【正文】 養(yǎng)生一周，除灑水設(shè)備外，其表面不得通車。 碾壓：整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量 177。集料拌和結(jié)束，即取樣，檢查石灰劑量。 試鋪 50米試驗(yàn)段，確定石灰土的松鋪系數(shù)。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水：如土過濕，發(fā)生 “彈簧 ”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理，然后進(jìn)行準(zhǔn)確測量放樣，并做出相應(yīng)標(biāo)記。 路基填方 路基填料除利用挖方外，采用外購?fù)练剑復(fù)燎白龊糜嘘P(guān)土工實(shí)驗(yàn)，符合要求后方可使用。路床頂 30厘米用 6%石灰土回填，分兩層施工壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)度表的要求。耕田地段應(yīng)清除表土 20厘米，清除后的土作為棄土。進(jìn)度控制系統(tǒng)也可以處理由于合同變更而需要進(jìn)行的進(jìn)度調(diào)整。 施工項(xiàng)目進(jìn)度控制系統(tǒng) 項(xiàng)目經(jīng)理部為實(shí)現(xiàn)有效的進(jìn)度控制，首先要建立進(jìn)度實(shí)施、控制的 科學(xué) 組織系統(tǒng)和嚴(yán)密的工作，然后依據(jù)施工項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)體系，對施工的全過程進(jìn)行系統(tǒng)控制。 （ 3）充分利用晴天的有利天氣。 施工進(jìn)度計(jì)劃說明 為加強(qiáng)職工的緊迫感、榮譽(yù)感，我司決定在辦公室內(nèi)張貼施工進(jìn)度計(jì)劃對照表，用黑線表示計(jì)劃進(jìn)度，紅線表示實(shí)際進(jìn)度。 （ 1）施工機(jī)具需要量計(jì)劃詳見附表三。 （ 8）做好進(jìn)場人員的 “三級安全教育 ”，學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識，提高職工的安全意識。 （ 4）了解施工現(xiàn)場地上、地下的現(xiàn)狀，提出具體方案。 （ 6）勞動力需要量計(jì)劃詳見附表二。 （ 3）技術(shù)部是技術(shù)質(zhì)量管理部門，負(fù)責(zé)工程日常的技術(shù)問題的處理；進(jìn)行工程設(shè)計(jì)交底、施工技術(shù)交底制及工程質(zhì)量事故和處理工作，指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部做好各環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量驗(yàn)收工作；指導(dǎo)和協(xié)調(diào)工程測量與工地試驗(yàn)室的工作；負(fù)責(zé)工程資料的收集、整理、存檔。 三、質(zhì)量目標(biāo) 充分發(fā)揮公司創(chuàng)優(yōu)精神和施工優(yōu)勢，科學(xué)地組織施工，嚴(yán)格履行合同，確保按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。 采用我單位近年來在市政工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備。 市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）非機(jī)動車道結(jié)構(gòu) 非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)為： 3cm 細(xì)粒式瀝青砼（ AC10Ⅰ ） +5cm 中粒式瀝青砼（ AC20Ⅰ ） + +透層 +15cm二灰碎石 +15cm二灰碎石 +15cm二灰土，總厚度為 cm。道路最小縱坡為 %，基本滿 足城市道路最低排水縱坡要求。 （ 3）車道及路緣帶寬度：路段車道寬度為一條機(jī)動車道寬度 米；機(jī)動車道路緣帶寬度為 米；車行道橫坡采用 ﹪，雙向坡；人行道橫坡采用 ﹪，坡向道路內(nèi)側(cè)。