【正文】 軸載換算各遵循什么原則？ 四、計算題（每題10分，共計20分）如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r＝19kN／m3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：φ＝30176。 D．煤渣B．水泥 ） C．彎拉應力 ）B．橫向力系數(shù)測定車 ） C，補強鋼筋 ） C．換算法 A．圓孤法第2頁（共5頁）1砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（B．滲水性好的砂、礫石土C．中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 A．不易風化的巖塊E. 滲井對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（路基地下排水設施有（ C．熱拌瀝青碎石 B．水泥砼 ） C．多層彈性連續(xù)體系理論 A．應力擴散理論 D．水泥碎石 規(guī)范中瀝青路面設計理論為（B．級配礫石 ） C．級配碎石 A．水泥土 D．橫坡度下列哪些是粒料類材料（ B．構造深度 ）B．保護邊坡穩(wěn)定C．路基防護 ）E．壓路機類型 D．壓路機的行駛速度 ）B．干燥、中濕、潮濕、過濕 A．干燥、一般、中濕、潮濕二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計30分）路基干濕類型分為（世界各國的瀝青路面設計方法，可以分為_______和_______兩大類。常見的坡面防護措施有_______、_______、_______等。 損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作用次數(shù)，結構層材料側向位移和土基的補充壓實有關；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結構層內(nèi)產(chǎn)生的剪應力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑 2）抗傾覆。BBCD試卷編號：02四、計算題（每題10分，共計20分）如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重 r＝19kN／m3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：φ＝30176。 D．二灰土水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（C．水泥砂礫 B．水泥土D．拉筋強度下列結合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（第1頁（共4頁）加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（ C．回彈模量 ）A．切線模量 C．盲溝B．滲溝 ）A．排水溝D．年降雨量／年蒸發(fā)量擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（C．年降雨量 年蒸發(fā)量A．平均相對含水量二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標，Ｋ是表示（路塹的質(zhì)量主要取決于_______和_______，并集中表現(xiàn)在_____________。常見的坡面防護措施有_______、_______、_______等。 （7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。 第3頁（共4頁）材 料 瀝青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 用量（%） 巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數(shù)NS＝700次／日，交通量年增長率r＝5％，該水泥路設計使用年限為30年，試計算該路設計使用年限內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù)Ne。 邊坡滑塌的兩種情況是_______、_______。瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_______和_______兩大類。 專業(yè)資料整理分享 一、填空題（每題2分，共計20分）我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標有：_______、_______和_______。石灰土強度形成的機理主要是_______、_______、_______和_______四種化學和物理化學作用的結果。水泥混凝土路面的橫向接縫有_______、_______、_______。 B．力學法C．直線法 D．Bishop法雙圓荷載的當量圓直徑ｄ和單圓荷載的當量圓直徑Ｄ的關系，Ｄ／ｄ＝（）A．1第1頁（共4頁）設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側的排水設備稱為（） A．排水溝B．截水溝 C．邊溝 D．滲溝下列哪些是半剛性材料（　 ）A．壓實溫度B．瀝青用量 C．碾壓速度 ）A．粉性土 　B．粘性土 ）A．強度高 　B．穩(wěn)定性好 C．開放交通早D．耐久性好我國的瀝青混合料配合比設計方法為（B．Superpave法C．馬歇爾法 D．重型擊實法水泥混凝土混合料配合比設計的參數(shù)有（B．穩(wěn)定度C．砂率D． 單位用水量碎石路面的強度形成主要依靠石料的（C．密實作用 D．摩阻力作用三、簡答題（每題8分，共計40分）半剛性基層材料的特點如何？ 第4頁（共4頁）長沙理工大學試卷標準答案課程名稱：路基路面工程地基反應模量KCCDA C DABDACD防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結構層和土基的性質(zhì)有關。構成路基的三要素是______、_______、_______。水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為_______，橫縫設置的鋼筋稱為_______。 B．疲勞斷裂等效原則 ）A．擺值Fb B．橫向力系數(shù)SFCD．制動距離S以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（B．護面墻C．護坡 ） C. 滑模攤鋪法c＝，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性。 與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算， D。四、解：K1，為不穩(wěn)定體。 03評定土基及路面材料承載能力的指標是___________。剛性路面加厚層的形式為______、_______、_______。 c＝，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性。 邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法圓弧法適用于粘性土。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效的原則。 ）　　①暗溝③盲溝 ）　?、俨灰罪L化的巖塊②滲水性好的砂、礫石土　?、壑械葷B水土，如亞砂上、亞粘土 ）　?、倨骄鄬?）　　①瀝青砼 ③SMA ）進行的。 ②5③6④7　　7．路基幾何尺寸的構成要素有（ ②寬度③平整度④邊坡坡度　　8．影響路基壓實效果主要因素有（　　第1頁（共5頁）　?、偻临|(zhì)類型 ③壓實功能 ）　　①離子交換 ③結晶 ）　?、俸奢d應力②溫度應力 ）　?、僬承酝?③砂卵石 ）　?、贋r青砼 ③熱拌瀝青碎石 ）　　①大③相等 ）　?、倩貜椖Ａ竣诳紫侗?）　?、俣疑暗[）　　3. 浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產(chǎn)生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水應。（）　　7．凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ （）　　13．墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ 　　輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比?！　。?）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性　　通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等?！　〕Ｓ玫梅雷o措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）　　l、指出下面土質(zhì)路基填筑方法哪一種是錯誤的?！　、趶姸?、剛度、抗變形能力均增大。 ③下面層 ④上基層　　1水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ ③施工縫）　　①碾壓式②夯擊式③振動式④運土汽車　　13．必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（③1：4 （）　　4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。 ）　　6．石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（）　　10．浸水擋土墻設計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應考慮水對墻后填料的影響。（（）　　三、名詞解釋（每題4分，共20分）　　1．路基工作區(qū)　　2．壓實度　　3．半剛性基層　　4．當量軸次　　 　　第5頁（共5頁）　　長沙理工大學試卷標準答案　　課程名稱：路基路面工程　　　　一、　?、?③① ①②③④ ②①②④①②④ ③④ ①②③ ①1①②③ 1②③ 1④ 1①②③ 1④　　二、　　X√ XX√1√ 1X　　1√1X　　三、　　路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為1/10－1/5時，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。　　翹曲應力：水泥混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應力稱為翹曲應力?！　∮猛恋某矶萕c確定?！　A弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。但是工程設計中，主要從路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。　　我國現(xiàn)行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計沉值為路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉，拉應力和面層剪應力的計算?！　∥?、　　理論密度　??；壓實度=*100%=96%，孔隙率=196%=4%試卷編號　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）　　1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ③植物覆蓋 ）　　①填石滲溝 ③洞式滲溝 ）　?、俾分芯€以下 ③路基邊溝下 ）　　①路面排水②中央分隔帶排水 ）　?、倬€形標準 ②汽車標準③載重標準 ④凈空標準　　6．沿河路堤沖刷防護的措施有（ ③石籠防護④土工模袋防護　　7．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（ ）　　①水泥②石灰③粉煤灰④乳化瀝青　　 ）進行筑做的。 ）　　車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（ ）　　墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ ）　　鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關技術措施加以處治。（ ）　　1劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強