【正文】 猛，不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。目前，船舶廣泛采用的呼吸器為儲壓式氧氣呼吸器。易燃液體產(chǎn)生的蒸汽比空氣輕，會隨風(fēng)散去，對船舶潛在危險小。①環(huán)境勘查；②現(xiàn)場訪問；③靜態(tài)勘查；④技術(shù)鑒定；⑤動態(tài)勘查A.①②③⑤B.①③⑤C.①②③④⑤100.“四不放過”原則包括：①事故的原因沒有調(diào)查清楚不能放過②事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不能放過③發(fā)生火災(zāi)的船舶及所在單位沒有落實防范措施不能放過④受損的船東和貨主沒有得到賠償不放過。危險貨物配載時需要注意防火防爆，錯誤的做法是______。船舶某船員房間失火，首先是_______。正壓式空氣呼吸器的余壓警報器報警后，可繼續(xù)使用_______。①冷卻火場周圍②隔離危險品及貴重物品③切斷通向火場的電源、油路A.①③B.②③C.①②③在指揮船舶“消防隊”進(jìn)入有干餾危險的艙室時，指揮人員應(yīng)采取何種具體戰(zhàn)術(shù)？，分別冷卻艙室的外部和沖擊艙室的頂部；同時，人員保持低姿；，交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)，打到“水霧”；交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)減輕干餾危害的方法是_______。、港口公安保持隨時聯(lián)系，裝備精良，當(dāng)進(jìn)行破拆、灌艙等作業(yè)時，船長應(yīng)毫不猶豫的予以支持根據(jù)交通部(1995)137號文，船舶在港內(nèi)失火總體指揮是______。配電盤失火，最好使用_____滅火劑撲救:①干粉 ②泡沫 ③C02A.①②③B.③C.①③滅火決策的程序分為八個步驟，依次為：①發(fā)現(xiàn)問題②確定目標(biāo)③擬定方案④價值標(biāo)準(zhǔn)⑤方案選擇⑥分析評估⑦試驗實證⑧最終實施。，讓每個船員都知道，都能重視起來聽到消防警報后，所有船員應(yīng)在_____分鐘內(nèi)奔赴指定集合點。A.①②③④B.①③④C.①②③搜尋火場內(nèi)被困人員的方法，主要有：，判斷、主動呼叫、觀察、聽聲、搜索，聽有無響應(yīng)進(jìn)入煙火艙內(nèi)搜索與救助的時候，應(yīng)使用_______。、滅火、救人用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火，首先要把充滿水的水龍帶配置在門外，然后_______。，攤開按原折痕重卷，隨時可用，可陰干手提式防爆電池照明燈應(yīng)至少能連續(xù)使用_______。，分別測量，分別測量。其原因是：，泡沫具有良好的流動性，以便保證泡沫層的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在規(guī)定，火災(zāi)報警系統(tǒng)隨時處于良好狀態(tài)，報警的手動檢測應(yīng)每_____進(jìn)行一次，探測器的效用檢查應(yīng)每___進(jìn)行一次。我們雖未親眼見到“巴爾莫勒爾”號郵輪，但是我們可以根據(jù)我們的知識推測：為了消防安全，“巴爾莫勒爾”號郵輪用______分隔將船舶沿船長分成了若干______；沿船高方向分成了若干______。船舶高級消防”培訓(xùn)的重點內(nèi)容是：下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶貨艙發(fā)生火災(zāi)：，擅自在甲板上進(jìn)行熱工作業(yè)按規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動機(jī)所使用燃油閃點應(yīng)不低于_____℃。在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊選擇進(jìn)攻路線。隱蔽的通風(fēng)出入口及船體可能有的腐蝕漏洞是采取“封堵火勢”滅火戰(zhàn)術(shù)時必須考慮的因素。消防人員佩戴呼吸器進(jìn)行工作時，如有不適可卸下面罩稍事休息。易燃液體產(chǎn)生的蒸汽比空氣輕，會隨風(fēng)散去，對船舶潛在危險小。11規(guī)則z04高級消防題庫煙臺大學(xué)海洋學(xué)院2013年6月36 / 36煙臺大學(xué)海洋學(xué)院高消第一套船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保持正確的態(tài)度，學(xué)會防火操作。