【正文】 砌筑前充分潤(rùn)濕的主要目的是（ ）。A．整體性好； B．可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C．上部結(jié)構(gòu)與下部工程能同時(shí)施工； D．相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)14．鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于（ ）產(chǎn)生的裂縫。A．風(fēng)力； B．流水壓力； C．溫度影響力； D．水的浮力10．一橋梁上部結(jié)構(gòu)采用320m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板橋，橋面連續(xù)，則全橋可設(shè)置（ ）道伸縮縫。A．大橋； B．中橋； C．特大橋； D．大中橋6．懸索橋的錨錠通常采用（ ）的辦法。A．傳遞荷載； B．抵御路堤的土壓力； C．調(diào)節(jié)水流； D．支承上部結(jié)構(gòu)2．鋼筋混凝土板橋承重結(jié)構(gòu)是矩形板，它最突出的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A．構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度??； B．構(gòu)件體積小，材料用量節(jié)??；C．能充分發(fā)揮鋼筋和混凝土的作用； D．能使橋面平整，行車平順3．目前公路小橋涵設(shè)計(jì)中，上部結(jié)構(gòu)所使用的標(biāo)準(zhǔn)圖為（ ）。A．重力式； B．隧洞式； C．重力式和隧洞式； D．視地質(zhì)情況而定7．跨徑相同，在施工過(guò)程的橫向穩(wěn)定性最好的拱橋應(yīng)該是（ ）。A．2 B．3； ； D．2或411．橋梁建筑高度h是指（ ）。A．壓應(yīng)變過(guò)大； B．拉應(yīng)變過(guò)大； C．混凝土徐變； D．混凝土收縮15．影響鋼筋混凝土梁橋荷載橫向分布的因素較密切者應(yīng)是（ ）。A．增加砂漿的水分； B．避免石料吸去砂漿中的水分；C．便于工人操作； D．便于運(yùn)輸20．所有鋼筋接頭都不宜位于（ ）。A．減少車輛振動(dòng)； B．增加行車道的美觀；C．增強(qiáng)板橋的整體性； D．避免塊件之間橫橋方向的水平位移24．陡拱的矢跨比應(yīng)大于或等于（ ）。A．美觀； B．便于砌筑； C．方便灌漿； 28．當(dāng)氣溫降至等于或低于（ ）應(yīng)采用冬季施工法施工。A．行車道頂面至河床頂面的距離； B．行車道頂面至低水位間的距離；C．行車道頂面至計(jì)算水位間的距離； D．行車道頂面至設(shè)計(jì)水位間的距離32．當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按（ ）布置橋孔。A．2h； B．； C．3h； D．36．拱不同于梁和柱的地方就是它在豎向荷載作用下具有（ ）。A．從一端向另一端連續(xù)焊接； B．從兩端向中間連續(xù)焊接；C．先點(diǎn)焊，后跳焊； D．分段連續(xù)焊接40．當(dāng)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）以后，方能進(jìn)行起吊。A．結(jié)構(gòu)重力 + 汽車荷載（包括沖擊力）； B．結(jié)構(gòu)重力 + 汽車荷載 + 汽車制動(dòng)力；C．結(jié)構(gòu)重力 + 汽車荷載（包括沖擊力）+人群荷載；D．結(jié)構(gòu)重力 + 汽車荷載 + 汽車制動(dòng)力 + 人群荷載44．橋位施工測(cè)量所設(shè)的基線與橋軸線的夾角盡可能是（ ）。； D．15176。A. 90％； B．80％； C．70％； D．60％48．砌體外露面需要勾縫，其目的是（ ）。A．3cm； B．4cm； C．鋼筋直徑； D．52．汽車一20級(jí)車隊(duì)中重車的總重力是（ ）。A．一輛； B．二輛； C．三輛； D．四輛56．鋼筋混凝土整體式斜交板橋，根據(jù)受力特性，主鋼筋方向應(yīng)是（ ）。A．提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強(qiáng)度； B．拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋；C．