【正文】 ，在該階段中，營銷活動主要是具體的物流服務(wù)，并無特殊的要求，并為取得物流服務(wù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益提供了最大限度的機(jī)會。②企業(yè)要將經(jīng)營活動延伸至專業(yè)化市場，使整個擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化，導(dǎo)致通過物流服務(wù)進(jìn)行成本控制的可能性更小。在新產(chǎn)品引入階段，需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。主要包括：對物流過程進(jìn)行管理；具體有確定各部門任務(wù)、制定戰(zhàn)略規(guī)劃、明確作用和職責(zé)、獲取和配置資源、提供教育和培訓(xùn)等；確定并策劃各部門工作過程的持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)；創(chuàng)造并保持一個使部門全體員工有權(quán)力、有能力和有責(zé)任持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量的環(huán)境。主要包括：重視滿足企業(yè)內(nèi)部和外部顧客的需要；使質(zhì)量改進(jìn)貫穿于從供方到顧客的整個供應(yīng)鏈；不論是集體還是個人，始終強(qiáng)調(diào)物流質(zhì)量改進(jìn)是工作的基本內(nèi)容；通過改進(jìn)過程來解決物流質(zhì)量問題；持續(xù)地改進(jìn)所有的過程。質(zhì)量改進(jìn)不斷尋求改進(jìn)機(jī)會，通過預(yù)防和糾正措施消除或減少產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量是由顧客的滿意度決定的，并取決于整個物流服務(wù)過程的效果和效率。（2）物流工作質(zhì)量。（2）物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大影響。（8）物流質(zhì)量：商品在物流過程中的質(zhì)量保證。（4）訂貨單位：訂貨單位數(shù)量的大小。（5）可替代性。第三章物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理**1．物流服務(wù)特性：（1）從屬性。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投入資金。（3）構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費(fèi)。盡量使得上一步操作適于下一步裝卸搬運(yùn)作業(yè)；④合理利用機(jī)械；⑤保持物流的均衡順暢；⑥集裝單元化原則；⑦人性化原則；⑧提高綜合效果。倉儲合理化的途徑：①實(shí)行ABC 管理，A 類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存，實(shí)行小批量訂貨，每月盤點(diǎn)；C 類貨物制定安全庫存水平，大批量訂貨，年終盤點(diǎn)；B 類貨物介于兩者之間，半年盤點(diǎn)；②科學(xué)的庫存控制，降低采購費(fèi)，減少流動資本，降低盤點(diǎn)資產(chǎn)，提高服務(wù)水平，保證不缺貨；③應(yīng)用預(yù)測技術(shù)了解掌握需求及其變化。****11．搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則：①省力化原則。物流子系統(tǒng)之間的相互制約關(guān)系：（1）物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。（2）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系。如為了減少倉儲費(fèi)用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加，也就是說運(yùn)輸費(fèi)用將上升，因此運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)之間有相互制約關(guān)系。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購置硬件和開發(fā)計(jì)算機(jī)軟件。（2）即時(shí)性。****2．物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容：（1）商品庫存服務(wù)率：商品庫存滿足訂貨的程度。（5）交貨頻率：商品配送的頻率。（9）信息提供：提供商品物流過程中的相關(guān)信息。（3）物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響。（3）物流工程質(zhì)量。物流質(zhì)量改進(jìn)通過改進(jìn)過程來實(shí)現(xiàn)。**5．企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)環(huán)境包括：（1）為企業(yè)物流創(chuàng)造持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的環(huán)境。*6．企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的有效措施：（1）企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的基本方法。（3）企業(yè)物流跨部門過程的質(zhì)量改進(jìn)方法。在制訂新產(chǎn)品的物流運(yùn)營計(jì)劃時(shí)，必須考慮廠商應(yīng)具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力。③有一半以上的新產(chǎn)品在未來有足夠長的壽命以彌補(bǔ)其開發(fā)成本。