船舶裝運危險貨物時，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。不燃材料系指某種材料被加熱至約_____℃時，既不燃燒，也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。A.“A”級；主豎區(qū)；水平區(qū)B.“A60”級；水平區(qū)；控制區(qū)C.“A60”級；主豎區(qū)；疏散區(qū)下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)？如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，并已經(jīng)蔓延。船舶貨艙著火，實施封艙施放二氧化碳后，直至開艙時止，下列做法錯誤的是_______。不能用來撲滅輕金屬火的滅火劑是______。如果你為現(xiàn)場負(fù)責(zé)船員，請問，你計劃首先使用何種檢測儀器？緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項檢查？下列不屬于消防員裝備的是_______。在防火控制圖中,符號表示:關(guān)于火災(zāi)撲滅后的檢查、清理工作，下列說法不正確的是_______。，用水霧噴掃，用直水流噴射，用水霧噴掃船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有_______。通常情況下，向全船發(fā)出火警信號的是_______。作為火災(zāi)現(xiàn)場指揮人員，在確定采取何種滅火行動時，應(yīng)遵循的原則是什么？ ，避免火災(zāi)蔓延水蒸氣、氮氣滅火的原理是_______。A.①②④⑤⑥③⑦⑧B.①②④③⑥⑤⑦⑧C.①②③⑦⑥④⑤⑧消防行動中，______決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)；船員需按照駕駛臺發(fā)出的命令實現(xiàn)滅火戰(zhàn)術(shù)目的。船舶發(fā)生火災(zāi)后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵狸爤蟾妫?，如人員撤離、火場隔離、通風(fēng)控制、已使用的滅火設(shè)備等。①用水冷卻密閉艙室的外部②在水霧的掩護(hù)下蜷身進(jìn)入密閉艙室的入口③用直流水柱向著火艙室的頂部噴水A.①②B.②③C.①②③都對船舶營運中常見的具有危險性的化學(xué)反應(yīng)類型有：①易燃易爆氣體的燃燒或爆炸②自燃③產(chǎn)生有毒、有害氣體和煙塵④危險貨物遇水反應(yīng)?！?5min～8min～10min作為船舶的指揮人員，請你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后，用大量的水撲救，產(chǎn)生的后果”的敘述，哪項正確？，降低船舶穩(wěn)性，船舶穩(wěn)性下降，提高船舶穩(wěn)性船舶在港期間發(fā)生火災(zāi)，艙內(nèi)積水量較大，導(dǎo)致船舶有可能傾覆時，錯誤的作法是______。下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯誤的是______。，盡量將危險貨物裝于甲板上，不應(yīng)占露天甲板全部面積的1／2以上，留出通道機(jī)艙失火后，下列做法不正確的是_______。A.①②③④B.①③④C.①②③煙臺大學(xué)海洋學(xué)院高消第二套未經(jīng)過防火安全知識教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆作業(yè)。船舶裝運危險貨物時，為便于防護(hù)，一般將其配裝在主甲板上。為了有效撲滅火災(zāi)，在使用泡沫滅火劑時可同時用水槍噴水滅火?！胺舛禄饎荨钡脑硎峭ㄟ^封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。下列說法錯誤的是_______。請問，corridor和cabin間的甲板結(jié)構(gòu)符合那一級防火要求下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)？船舶電氣系統(tǒng)主要從_____來控制，以免引起火災(zāi)。下列那一項制度屬于船舶防火安全管理制度：機(jī)艙發(fā)現(xiàn)火情后，下列報警方法不可取的是_______。下列關(guān)于干粉滅火器的說法正確的是_______。如果你為現(xiàn)場負(fù)責(zé)船員，請問，你計劃首先使用何種檢測儀器？