使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致； D．減小預(yù)應(yīng)力損失60．拱圈石料標(biāo)號(hào)一般不應(yīng)小于（ ）。A．增加梁的穩(wěn)定性； B．承受支座較大的支承反力；C．承受梁端部錨具的局部壓力； D．便于施工64．下面幾種橋型中只有（ ）才屬于圬工拱橋。A．簡(jiǎn)支梁； B．懸臂梁； C．連續(xù)梁； D．剛架68．為了節(jié)約水泥，可在混凝土中加入石塊，但加入的數(shù)量不宜超過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)體積的25％，這種混凝土稱為（ ）。A．1塊板； B．1m寬板帶； C．荷載有效分布寬度的板； D．行車道寬度的板72．拱波做成高低波，主要是加強(qiáng)（ ）的抗剪強(qiáng)度。A．路基邊坡； B．河床邊坡； C．排水溝縱坡； D．路肩橫坡76．鋼筋接頭采用對(duì)焊時(shí)，受拉鋼筋焊接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過(guò)鋼筋總截面積的（ ）。A．混凝土澆注之后、初凝之前； B．混凝土初凝之后、終凝之前；C．混凝土終凝之后、硬化之前；D．混凝土硬化之后、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％之前80．八字翼墻的頂面是（ ）。A．構(gòu)造要求； B．受力鋼筋；C．加強(qiáng)拱板混凝土的抗拉強(qiáng)度； 84．拱橋的重力式U形橋臺(tái)不同于梁橋重力式U形橋臺(tái)的地方主要是（ ）。A．10％； B．20％； C．30％； D．40％88．先張法鋼筋；當(dāng)采用多根張拉時(shí)，為了（ ），必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)力值一般為張拉值的10％。A．垂直于支承邊； B．垂直于自由邊； C．平行于支承邊； D．平行于自由邊92．鋼筋混凝土橋橋面三油兩氈防水層，除順橋縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背外，還應(yīng)在橋面橫橋方向兩側(cè)伸過(guò)（ ）。A．木塊； B．竹筒； C．混凝土塊； D．泡膜塑料塊96．為了使拱圈在修建完成后的拱軸線符合要求，施工時(shí)通常都在（ ）設(shè)置預(yù)拱度。A．結(jié)構(gòu)重力； B．車輛荷載； C．風(fēng)壓力； D．流水壓力100．組合式橋臺(tái)后座底標(biāo)高應(yīng)（ ）拱橋拱腳下緣標(biāo)高。A．橋跨結(jié)構(gòu)； B．行車道； C．人行道或安全帶； D．錐形護(hù)坡104．滑動(dòng)式模板適用于建造（ ）。A．； B．； C．； D．109．單孔跨徑Lb = 20m屬于（ ）。A．矩形； B，正方形； C．橢圓形； D．圓端形或尖端形113．錐形護(hù)坡錐體高度為H，順橋向邊坡為1 : n，橫橋向邊坡為1 : m，其坡腳線為（ ）。A．28d； B．30d； C．35d； D．40d116．Y形橋墩的優(yōu)點(diǎn)之一是（ ）。A．15％； B．20％； C．25％； D．30％120．當(dāng)橋墩基礎(chǔ)采用混凝土材料時(shí)，其剛性角不得大于（ ）。； D．60176。A．鉸縫鋼筋構(gòu)造； B．橫隔板； C．濕接縫12護(hù)筒內(nèi)徑一般大于樁基直徑（ ）。A≤ B≤1m C≤ D ≤2m13河床滲水性較小，水深≤3m，水流速度( )，可使用土袋圍堰。A．入土深度 B．貫入度 C．樁頂高程 14預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固后外露長(zhǎng)度不宜小于（ ）A．2cm B．3cm C．4cm 14后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在穿束管道成型時(shí)，金屬管道接頭處，使用套管連接，套管長(zhǎng)度應(yīng)為被連接管道內(nèi)徑的（ ）A．23倍 B．24倍 C．57倍 D79倍14按施工規(guī)范，混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，才可張拉預(yù)應(yīng)力筋。 176。A．