【正文】 日 摘 要 隨著社會 的飛速發(fā)展，以及經(jīng)濟增長速度的大幅度提高， 隨著物質(zhì)條件的優(yōu)越，人們對現(xiàn)代化交通工具的需求量也在不斷地加大，比如說轎車，以往，轎車只不過是少數(shù)人的特 權(quán)產(chǎn)物，但是如今，他早就已經(jīng)走進了尋常百姓家，成為了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戲份也是越來越大。在主動安全系統(tǒng)中，駕駛員與轎車構(gòu)成了典型的人機系統(tǒng)，其中駕駛員是系統(tǒng)的核心，通過對人機工程學原理的應(yīng)用對轎 車進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)操縱裝置、儀表顯示裝置和駕駛視野的 設(shè)計，從而提高了車輛的主動安全性。 2 第 二 章 轎車的顯示裝置設(shè)計 顯示裝置的概念 顯示裝置是指通過可視化的文字，曲線，數(shù)值，符號，標志，圖形，可聽得聲波及其他人體可感知的刺激信號向人傳遞機的各種運行信息的器具。 把視覺顯示裝置類型的劃分中，可按其顯示形式的不同劃分為：儀表顯示，信號燈顯示。它具有顯示信息形象化，直觀化的特點，使人對示值在全量程范圍內(nèi)所處的位置一目了然，對于測量的偏差值，不僅顯示出偏差量，而且示出偏差量位于給定值的哪一側(cè)。當黑夜駕車時，儀表盤的背景燈光的顏色也要以人眼對顏色的識別序列為基準，人眼對顏色的反應(yīng)順序是紅綠黃藍，背景燈光的顏色也要以這幾種顏色為主。其讀數(shù)準確度由大到小依次為：開窗式、圓形、半圓形、水平直線形、豎直直線形。 4 而在汽車的部分儀表中，由于需要在盤面上顯示較多的刻度范圍，如果使用半圓形表盤，會因顯示面積受限而減小刻度之間的范圍，增加駕駛員的判斷的困難性。 對于儀表字符形狀的考慮，要求其簡單，顯眼，可通過直線和尖角等來加強字體本身特有的筆畫，使其具有便于認讀的特征。 圖 22 指針的常用形式 5 信號燈顯示裝置 信號燈顯示裝置是指視覺信號由信號燈產(chǎn)生的顯示裝置，目前已廣泛的使用與車輛，飛機，航海，家電，及儀表板等上，其特點是面積小視距遠，引人注目，但信息負載有限，當信號較多時，信號顯示會顯得雜亂，并相互干擾，信號 燈顯示裝置主要有兩個作用，一是指示性二是顯示性，指示性是指引起操作者的注意或指示操作者進行操作，顯示性及反應(yīng)某個指令，某種操作或某種運行過程的執(zhí)行情況。當信號燈較多時，除了用顏色進行去分外，還可以用形象化的形狀加以區(qū)分，這樣有利于加強視覺通道 的傳遞，并且其形象最好能夠與它 們所代表的意義有邏輯上的聯(lián)系。范圍內(nèi)）的 10176。其主要考慮一下幾個方面。 （ 4） 當人眼偏離視中心時，在偏距相等的情況下，人眼對左上限的觀察最佳，依次為右上限，左下限，右下限。 8 第 三 章 控制 裝置設(shè)計的人機分析及改進 駕駛室內(nèi)的操縱裝置包括手操縱裝置 [轉(zhuǎn)向盤、變速桿、手制動、旋（按）鈕、開關(guān)等 ]和腳操縱裝置（制動踏板、離合踏板、油門踏板），參照 GB/T 14475— 1993《操縱器一般人類工效學要求》，其宜人性設(shè)計的評價指標為：操縱裝置的形狀、大小、安裝位置、操縱力、操縱位移、運動方向、顯示操縱比及操縱裝置編碼。 方向盤的角度設(shè)計 汽車駕駛員在對方向盤的操縱中，主要通過單手或雙手抓握方向盤并對其施加一定的力量，產(chǎn)生較大的扭矩，從而達到對方向盤的控制。但是，考慮到人在這種角度操作時，手部腕關(guān)節(jié)處于非自然狀態(tài)，極易產(chǎn)生疲勞，因此，方向盤一般不適宜安裝成 0176。～ 70176。它離座椅的遠近和離地板的高度等都應(yīng)有一個合適的尺寸，以便駕駛員能夠在駕駛過程中保持肢體各部分的操縱舒適性。而且，方向盤離座椅較近，會使人在駕駛時身體離方向盤距離很小，這不僅限制人的活動，影響人對其它操縱裝置的控制，并且在發(fā)生碰撞時，由于距離過近而對人造成較大的傷害。在同一座高時，不同身高的人可以通過座椅的前后移動獲得大小腿的舒適夾角。 變速桿的形狀 駕駛員在對變速桿進行控制時，是通過手握住來進行操縱。這樣，能使駕駛員手的抓握更緊，可以防止駕駛員在用力操作過程中手的滑脫。當手作前后運動時，拉力要比推力大，往后要比往前大。