建議改成“緊急逃生呼吸器（EEBD）是一個自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置，至少使用______分鐘以上。按SOLAS公約的要求，凡面積超過多少的油漆間和易燃液體物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置？下圖是船舶防火控制圖的局部。，用水霧噴掃，用直水流噴射，用水霧噴掃船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有_______。①對講機(jī)②電子擴(kuò)音器③指派通信員聯(lián)絡(luò)①③②③C.①②③均可在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時_____是現(xiàn)場指揮。對“防護(hù)周圍”這一滅火戰(zhàn)術(shù)的理解不正確的是_______。A.①②④⑤⑥③⑦⑧B.①②④③⑥⑤⑦⑧C.①②③⑦⑥④⑤⑧消防行動中，______決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)；船員需按照駕駛臺發(fā)出的命令實現(xiàn)滅火戰(zhàn)術(shù)目的。①有無人員受困②火災(zāi)的部位、性質(zhì)③船用滅火系統(tǒng)是否完好A.①③B.②③C.①②③在船舶火災(zāi)中人員死亡的原因主要是_______。危險品中具有遇水反應(yīng)自燃的物質(zhì)，發(fā)生反應(yīng)后的后果通常還具有：、毒害性、腐蝕性、爆炸性、氧化性碳化鈣與水反應(yīng)，生成大量易燃的______氣體。這種影響包括：①嚴(yán)重橫傾②傾覆③吃水過大④橫搖周期及角度小。下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯誤的是______。，氣罐、油柜要排氣降壓以防爆炸，切斷電源、油柜、氣瓶、艙壁等設(shè)備船舶火災(zāi)事故報告主要內(nèi)容有：①船舶概況②火災(zāi)事故經(jīng)過③事故的原因與分析④損失情況⑤事故的責(zé)任與分析⑥結(jié)尾。A.①②③④B.①③④C.①②③煙臺大學(xué)海洋學(xué)院高消第三套船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保持正確的態(tài)度，學(xué)會防火操作。危險貨物裝在甲板上時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。為了加快泡沫滅火速度，可用水槍加以補救。滅火指揮的靈活性就是要求指揮員能善于根據(jù)火場上變化的情況，當(dāng)機(jī)立斷改變計劃，變更決心，快速反應(yīng)，實施靈活指揮。關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法是首先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)：一般條件下，相同物質(zhì)的下列哪個指標(biāo)最低? 隔火擋板的主要作用是______。①油柜不能加得太滿；②輸油管路不得有滲漏；③保證噴油嘴工作正常；④艙底積油不應(yīng)太多A.①～④B.①～③C.②～④下列關(guān)于固體可燃物的說法錯誤的是______。，并請船長審批（hot work permit）（hot work application）（hot work form）火災(zāi)報警裝置有報警工具、手撳式火災(zāi)報警和火災(zāi)自動報警裝置三種類型，《規(guī)范》規(guī)定：每一條客船和大于______總噸的貨船均需設(shè)置上述三種類型裝置。， 6 m3/h， 12 m3/h ，18 h測量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時，船員通常做法是。、統(tǒng)鞋、防火手套、太平斧、安全繩假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。A.①③④⑤⑥B.②③④⑤⑥C.①②③④⑤下圖是船舶防火控制圖的局部。船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢蔓延最好采取_______。，救援通道受阻，則應(yīng)先控制火勢和撲救，再設(shè)法救人進(jìn)入火場搜索不正確的動作是_______。聽到消防警報后，所有船員應(yīng)在_____分鐘內(nèi)奔赴指定集合點。某輪貨艙起火，而其相鄰艙室又裝有易燃易爆危險品，為防止熱傳導(dǎo)應(yīng)采取何種滅火戰(zhàn)術(shù)_______。