（ B標(biāo)段）市政工程 （ K2+100～ K3+100） 瀝 青 路 面 施 工 方 案 二 0一三年十一月十日 目 錄 第一章 工程概況 一、 概況 二、工程結(jié)構(gòu) 第二章 編制依據(jù)及質(zhì)量目標(biāo) 一、 編制依據(jù) 二、 組織措施 三、 質(zhì)量目標(biāo) 第三章 施工準(zhǔn)備 一、 勞動準(zhǔn)備 二、 技術(shù)準(zhǔn)備 三、 材料準(zhǔn)備 四、現(xiàn)場準(zhǔn)備 五、管線施工準(zhǔn)備 六、 施工進(jìn)度計(jì)劃 七、 施工現(xiàn)場平面布置 第四章 主要分部施工方案及技術(shù)措施 一、道路 第五章 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 一、 質(zhì)量目標(biāo) 二、管理網(wǎng)絡(luò) 三、保 證措施 第六章 工程工期保證措施和雨季施工措施 一、 工期保證措施 二、 縮短工期措施 三、 雨季施工措施 第七章 施工現(xiàn)場文明管理措施 一、 文明施工措施 二、 安全生產(chǎn)措施 三、 管線綜合穿插施工措施 四、 社會矛盾方面影響施工的措施 五、 成品保護(hù)措施 第八章 工程成本 降低措施 第九章 加強(qiáng)多邊合作與協(xié)調(diào) 附表 1：項(xiàng)目部具體人員配置 附表 2：勞動力組合表 附表 3：擬投入本工程的主要施工機(jī)具表 附表 4：本項(xiàng)目材料試驗(yàn)儀器和質(zhì)檢設(shè)備 配備表 附表 5：施工進(jìn)度計(jì)劃表 附圖 1：施工組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖 附圖 2：石灰土施工工藝流程圖 附圖 3：二灰碎石施工工藝流程圖 附圖 4：瀝青下封層工藝流程圖 附圖 5：瀝青路面工藝流程圖 附圖 6：質(zhì)量保證體系圖 附圖 7：文明施工網(wǎng)絡(luò)圖 附圖 8：安全管理網(wǎng)絡(luò)圖 第一章 工程概況 一、工程概況 工程特點(diǎn)：本工程為 xx 市麓山南路（ B 標(biāo)段）市政工程，道路全長 1000米，道路規(guī)劃紅線寬度為 45米，起止樁號 K2+100～ K3+100 道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）設(shè)計(jì)行車速度 及設(shè)計(jì)年限：麓山南路（ B 標(biāo)段）市政工程為城市主干道Ⅱ 級，設(shè)計(jì)行車速度為： 50 公里／小時。 道路設(shè)計(jì) （ 1）平面設(shè)計(jì) xx市麓山南路市政工程中心線與規(guī)劃中線一致，工程起點(diǎn)接 xx路 南側(cè)車行道邊，樁號為 k0+，向南跨過 xx河及 xx河，工程終點(diǎn)為 101省道北側(cè)行車道邊，樁號為 k4+，路線全長為 ，設(shè)計(jì)長度為 M，麓山南路全線有四處平曲線，平面控制點(diǎn)有 6個。 （ 3）橫斷面設(shè)計(jì) 本工程正常路段道路橫斷面布置型式如下： 2(車行道 )+2（機(jī)非分隔帶） +2（人行道） +2（非機(jī)動車道） +（中央分隔帶） =45m（道路規(guī)劃紅線），中央分隔帶及機(jī)動車道邊均采用平、側(cè)石筑邊，非機(jī)動車道和人行道為一塊板形式，中間采用小平石分隔，人行道外側(cè)采用小平石筑邊，平側(cè)石采用 C30砼預(yù)制。 （ 3）人行道結(jié)構(gòu) 6 cm水泥砼磚 +2 cmM10水泥砂漿 +5 cmC20水泥砼 +15 cm12%石灰土 +15cm二灰土，總厚度 43 cm。 公路施工規(guī)范。 樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標(biāo)準(zhǔn)，一定要在本工程的 施工中創(chuàng)一流施工水平。 （一）質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良； （二）工期：確保 XX個日歷天竣工交付； （三）創(chuàng)市級安全文明工地。 （ 4）材料部負(fù)責(zé)工程材料的采購和管理；各類施工材料、成品、半 成品的進(jìn)場和管理，日常小型機(jī)具、工具的管理、各類勞動保護(hù)用品的發(fā)放。 二、技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、圖紙會審，進(jìn)行技術(shù)交底，了解施工工藝；沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況。 （ 5）根據(jù)施工形象進(jìn)度編 制材料進(jìn)場計(jì)劃，提前做好成品和半成品的加 工訂貨工作。 