【正文】 8車輛前小燈中只有一個(gè)燈不亮，故障原因可能是（ ）。 7蓄電池容量下降，起動(dòng)性能差；充電時(shí)電解液溫度異常升高，并過早產(chǎn)生氣泡；放電時(shí)電壓下降過快，屬于（ ）故障。、停車 7車輛轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不足，會(huì)造成（ ）。 6發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)聲響鈍啞，隨轉(zhuǎn)速增高而加大，而且變?yōu)猷须s聲響，機(jī)油加注口處冒呈脈動(dòng)狀藍(lán)煙，頻率與聲響吻合，可能的故障原因是（ ） 、活塞環(huán)與缸壁或環(huán)槽處故障 、曲軸軸承故障 6機(jī)油壓力過高可能由（ ）引起。 C. 輪胎翻新率 B. 輪胎翻修率 C. 回火 D. 功率6發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸是采用(　　)材料。 C. 電感 B. 寬 A. 行車 C. 行駛系 D. 各向作用力5機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以(　　)作為轉(zhuǎn)向能源的。 A. 縱向力和側(cè)向力 A. 車輪C. 驅(qū)動(dòng)橋A. 轉(zhuǎn)向橋 C. 大…小 B. 驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間 A. 半軸C. 壓力 A. 復(fù)合 B. 熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān) A. 經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) C. 齒輪式 A. 離心式 C. 化油器 A. 汽油泵B. 氣門導(dǎo)管 D. 整車換位3氣門傳動(dòng)組由氣門挺桿(　　)凸輪軸、搖臂軸、氣門搖臂等組成。 B. 單邊換位 C. 加速量孔A. 點(diǎn)火開關(guān)到儀表板導(dǎo)線搭鐵B. 初級(jí)線圈到斷電器觸點(diǎn)臂間有搭鐵 C. 點(diǎn)火開關(guān)到附加電阻之間有搭鐵 D. 25003如氣門間隙過大，則會(huì)造成氣門(　　)。 D. 季節(jié)維護(hù)3北方奔馳2532汽車走合里程的規(guī)定為(　　)Km。 A. 日常維護(hù)C. 預(yù)防維護(hù) D. 下降…增大車輛的日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)是屬汽車的(　)。D. 容易…嚴(yán)重2高溫條件下，空氣密度(　　)，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量(　　)，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率?！?，總成磨損(　　)，路面行駛條件差。 A. 處理問題能力 B. 駕駛技能 A. 可以…可以 B. 提高…提高 A. 高…側(cè)滑 B. 側(cè)滑…過急 C. 點(diǎn)…側(cè)滑 B. 近光…前 A. 100 B. 關(guān)閉…減速 A. 爬坡能力 C. 配氣…潤(rùn)滑 B. 曲柄連桿…冷卻 …配氣 …風(fēng) C. 二…水D. 客車14120F型柴油機(jī)：表示四缸，(　　)沖程，缸徑120mm,(　)冷。 制動(dòng)踏板是( )的操縱裝置，用以減速或停車。 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、半軸傳給( )。理論知識(shí)試題一、選擇題汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和( )四部分組成。 汽車制動(dòng)時(shí)，如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用，將會(huì)引起汽車( )，極易發(fā)生事故。 加速踏板是控制發(fā)動(dòng)機(jī)( )或噴油泵柱塞的裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 A. 越野汽車 D. 冷卻…潤(rùn)滑1汽車正常運(yùn)行的基本條件是車輛條件、道路條件、(　　)。B. 駕駛條件 B. 最高車速 B. 可慢速 D. 可均速1汽車進(jìn)入隧道時(shí)由于視力適應(yīng)性的緣故，駕駛員會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的視覺障礙，因此汽車應(yīng)(　　)燈光，或(　　)進(jìn)入隧道。 C. 開啟…快速 B. 80 C. 遠(yuǎn)光…尾B. ～ D. 點(diǎn)…縱滑2在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生(　　)，因此，方向盤的操縱不要(　)。 C. 縱滑…過慢 B. 高…滑轉(zhuǎn)D. 低…側(cè)滑2由于汽車拖掛行駛，其加速性能(　　)，通過性能(　　)。 C. 降低…提高 B. 可以…不準(zhǔn) B. 一級(jí)維護(hù) C. 2000 A. 怠速量孔 D. 加濃量孔3裝用普通斜交胎的六輪二橋汽車，常用的是(　　)法。 C. 進(jìn)、排氣門 C. 經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D. 熱機(jī)時(shí)關(guān) B. 傳動(dòng)軸 D. 平衡軸4液壓式離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主缸、(　　)以及輸油管等組成。B. 動(dòng)力缸 A. 4～5 C. 7～8 A. 差速鎖C. 互鎖 A. 離合器與變速器之間 C. 轉(zhuǎn)向橋中 A. 大…大 A. 以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) B. 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) C. 滑移 D. 滑轉(zhuǎn)4汽車行駛系一般由車架、(　　)車輪和懸架等組成。 D. 車橋50、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與(　　)相連接。 B. 輪轂 D. 差速器5懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞(　　)及其力矩。 C. 側(cè)向力和垂直力C. 人力 B. 制動(dòng)系A(chǔ). 齒輪齒條式 B. 循環(huán)球式 C. 蝸桿滾輪式 B. 同一側(cè) D. 外側(cè)5(　　)制動(dòng)裝置的作用是使汽車迅速減速或在最短距離內(nèi)停車。 C. 排氣 A. ～ B. ～ C. ～ D. ～5蓄電池除儲(chǔ)存電能外，另一功用便是起(　　)作用，保護(hù)晶體管電器。 