如要從物流上支持市場發(fā)展，則必須考慮如何保持適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)層次、提供高層次的產(chǎn)品可得性以及對客戶訂貨作出迅速而又一致反應(yīng)的作業(yè)能力等。成熟階段具有激烈競爭的特點(diǎn)，因?yàn)槟撤N產(chǎn)品的成功，往往引來各種替代品的競爭，作為響應(yīng)，調(diào)整價(jià)格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在多渠道的物流服務(wù)條件下，配送到任何—個地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并需要為特殊的客戶提供特殊的服務(wù)。因此，企業(yè)的物流服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的配送業(yè)務(wù)，同時(shí)，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時(shí)又不至于冒過多的風(fēng)險(xiǎn)。第四章物流成本管理***1．物流成本管理的意義：物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。（1）物流成本與服務(wù)水平的交替損益。物流各功能活動的效益背反是指物流各項(xiàng)功能活動處于一個統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，——種功能成本的削減會使另一種功能成本增多。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機(jī)整體。****5．作業(yè)成本法優(yōu)點(diǎn)：如果能夠充分利用作業(yè)成本法，則能反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算其物流成本。隨著物流作業(yè)成本管理的使用，可以更清楚地分析造成物流成本增加的原因，并要求相應(yīng)的責(zé)任人負(fù)擔(dān)相應(yīng)的成本部分，并且在物流績效考核和物流定價(jià)中發(fā)揮更大的作用。（3）選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問題。（4）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。（3）合并的作業(yè)必須具有相同的功能。叉車的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，有很強(qiáng)的靈活性。*****2．第四方物流的定義：第四方物流（4PL）供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義：1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著發(fā)展的需要而修訂標(biāo)準(zhǔn)的活動過程，是一個不斷循環(huán)、螺旋式上升的過程。因此，制定、修訂和貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)，是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容。雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性。4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性。簡化是在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一定的時(shí)間內(nèi)滿足一般需要的標(biāo)準(zhǔn)化形式。系列化是對一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的一種形式，是標(biāo)準(zhǔn)化的高級形式。組合化是按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造出若干組合通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行拼合的標(biāo)準(zhǔn)化形式。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。***2．供應(yīng)鏈的特征：從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動態(tài)性。節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。（2）集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組，具體又分為：①各節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組；②外部集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組：供應(yīng)鏈核心主導(dǎo)企業(yè)的客戶訂單完成管理流程與其原材料供應(yīng)商、產(chǎn)成品銷售商、物流服務(wù)提供商（物流外包商）等合作伙伴管理流程之間的無縫對接；③供應(yīng)鏈交互信息管理：市場需求預(yù)測信息、庫存信息、銷售信息、新品研發(fā)信息、銷售計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃信息等的交互共享，以及供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)同預(yù)測、計(jì)劃與補(bǔ)給的庫存管理技術(shù)等。為此，要清楚地辨別本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，然后就狠抓核心資源，以提高核心競爭力。①過去的競爭對手相互結(jié)盟，共同開發(fā)新技術(shù)，成果共享；②將過去由本企業(yè)生產(chǎn)的非核心零部件外包給供應(yīng)商，雙方合作共同參與競爭。