1/1600 B．1/600 C．1/800 16鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和（）應(yīng)符合要求。A． B． C． 17鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對(duì)于嵌巖樁不得大于（）A． B．10cm C．5cm 17混凝土墩柱澆注時(shí)應(yīng)（）次澆注完。A．以前 B．以后 C．同時(shí) 180、梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土宜在梁體安裝（），在兩側(cè)平衡進(jìn)行。A．3 B．6 C．9 18混凝土蜂窩、麻面屬于（）A．質(zhì)量問(wèn)題 B．一般質(zhì)量事故 C．重大質(zhì)量事故18灌注樁水下混凝土配比，水泥初凝時(shí)間不宜早于（）A．1h B．2h C． 18灌注樁水下混凝土配比，水泥強(qiáng)度等級(jí)不宜低于（）A． B． C． 190、灌注樁水下混凝土配比，坍落度要求在（）mm之間。A．3050 B．1030 C．3060 19對(duì)（），必須進(jìn)行施工監(jiān)控。A．普通鋼筋混凝土 B．全預(yù)應(yīng)力 C．A類部分預(yù)應(yīng)力 D. B類部分預(yù)應(yīng)力19大跨度變截面連續(xù)梁橋，在設(shè)計(jì)時(shí)按（）結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。（ ）斜拉橋的主要受力構(gòu)件是橋塔和斜拉索。（ ）樁基礎(chǔ)是一種剛性基礎(chǔ)。（ ）1懸臂拼裝法施工速度一般比懸臂澆注法快。（ ）1小橋涵墩臺(tái)身可以采用漿砌片石砌筑。（ ）1拱橋也可以采用滿堂支架法施工。（ ）2150m鋼索吊橋?qū)儆谥袠?。?）2墩梁固結(jié)的主要原因是為了平衡施工中可能出現(xiàn)的不平衡彎矩。（ ）3水文計(jì)算的目的，主要是為了確定橋梁孔徑。（ ）3CD60型伸縮縫，60是指該伸縮縫的最大伸長(zhǎng)量為60mm。（ ）3一般在設(shè)計(jì)時(shí)，伸縮縫的型號(hào)是通過(guò)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)確定的。（ ）4橋型方案比選時(shí)，主要考慮的因素是施工的可行性。（ ）4滿堂支架施工時(shí)，支架必須經(jīng)過(guò)預(yù)壓。（ ）5橋梁施工時(shí)，材料必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的檢驗(yàn)后，才可以進(jìn)場(chǎng)。（ ）5先張法主要施工設(shè)備是預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)座，一次一般澆注一片梁。（ ）5對(duì)梁體混凝土，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。（ ）6拱軸線確定時(shí)，可以采用五點(diǎn)法。（ ）6涵洞設(shè)計(jì)時(shí)，上部行車荷載可以按車輛荷載計(jì)算。（ ）7所有橋梁均有上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬設(shè)施4部分組成。（ ）7某城市立交橋，多孔橋全長(zhǎng)為1020m，該橋?yàn)樘卮髽?。?）80、橋型方案比較時(shí)主要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的比較。（ ）8混凝土收縮徐變屬于永久作用。（ ）8按現(xiàn)行規(guī)范，公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為50年。（ ）9橋面鋪裝的主要作用是分散車輛荷載、保護(hù)橋面板，防止主梁受雨水侵蝕。（ ）9伸縮縫的選擇與橋型結(jié)構(gòu)、當(dāng)?shù)販囟扔幸欢P(guān)系。（ ）100、簡(jiǎn)支梁、懸臂梁均為靜定結(jié)構(gòu)。（ ）10對(duì)變截面連續(xù)梁橋，只能采用懸臂澆注法或懸臂拼裝法施工。（ ）10對(duì)小橋涵洞，橋面一般不做專門的防排水設(shè)計(jì)。（ ）11裝配式鋼筋混凝土T梁橋，通過(guò)設(shè)置邊