水下灌注混凝土前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。 含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為① 、 Mpa、 Mpa ② Mpa、 Mpa、③ 、 ④、 他們的測定值為相同的是（ ）。公路工程監(jiān)理工程師道路與橋梁試題作者：日期：《道路與橋梁》1一、單項(xiàng)選擇題( 分)電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ ）。A.①組與②組 B.②組與③組 C.①組與③組 D.②組與④組預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（ ）。 重交石油瀝青AH70，“70”指瀝青（ ）。 懸索橋索塔完工后，須測定裸塔（ ）作為主纜線形設(shè)計(jì)的調(diào)整的依據(jù)。 公路巖質(zhì)路塹開挖常用的爆破方式有（ ）。 1擋土墻設(shè)計(jì)中，減少作用于擋土墻土壓力的方法有（ ）。A、取土坑使用前需事先做好規(guī)劃，與農(nóng)田水利相結(jié)合；B、取土坑采取就近取土原則，以施工方便為準(zhǔn)；C、地面橫坡陡于1︰10時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)；D、橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑；1水泥砼路面，常見的脹縫類型有（ ）。 1雨季施工路堤填筑要求（ ）。 2地下水影響范圍內(nèi)路基適宜填土為（ ）。 2下面巖石中屬于堿性巖石的有（ ）。 下面關(guān)于瀝青混合料級配類型，說法正確的是（ ）。 D、分布車輪的集中荷載3橋梁伸縮縫的伸縮量主要是由（　　?。??！　　　　　　　　　?橋梁承臺(tái)檢查項(xiàng)目有（　　?。　　　?梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目有（　　?。?。（ ）鉆孔樁清孔時(shí)，~，以防止鉆孔的塌陷。（　?。r青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。（ ）軟土地基巖土試驗(yàn)應(yīng)以室內(nèi)試驗(yàn)為主，室外原位試驗(yàn)為輔。③堰內(nèi)面積：應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。②檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計(jì)資料相符。答題要點(diǎn)：①施工前機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力等。⑤試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報(bào)告。 所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備已經(jīng)過校驗(yàn)。 張拉程序：①對于夾片式等具有自錨性能的錨具普遍松弛力筋σ 初應(yīng)力 （錨固）低松馳力筋σ 初應(yīng)力 σcon（持荷2min錨固）②其他錨具σ 初應(yīng)力 （持荷2min） σcon（錨固） 每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。 量測預(yù)應(yīng)力鋼筋延伸量時(shí)的初始拉力。二、答案要點(diǎn)：瀝青砼配合比分為三個(gè)階段①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)②生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 各階段的主要工作為：①目標(biāo)配合比階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。 公路橋梁常用的墩臺(tái)形式大體上歸納為（ ） 下列構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁結(jié)（ ） 1鋼筋接頭焊接長度應(yīng)不小于（ ） C. 雙面焊的長度10d 1下列后張法預(yù)應(yīng)力必須兩端張拉的構(gòu)件是（　　?。　　　　　　荩玻担碇本€筋＜２５ｍ直線筋　　　1先張法的預(yù)應(yīng)力墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（　　　）　　　≥≥ 1砌筑拱圈前，應(yīng)根據(jù)拱圈（ ） 1懸臂施工中，懸臂澆筑段前端底板和橋面的標(biāo)高，主要根據(jù)（ ）設(shè)置 1斜拉橋主梁施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容（ ） 1球形支座適應(yīng)于（ ） .1橡膠伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)注意（ ）A、施工的平整性 B、接合處的混凝土強(qiáng)度C、預(yù)埋鋼筋的強(qiáng)度 D、預(yù)埋螺栓的埋設(shè)牢固1下列為后張法施工時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)檢測的主要內(nèi)容（ ） 下列屬于橋梁可變荷載的是（ ） E、土側(cè)壓力2梁板安裝實(shí)測項(xiàng)目有（ ） 2橋梁計(jì)算時(shí)用履帶荷載驗(yàn)算，下列不予考慮（ ） 2下面屬于地下排水構(gòu)造物的是（ ）A、截水溝 B、洞式滲溝 C、盲溝 D、倒虹吸2水泥砼加熱型填縫料有（ ）A、瀝青瑪蹄脂類 B、橡膠瀝青類 C、乳化瀝青橡膠類 D、聚（氨）脂類2路面與路基滿足的基本要求的不同之處為（ ）A、需具備強(qiáng)度與剛度 B、需滿足水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C、需具備耐久性 D、需具備一定的表面性能2關(guān)于填石路堤，以下說法哪些是不正確的（ ）A、高速公路、填石分層厚度不宜大于60cm；B、石料最大塊徑不宜超過厚度2/3；C、填石路堤石料強(qiáng)度滿足15Mpa；D、一級以上的公路，上路床可采用填石填筑。（ ）挖斜孔樁時(shí)，可采用木框架，預(yù)制砼、鋼板制成的井圈支護(hù)方法。（ ）瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)。（ ）I型密級配瀝青混凝土剩余空隙率為36%。畫出瀝青碎石施工工藝流程圖。 答題要點(diǎn)：① 防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板。