三、材料準(zhǔn)備 物資準(zhǔn)備工作中主要包括建筑材料的準(zhǔn)備和施工機(jī)械等的準(zhǔn)備。 （ 2）本工程試驗(yàn)儀器及質(zhì)檢設(shè)備配備見附表四。 工期目標(biāo) 本工程計(jì)劃工期為 XX個日歷天。力求做到均衡施工，認(rèn)真做好施工前期準(zhǔn)備工作，防止前松后緊，盲目蠻干；做好材料設(shè)備的計(jì)劃管理，及時組織進(jìn)場，加強(qiáng)施工設(shè)備的保養(yǎng)維修，以免因材料、設(shè)備等不能及時供應(yīng)或施工機(jī)械故障而影響施工。正常情況下，進(jìn)度實(shí)施系統(tǒng)應(yīng)發(fā)揮監(jiān)測、分析職能并循環(huán)運(yùn)行，即隨施工活動的進(jìn)行，信息管理系統(tǒng)會不斷地將施工實(shí)際進(jìn)度有偏差，系統(tǒng)將發(fā)揮調(diào)控職能，分析偏差產(chǎn)生原因，及時后續(xù)施工和對總工期影響。 綜上所述，整個進(jìn)度的控制過程，就是一個不斷由計(jì)劃 → 實(shí)施 → 檢查 → 處理，然后再到計(jì)劃的循環(huán)往復(fù)過程，即 PDCA循環(huán)過程。 路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。 在基底以外兩側(cè)開挖深度大于 80厘米的排水溝并溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內(nèi)不積水。 壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實(shí)，一定要注意壓實(shí)順序，執(zhí)行《城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范》，為保證壓實(shí)質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查土的含水量及壓實(shí)度。 施工放樣：（ 1）在路基上恢復(fù)中線；（ 2）進(jìn)行水平測量，在道路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)高。 運(yùn)土，用推土機(jī)將土均勻的攤鋪在路基上，然后用帶旋耕的拖拉機(jī)打碎土的顆粒。 人工過篩：用人工將拌和好的石灰土過 10mm的方孔篩。1%時，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓 12遍，然后用 12T以上的三輪壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，后輪重疊 1/2輪寬，并超過兩段接縫處，碾壓 67遍，然后用環(huán)刀法檢查壓實(shí)度，若壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則加強(qiáng)碾壓，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 1檢查驗(yàn)收：（ 1）自檢；（ 2）向監(jiān)理工程師申請驗(yàn)收；（ 3）驗(yàn)收合格后，進(jìn)入二灰碎石基層施工。粉煤灰的表面積 大于 2500cm2/g，含水量小于 35%； （ 3）碎石：潔凈、堅(jiān)硬、有棱角，粒徑為 0，最大料徑不超過 40mm，壓碎值小于 30%，大于 （方孔篩）的粗集料質(zhì)量宜為 60%80%，含泥量小于 3%，針片狀顆粒含量不超過 15%； （ 4）水：用自來水或潔凈的河水； （ 5）混和料的試配：確定混合料的最佳含水量和最大干密度； （ 6）根據(jù)混合料的配比，材料的含水量 及運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算各種材料每車料的堆放距離。 整型：用推土機(jī)初步整型，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并釘樁、掛線。如表面水份不足，適當(dāng)灑水。 接縫的處理： （ 1）縱縫宜采取垂直相接，接茬處略加濕潤并加強(qiáng)碾壓； （ 2）兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式，前一段留 58 米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段留下的部分加水濕潤后一起加強(qiáng)碾壓。 D、瀝青封層 材料 瀝青規(guī)格必 須滿足設(shè)計(jì)要求，用量為