操縱器的操縱角度和位移量不能太大，因為這樣不僅會占用較大的操作空間，而且會使操作者在進行操縱時由于運動消耗量增大而加快產(chǎn)生疲勞的速度。為宜，一般不超過 90176。汽車腳控操縱 裝置進行分析和研究，最主要的是對它們的位置進行考慮。腳踏板和腳踏鈕的表面都應(yīng)設(shè)計成齒紋狀，為避免腳在用力時滑脫?！?135176。進行汽車內(nèi)部空間設(shè)計時，在人有可能干涉的地方都應(yīng)該合理設(shè)計，才能保證乘坐舒適性和撞車安全性。此外，還必須保證駕駛室堅固、不易變形以利于乘員快速逃脫。依據(jù) GB/T 14774— 1993《工作座椅一般人類工效學要求》，評價指標為座椅結(jié)構(gòu)參數(shù)（包括座高、座寬、座深、座面傾角、腰靠長、腰靠寬、腰靠厚、腰靠高、腰靠圓弧半徑、傾覆半徑、腰靠傾角）和座面舒適性。駕駛座椅的椅面高度應(yīng)低些。其尺寸應(yīng)滿足：腰部得到靠背的支承；椅面前緣與小腿之間留有適當距離，以保證大腿肌肉不受擠壓，腿彎部分不受阻礙 。主要考慮到為了防止人體臀部向前滑動而是椅面前緣向后傾。舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員的疲勞程度，降低故障的發(fā)生率。 車內(nèi)光環(huán)境的設(shè)計 駕駛員在駕駛汽車時，中樞神經(jīng)系統(tǒng)和視覺器官（眼睛）始終處于注意力集中的緊張狀態(tài)，當駕駛時間一長，便會引起視覺疲勞和中樞神經(jīng)系統(tǒng)疲勞。所以，在汽車駕駛室內(nèi)考慮光環(huán)境，主要是考慮夜間或者白天能見度較低時所使用的車內(nèi)人工照明。據(jù)統(tǒng)計，夜間發(fā)生道路交通事故的可能性比白天高 ～ 倍，而且重大事故多，損失嚴重。因此，轎車駕駛室內(nèi)的照明亮度應(yīng)適度，不然亮度過高或過低都會造成對駕駛員駕駛的不良影響。 （ 2）確定座椅參考點的位置，座椅靠背角和座椅調(diào)節(jié)行程。 (6) 進行駕駛員的視野設(shè)計。好的色彩環(huán)境有助于提高工作效率，減少或避免 差錯，提高人對信號、標志的辨別速度，且可加快恢復(fù)人的視覺能力，減少疲勞等；而壞的色彩環(huán)境將影響人的心理情緒和視覺功能，影響工作效率?？紤]到色彩的這一特性以及駕駛對車內(nèi)色彩的要求，所以在轎車內(nèi)宜選用冷色和淺淡顏色作為其主體色彩，另外考慮到車內(nèi)色彩亮度不能太高，以免造成對視覺刺激過大而產(chǎn)生疲勞，因此建議在轎車駕駛室內(nèi)使用中明度、中純度的淺色調(diào)作為主體色彩，如乳白色、淺藍灰色等。在駕駛室內(nèi)，要求色彩無刺激、無強烈的反光，儀表板上的各種文字、刻度、符號應(yīng)清晰、易辨。 19 表 51 顏色的匹配及 清晰程度 清晰的配色 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 背景色 黑 黃 黑 紫 紫 藍 綠 白 黑 黃 主體色 黃 黑 白 黃 白 白 白 黑 綠 藍 模糊的配色 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 背景色 黃 白 紅 紅 黑 紫 灰 紅 綠 黑 主體色 白 黃 綠 藍 紫 黑 綠 紫 紅 藍 在汽車內(nèi)部視覺顯示裝置中，儀表和顯示器基本安裝在儀表板上。 在汽車的儀表設(shè)計中，要考慮到它的特殊性：駕駛員在進行儀表認讀時，一般是將視線從車外轉(zhuǎn)到車內(nèi)，然后又要快速轉(zhuǎn)回車外，其所需時間非常短，因此，如果按照一般儀表的認讀方式來進行設(shè)計，指針 使用黑色，其顯示會不夠醒目，不能讓駕駛員在較短時間做出判斷。同時，又結(jié)合我國轎車駕駛室設(shè)計的基本情況，對轎車設(shè)施與配置、顯示和控制裝置、車身內(nèi)部布置、以及顏色設(shè)計進行了系統(tǒng)、全面的分析研究。 21 參考文獻 [1] 張力，廖可兵 . 安全人機工程學 . 北京：中國勞動社會保障出版社， 2020 [2] 國家技術(shù)監(jiān)督局 .GB1000088 中國成年人人體尺寸 . 北京： 中國標準出版社， 1998 [3] 國家技術(shù)監(jiān)督局 . GB/T1354792 工作空間人體尺寸 .北京：中國標準出版社，1992