B. 電阻 A. 節(jié)流器C. 限壓器 A. 抗爆 D. 流動(dòng)6在選用汽油牌號(hào)時(shí)，(　　)高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)較高的汽油。B. 壓縮比C. 可鍛鑄鐵 A. 銅基 D. 鐵基6輪胎行駛里程定額包括輪胎平均行駛里程和(　　)兩大指標(biāo)。 6冷卻系溫度過高時(shí)，水溫表顯示超過（ ）以上。 7車輛前輪定位不準(zhǔn)，可能會(huì)引起（ ）。 7蓄電池電量不足或電源線接線柱接觸不良，則起動(dòng)機(jī)（ ）。 8車輛的燃油報(bào)警燈亮，可能的故障原因是（ ）。㎜、㎜、㎜ B. ㎜、㎜、㎜C. ㎜、㎜、㎜ D. ㎜、㎜、㎜8千分尺是一種更精密的量具，其測(cè)量精度可達(dá)（ ）㎜。 （量缸表）90、利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（ ）㎜。 9千斤頂缺油時(shí)，應(yīng)按規(guī)定添加（ ）。 9鉆頭有麻花鉆、扁鉆、深孔鉆、中心鉆等，其中（ ）是最常用的鉆頭。A. 發(fā)火性 B. 蒸發(fā)性 C. 抗爆性 10國(guó)產(chǎn)輕柴油的牌號(hào)是根據(jù)柴油的（ ）來劃分的。10發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油（機(jī)油）具有潤(rùn)滑（減摩）、冷卻、沖洗、防銹和（ ）的作用。A. 1℃ B. 2℃ C. 3℃ D. 5℃1 通常電流強(qiáng)度的單位是（ ） 11 通常電壓的單位是（ ） 11 通常電阻的單位是（ ） 11通常電功的單位是（ ） D安培11兩個(gè)電阻并聯(lián)，其總電阻為（ ） 11蓄電池主要由（ ）組成。、變速器、底盤、車身 、底盤、車身、電氣設(shè)備 、離合器、變速器、車身 、底盤、車身、電氣設(shè)備12曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將（ ）主要裝置。 12散熱器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給（ ）。 1東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的第一軸是（ ） 13轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（ ）轉(zhuǎn)向器。13斷電器觸點(diǎn)的間隙（ ）—— mm —— mm—— mm —— mm13調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，首先應(yīng)（ ）13變速器處于熱態(tài)，自動(dòng)變速器液壓油面高度標(biāo)準(zhǔn)（ ）13自動(dòng)變速器換油周期應(yīng)為（ ） km km km13我國(guó)現(xiàn)行汽車維護(hù)制度的總原則是（ ）、定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)、按需維護(hù)、按需維護(hù)、強(qiáng)制維護(hù)13定期維護(hù)不包括（ ） 1自動(dòng)變速器液壓油的工作溫度的正常范圍是（ ）—80℃ —60℃ C. 60—70℃ D. 70—80℃14在正常情況下，自動(dòng)變速器油應(yīng)為（ ），有焦味。14走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目參照(　)要求進(jìn)行。 14車輛和總成大修送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)(　　)一并送承修單位。對(duì)新車或大修后的汽車要進(jìn)行（ ）。A．高速運(yùn)轉(zhuǎn)和油門全開 B．怠速運(yùn)轉(zhuǎn) C．低速運(yùn)轉(zhuǎn) D．油門全開15車輛走合期結(jié)束后，應(yīng)徹底清洗油底殼、濾清器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器，并（ ）。A小修 B日常維護(hù) C二級(jí)維護(hù) D一級(jí)維護(hù)15汽車一級(jí)維護(hù)時(shí)，檢查蓄電池電解液面應(yīng)高出極板（ ）。A．轉(zhuǎn)向沉重 B．方向打擺 C．行駛跑偏 D．轉(zhuǎn)向不足16下列哪個(gè)原因?qū)ζ囖D(zhuǎn)向系常見故障（轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足、行駛跑偏、方向打擺、前輪異常磨損等）都有影響（ ）A．車輪氣壓不符合規(guī)定 B．前橋變形 C．定位角不正確 D．齒輪嚙合間隙大16汽車在中、高速或某一較高轉(zhuǎn)速時(shí)，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向盤有振手的感覺故障現(xiàn)象是（ ）。A．漏油 B．亂擋 C．異響 D．掉擋17汽車行駛中，迅速將制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，無制動(dòng)作用是（ ）故障現(xiàn)象 　A．制動(dòng)甩尾 B．制動(dòng)跑偏 C．制動(dòng)失效 D．制動(dòng)拖滯17汽車制動(dòng)時(shí)，左、右輪制動(dòng)效能不同，致使車輛向一側(cè)偏斜的是（ ）故障現(xiàn)象。A．正常行駛，但要密切注意前車動(dòng)向 B．選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，等前車通過后再爬坡 C．加速通過，避免緊急制動(dòng) D．A或C17汽車行經(jīng)較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（ ）控制車速。A．跳車 B．立即熄火 C．搶掛低速檔 D．搶掛高速檔18夜間會(huì)車時(shí)應(yīng)（ ）。 185. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)速的分配應(yīng)是（ ）。A．進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞 B．油路進(jìn)空氣C．燃油濾清器堵塞 D．廢氣治理系統(tǒng)失效189. 離合器踏板自由行承過小，將導(dǎo)致（ ）。A．水溫過高 B．進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞C．機(jī)油泵磨損嚴(yán)重 D．點(diǎn)火提前角大193. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器堵塞，將導(dǎo)致（ ）。A．低壓油路 B．高壓油路 C．電路