發(fā)現(xiàn)火災(zāi)之后，駕駛臺應(yīng)采取的行動包括：①首先向全船發(fā)出消防警報②關(guān)閉駕駛臺所能遙控的通往火場處所的所有通風(fēng)系統(tǒng)③采用有利于控制火勢蔓延的航行方法④將船位輸入GMDSS設(shè)備中的遇險或緊急通訊報文中⑤適時將火災(zāi)發(fā)生的時間、地點、種類、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。火災(zāi)中常見的有毒、有害氣體包括：①一氧化碳②氰化氫③丙烯醛④二氧化硫。船舶營運中常見的具有危險性的化學(xué)反應(yīng)類型有：①易燃易爆氣體的燃燒或爆炸②自燃③產(chǎn)生有毒、有害氣體和煙塵④危險貨物遇水反應(yīng)。A.①③④B.①②④C.①②③④燒傷病人的處理，_______正確。、油柜、將油柜內(nèi)的燃油釋放出去，以防爆炸的危險客船發(fā)生火災(zāi)，在撲救客船火災(zāi)的過程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的船員的首要任務(wù)是：，以便旅客撤離；，穩(wěn)定他們的情緒，避免旅客過度恐慌，最大限度地減少旅客傷亡物質(zhì)燃燒時產(chǎn)生大量的煙，不同物質(zhì)產(chǎn)生煙的顏色也不同，而石油產(chǎn)品燃燒時通常產(chǎn)生的煙是_______。黃砂、干土不能用來撲救下面哪種火災(zāi)?船舶某船員房間失火，首先是_______。①環(huán)境勘查；②現(xiàn)場訪問；③靜態(tài)勘查；④技術(shù)鑒定；⑤動態(tài)勘查A.①②③⑤B.①③⑤C.①②③④⑤“四不放過”原則包括：①事故的原因沒有調(diào)查清楚不能放過②事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不能放過③發(fā)生火災(zāi)的船舶及所在單位沒有落實防范措施不能放過④受損的船東和貨主沒有得到賠償不放過。易燃液體產(chǎn)生的蒸汽比空氣輕，會隨風(fēng)散去，對船舶潛在危險小。呼吸器每次用后，應(yīng)清潔消毒并補充氧氣，為消除異味，可放在日光下晾曬。船舶發(fā)生較大火情后，在沒有控制的情況下，可以采取滅火行動。在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊到達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊選擇進(jìn)攻路線。船舶防火控制計劃內(nèi)容不正確的是______。176。在進(jìn)行橫向通風(fēng)時，下列哪一種方式是合適的?為了確保船舶的配電板不發(fā)生火災(zāi),我們應(yīng)加強(qiáng)管理,杜絕以下操作：，并且線路連接正確。向機(jī)艙內(nèi)釋放二氧化碳時應(yīng)_______。SOLAS公約要求，固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥。 下列不屬于船舶消防設(shè)備的是_______。在防火控制圖中,符號表示:在制定應(yīng)急計劃時，船舶需保護(hù)的重點部位通常有_______。船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有_______。②語調(diào)平穩(wěn)、清楚流利。對不明白的語句，應(yīng)及時詢問⑥通話效果不佳時，應(yīng)及時調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。作為火災(zāi)現(xiàn)場指揮人員，在確定采取何種滅火行動時，應(yīng)遵循的原則是什么？ ，避免火災(zāi)蔓延“先控制后消滅”與“先探明火情，后采取行動”是_______。滅火決策的程序分為八個步驟，依次為：①發(fā)現(xiàn)問題②確定目標(biāo)③擬定方案④價值標(biāo)準(zhǔn)⑤方案選擇⑥分析評估⑦試驗實證⑧最終實施。對于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說法錯誤的是：，公安消防隊負(fù)責(zé)滅火指揮，船長不再對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任當(dāng)消防隊抵達(dá)現(xiàn)場后，船方應(yīng)向消防隊通報_______。船舶營運中常見的具有危險性的化學(xué)反應(yīng)類型有：①易燃易爆氣體的燃燒或爆炸②自燃③產(chǎn)生