（5）供應(yīng)鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成。（7）更加關(guān)注物流企業(yè)的參與?，F(xiàn)貨采購指采購方與物品或資源持有者協(xié)商后，即時(shí)交割的采購方式。這一方式只有在具有良好的經(jīng)濟(jì)關(guān)系、法律保障和企業(yè)具有一定的信譽(yù)和能力的情況下才能得以實(shí)施。它基本上省去了整個進(jìn)貨管理環(huán)節(jié)，把整個進(jìn)貨管理的任務(wù)以及進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給了供應(yīng)商，只剩下一個入庫驗(yàn)收環(huán)節(jié)。**4．進(jìn)貨策略選擇的基本原則：①進(jìn)貨方式選擇原則。3．在確定儲存空間的布局時(shí)：（1）首先要考慮需儲存貨品的數(shù)量及其儲存形態(tài)，以便能提供適當(dāng)?shù)目臻g來滿足需求，因?yàn)樵趦Υ尕浧窌r(shí)，必須規(guī)劃大小不同的區(qū)域，以適應(yīng)不同尺寸數(shù)量貨品的存放。4．儲存空間包括：（1）物理空間；（2）潛在利用空間；（3）作業(yè)空間；（4）無用空間。**8．一般的儲存方式有：1）定位儲存；2）隨機(jī)儲存；3）分類儲存；4）分類隨機(jī)儲存；5）共同儲存。定位儲存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。**11．分類儲存的主要優(yōu)點(diǎn)如下：（1）便于暢銷品的存取，具有定位儲存的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)；（2）各分類的儲存區(qū)域可根據(jù)貨品特性再作設(shè)計(jì)，有助于貨品的儲存管理。14．倉儲績效評價(jià)指標(biāo)體系的基本內(nèi)容： 1）進(jìn)出貨作業(yè)效率評價(jià)指標(biāo)； 2）儲存作業(yè)評價(jià)指標(biāo)； 3）訂單處理作業(yè)評價(jià)指標(biāo)； 4）備貨作業(yè)效率評價(jià)指標(biāo)； 5）裝卸搬運(yùn)效率的評價(jià)指標(biāo)；6）服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)；7）倉儲經(jīng)營管理綜合指標(biāo)。儲存作業(yè)的主要責(zé)任：在于把將來要使用或者要出貨的產(chǎn)品做妥，善保存；這不僅要善于利用空間，有效地利用倉庫的每一平方米儲存面積，而且要加強(qiáng)對庫內(nèi)存貨的管理，做到既保證降低商品的缺品率，又不因過多庫存而造成呆廢料產(chǎn)生。****21．貨品編碼在管理上的作用：（1）確定貨位資料的正確性。（5）便于計(jì)算機(jī)處理分析。22．倉儲績效評價(jià)的意義：倉儲績效評價(jià)指標(biāo)是倉儲管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉庫管理水平高低的尺度，利用指標(biāo)考核倉庫經(jīng)營的意義在于對內(nèi)加強(qiáng)管理，繹低倉儲成本，對外接受貨主定期服務(wù)評價(jià)。訂購點(diǎn)法的缺點(diǎn)有：（1）不便于對庫存進(jìn)行嚴(yán)格的管理；）訂購之前的各項(xiàng)計(jì)劃比較復(fù)雜。*2．制造資源計(jì)劃與DRP 的關(guān)系：1）制造資源計(jì)劃是由企業(yè)制訂和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP 則是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。該預(yù)測數(shù)對于指導(dǎo)貨物在整個配送渠道的流動是必需的。主要好處包括營銷上的和物流上的。****6．在制訂配送方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮因素：（1）合理定位配送區(qū)域。8．基于資源集成的配送中心：①其規(guī)模大，服務(wù)范圍廣；②有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變換需求；③具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢；④其物流配送設(shè)施設(shè)備不全是屬于自己所有，既有自有的，又有公用的。****10．配送中心的運(yùn)作類型：①以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心；②以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心；③以零售經(jīng)營為主體的配送中心；④以物流經(jīng)營為主體的配送中心。*****14．實(shí)施共同配送時(shí)應(yīng)注意：1）參與共同配送的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對穩(wěn)定，雙方應(yīng)簽訂比較穩(wěn)定的共同配送合作協(xié)議；2）客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性、經(jīng)營系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性，這樣便于組織管理和協(xié)調(diào)，也有利于利益分配；3）貨主之間可以有生產(chǎn)、營銷方面的競爭，但在物流方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競爭；4）貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一定的基礎(chǔ)，包括已建立信息管理系統(tǒng)；條形碼的應(yīng)