安全人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計-人機(jī)工程學(xué)在轎車安全性設(shè)計中的應(yīng)用與分析(已修改)
2025-11-03 10:10 本頁面
【正文】 吉林建筑 大學(xué) 安全人機(jī)工程學(xué) 課程設(shè)計 設(shè)計題目 人機(jī)工程學(xué)在轎車安全性設(shè)計中的應(yīng)用 與分析 姓 名 學(xué) 號 班 級 安全 121 班 專 業(yè) 安全工程 學(xué) 院 市政與環(huán)境工程學(xué)院 指導(dǎo)教師 馬池香 指導(dǎo)教師評語： 指導(dǎo)教師： 2020 年 6 月 19 日 摘 要 隨著社會 的飛速發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)增長速度的大幅度提高， 隨著物質(zhì)條件的優(yōu)越，人們對現(xiàn)代化交通工具的需求量也在不斷地加大，比如說轎車，以往，轎車只不過是少數(shù)人的特 權(quán)產(chǎn)物，但是如今，他早就已經(jīng)走進(jìn)了尋常百姓家，成為了大家外出必不可少的交通工具，而且，所扮演的戲份也是越來越大。而轎車的設(shè)計，也要充分的的人機(jī)工程尤其是安全人機(jī)工程的角度來考慮轎車的安全性與舒適性。而消費(fèi)者在購買的過程中也越來越看重這些，所以轎車內(nèi)的設(shè)施與配置的設(shè)計與安全人機(jī)工程的聯(lián)系也顯得越來越舉足輕重 。 本設(shè)計主要針對于轎車，分析人機(jī)工程學(xué)在轎車安全性設(shè)計中的應(yīng)用，通過主動與被動兩個方面來進(jìn)行闡述。在主動安全系統(tǒng)中，駕駛員與轎車構(gòu)成了典型的人機(jī)系統(tǒng)，其中駕駛員是系統(tǒng)的核心，通過對人機(jī)工程學(xué)原理的應(yīng)用對轎 車進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)操縱裝置、儀表顯示裝置和駕駛視野的 設(shè)計，從而提高了車輛的主動安全性。 目 錄 第一章 人機(jī)學(xué)的基本理論 .....................................................1 第二章 轎車的顯示裝置設(shè)計 ...................................................2 顯示裝置的概念 .......................................................2 顯示器的分類與選擇 ...................................................2 儀表顯示器的設(shè)計 .....................................................2 儀表顯示裝置 ....................................................2 表盤的設(shè)計 ......................................................3 字符 ...........................................................4 指針 ...........................................................4 信號燈顯示裝置 .......................................................5 顯示裝置的布置 .......................................................6 第三章 控制裝置設(shè)計的人機(jī)分析及改進(jìn) .........................................8 方向盤的設(shè)計分析 .....................................................8 方向盤的角度設(shè)計 ...............................................8 方向盤的位置設(shè)計 ................................................9 方向盤大小的設(shè)計 ...............................................10 變速桿設(shè)計分析 ......................................................10 變速桿的形狀 ...................................................10 變速桿的高度及位置 .............................................11 變速桿的操縱角度及位移 .........................................11 腳踏板的設(shè)計分析 ....................................................11 第四章 駕駛室、車 身內(nèi)部空間布置方法 .......................................13 駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計的人機(jī)分析 ........................................13 膝部空間的設(shè)計 ......................................................13 座椅設(shè)計的人機(jī)分析及改進(jìn) ............................................13 座椅設(shè)計中相關(guān)人體尺寸 ........................................13 座椅設(shè)計中相關(guān)尺寸 ............................................15 座椅設(shè)計的人機(jī)分析及改進(jìn) ......................................15 車內(nèi)光環(huán)境的設(shè)計 ....................................................16 車身內(nèi)部布置方法 ....................................................16 從內(nèi)到外法 .....................................................16 從外到內(nèi)法 .....................................................17 第五章 顏色設(shè)計 ............................................................18 駕駛室內(nèi)的色彩設(shè)計 ..................................................18 轎車內(nèi)顯示裝置的顏色設(shè)計 ............................................18 第六章 結(jié)論 ...............................................................20 參考文獻(xiàn) ...................................................................21 1 第一章 人機(jī)學(xué)的基本理論 人機(jī)工程學(xué) 人機(jī)工程（ Human Factors Engineering）或稱人體工學(xué) ， 是一門專門研究人與系統(tǒng)其他元素之間相互作用的技術(shù)科學(xué)， 是探討人類工作或日常生活中如何與工具、設(shè)備、機(jī)器及周遭環(huán)境之間互動的關(guān)系，以及如何去設(shè)計這些會影響到人的事物及環(huán)境。易言之，人機(jī)工程就是要去改善那些人們所常使用的器物與所處的周遭環(huán)境，使其與人本身的能力、本能極限與工作需求之間能有更好的配合，以求安全、省事、省力、快速、舒適、不易犯錯、不會疲勞與正確等工作效益的提升。換個角度來看，就是將人視為整個系統(tǒng)的一部份，除了技術(shù)外，為了發(fā)揮整個系統(tǒng)的預(yù)期功能，以及 將人視為最有效的資源，再加上昂貴的人力成本，所以我們要研究「人」這個子系統(tǒng)，使其它的子系統(tǒng)與「人」類實體的、生理的、生物力學(xué)的、心理的、社會心理的、文化的因素兼容或適配，以發(fā)揮「人」的最大功能并使其不受傷害，這也就是人機(jī)工程的宗旨。
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