② 為了保證混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯(cuò)開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。（3） 澆筑混凝土后的檢驗(yàn)：① 養(yǎng)護(hù)情況；② 混凝土強(qiáng)度，拆模時(shí)間；③ 混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。保證砼強(qiáng)度和材料檢測：①限制集料含泥量；②加強(qiáng)水泥檢測，特別是安定性指標(biāo)；③加強(qiáng)控制水灰比，嚴(yán)格按配合比投料、嚴(yán)禁隨意加水；④加強(qiáng)和提高養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度形成。 A、導(dǎo)線法 B、測角法 C、坐標(biāo)法 材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度之比值稱為（ ）。 A、70% B、75% C、80% 塊石砌筑巖石的層理面應(yīng)與受力方向（ ）。 A、粗顆粒含量 B、含水量 C、壓路機(jī)質(zhì)量 D、碾壓遍數(shù) 零填挖路段含水量較高時(shí)路基施工應(yīng)（ ）。 A、具有穩(wěn)定公路邊坡的能力 B、適于各地栽種 C、具有良好的環(huán)境和景觀效果 D、工程投資越低越好 石灰穩(wěn)定土層施工對自然氣候的基本要求是（ ）。 A、土質(zhì) 177。A、 水泥的初凝時(shí)間及強(qiáng)度等級B、 粗集料最大粒徑C、 配合比砼砂率、水灰比D、 坍落度E、 每米3混凝土的最低水泥用量 1橋梁竣工測量項(xiàng)目有（ ）。5mmC、箍筋間距 0、20mmD、箍筋間距 177。 A、預(yù)應(yīng)力筋 B、預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等 C、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位 2預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)必須具備（ ）。 A、加載程序設(shè)計(jì) B、變形 C、應(yīng)力 D、穩(wěn)定安全度 3大、中跨徑裝配式箱形拱施工前，必須掌握、核對各種構(gòu)件的預(yù)制、吊運(yùn)堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個(gè)階段（ ）的設(shè)計(jì)驗(yàn)算 A、強(qiáng)度 B、變形 C、穩(wěn)定性 D、安全系數(shù) 3裝配式拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱肋、拱圈的（ ）等項(xiàng)目進(jìn)行觀測。 A、彎橋 B、坡橋 C、斜橋 D、大跨徑橋 3設(shè)置橋頭塔板的目的是（ ）。 （ ） 填石路堤頂面至路床頂面下3050cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土，并按規(guī)定壓實(shí)其壓實(shí)度應(yīng)不低于重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)干容重的95%。（ ） 熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評估指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。 （ ） 水泥混凝土路面切縫的目的是為了避免不規(guī)則的收縮開裂。（2）然后根據(jù)試驗(yàn)取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。（2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。 答題要點(diǎn)：（1） 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。（2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。對后張法構(gòu)件，在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。（4）按本規(guī)范要求的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量?！兜缆放c橋梁》4一、 單選題(101分)作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（ ） A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土 填土高度小于多少米的稱為矮路堤（ ） A、～ B、2～3米 C、5～8米 高速公路土質(zhì)路堤的上路床壓實(shí)度要達(dá)到多少（ ） A、≥90% B、≥93% C、≥95% D、不作要求在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的（ ） A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、3/5吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ ） A、橋面 B、纜索 C、橋臺(tái)橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（ ） A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料中的二灰指的是（ ） A、石灰和火山灰 B、石灰和粉煤灰 C、粉煤灰和火山灰橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，這里剛度指的是（ ） A、應(yīng)變 B、應(yīng)力 C、預(yù)拱度 D、撓度（變形）用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（ ）A、土的稠度 B、土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（ ） A、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50% B、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的60% C、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70% D、沒有規(guī)定二、 多選題(401分)路面按力學(xué)性能可分為（ ） A、柔性路面 B、剛性路面 C、半剛性路面 D、半柔性路面下列屬于地下排水設(shè)施的有（ ） A、盲溝 B、滲溝 C、截水溝 D、滲井土質(zhì)路堤的填筑按