中國物流學(xué)會研究課題申報書-wenkub
2023-04-10 23:13:57 本頁面
【正文】 很好的參考意義。背景：絲綢之路是西漢時張騫出使西域開辟的以長安（今陜西西安）起點，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。中亞各國希望與中國擴展合作領(lǐng)域，在交通、郵電、紡織、食品、制藥、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、消費品生產(chǎn)、機械制造等行業(yè)對其進行投資，并在農(nóng)業(yè)、沙漠治理、太陽能、環(huán)境保護等方面進行合作，為這塊沃土注入“肥料”和“生機”。而絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略實施需要物流的支撐，西安國際港務(wù)區(qū)，以西安綜合保稅區(qū)、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大核心平臺為支撐，憑借公路、鐵路、海運等方式形成的聯(lián)合運輸體系，有望發(fā)揮地處歐亞大陸橋中段的節(jié)點優(yōu)勢，承擔(dān)中國向西開放的物流樞紐重任。意義理論意義：圍繞絲路經(jīng)濟帶中企業(yè)的物流問題，通過分析物流企業(yè)各自的業(yè)務(wù)特點和運作流程，建立面向絲路經(jīng)濟帶企業(yè)的物流服務(wù)模式，如何為國際客戶選擇物流合作伙伴并提供物流服務(wù)方案是關(guān)系到絲綢之路經(jīng)濟帶物流業(yè)未來發(fā)展的問題，因此探討絲綢之路經(jīng)濟帶的物流服務(wù)具有重要的理論意義。對西安市的物流業(yè)的發(fā)展也有一定的幫助。古龍高,古璇[2]認為古絲綢之路不僅是一條經(jīng)貿(mào)之路，也是一條文化之路。王保忠等[4]認為“新絲綢之路經(jīng)濟帶”一體化的八大戰(zhàn)略是交通、能源、產(chǎn)業(yè)、城市、貿(mào)易、金融、文化、生態(tài)一體化。周立和楊斌鵠[7]報道市委、市政府政策研究部門相關(guān)負責(zé)人認為，西安最有資格成為支撐經(jīng)濟帶建設(shè)中國境內(nèi)的首選核心城市，西安迎來難得發(fā)展契機。溫格林[11]報道稱陜西省抓住絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)起點的歷史性機遇，研究在現(xiàn)代物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。閆玉娟[14]認為陜西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的主要問題是整體上對物流產(chǎn)業(yè)缺乏認識、物流基礎(chǔ)設(shè)施依然薄弱、物流產(chǎn)業(yè)的社會化、市場化程度較低。林 云，田帥輝[17]為解決當(dāng)前物流服務(wù)方式在推廣應(yīng)用方面的諸多瓶頸問題，在云計算、云制造、物聯(lián)網(wǎng)、RFID 等技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，提出了一種面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式——物流云服務(wù)。劉紅生[21]認為在電子商務(wù)交易中，物流實體必須同步于商務(wù)活動交易形式和速度的發(fā)展，同時提出了物流聯(lián)盟和物流數(shù)字化兩種經(jīng)營戰(zhàn)略以及電子商務(wù)物流的四種模式。韓經(jīng)綸和李宸瑝[24]認為企業(yè)物流外包的目的就是降低運營成本，發(fā)展核心競爭力。徐靜[26]認為電子商務(wù)與物流有天然親和性，它們都是現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，是現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的完美結(jié)合。參考文獻[1][N].陜西日報，20131021(9）.[2]古龍高,古璇.“絲綢之路經(jīng)濟帶“的文化解析[J]. 大陸橋視野, 20130915.[3]汪鳴，王彥慶. 絲綢之路經(jīng)濟帶物流系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展思路[J].交通建設(shè)與管理, 20131215:20～23.[4]王保忠，何煉成，李忠民.“新絲綢之路經(jīng)濟帶”一體化戰(zhàn)略路徑與實施對策[J].經(jīng)濟縱橫，2013（11）.[5]王之泰.“絲綢之路”，中國古代的物流網(wǎng)絡(luò)[J].中國儲運，20131201：30.[6] 李傳順. 將西安打造成絲綢之路經(jīng)濟帶新起點和橋頭堡的重要承載區(qū)[N]. 西安日報,20131209（10）.[7] 周立,楊斌鵠. 西安最有資格成絲路經(jīng)濟帶心臟[N].西安日報，20130917(1).[8] 齊樹華. 西安擔(dān)起建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶新使命[N].人民日報,20130925(13).[9]曹鴻,嚴(yán)國榮,席平.“新絲綢之路”開發(fā)的近期目標(biāo)——關(guān)于建立連云港西安港務(wù)區(qū)的可行性研究[J].唐都學(xué)刊,2002,18(02):2326.[10]“絲路經(jīng)濟帶”橋頭堡[J].當(dāng)代陜西，2013（12）.[11] 溫格林. 陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶物流走廊[N].現(xiàn)代物流報,20131215(A20).[12]. [13] 馬 驪. 陜西物流業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策[J]. 西北大學(xué)學(xué)報,2006,36(3):3537.[14] 閆玉娟. 陜西物流產(chǎn)業(yè)存在的主要問題分析及對策[J]. 企 業(yè) 經(jīng) 濟,2005,(8):127129.[15]丁軍. 陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策[J].經(jīng)濟師,2007,(5):278.[16]孫賢偉，張忠明. 我國現(xiàn)代物流服務(wù)模式及其發(fā)展研究[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2001,(12)：4649. [17]林 云
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