最新貴州大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)考研練習(xí)題軸免費(fèi)下載-wenkub
2023-04-09 03:51:01 本頁面
【正文】 A. 計(jì)算公式不準(zhǔn)確 B. 材料抗彎與抗扭的性能不同 C. 載荷計(jì)算不精確 D. 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同(13) 已知軸的受載如圖153所示，則其彎矩圖應(yīng)是 A 。設(shè)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力按對稱循環(huán)變化，則最大當(dāng)量彎矩是 D 。 A. 圓螺母 B. 緊定螺釘 C. 彈性擋圈 (7) 工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為 A 。 2) 用合金鋼代替碳鋼；3) 采用淬火處理；4) 加大支承間的距離。 A. 使零件的周向定位比較可靠 B. 使軸的加工方便 C. 使零件的軸向固定比較可靠 D. 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度(2) 只承受彎矩的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，軸表面一固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力是 C 。 A. 靜應(yīng)力 B. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 C. 對稱循環(huán)變應(yīng)力 D. 非對稱循環(huán)變應(yīng)力 (3) 轉(zhuǎn)軸彎曲應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性為 A 。所列舉的措施中有 D 能達(dá)到提高軸的剛度的目的。 A. 心軸 B. 轉(zhuǎn)軸 C. 傳動(dòng)軸 D. 曲軸 (8) 采用表面強(qiáng)化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 C ?！? A. 224 B. 337 C. 450 D. 559 (11) 一般，在齒輪減速器軸的設(shè)計(jì)中包括：① 強(qiáng)度校核 ② 軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ③ 初估軸徑 ④ 受力分析并確定危險(xiǎn)剖面 ⑤ 剛度計(jì)算。圖153 (14) 軸的常用材料主要是 C 。 A. 作為軸加工時(shí)的定位面 B. 為了提高軸的剛度 C. 使軸上零件獲得軸向定位 D. 為了提高軸的強(qiáng)度(18) 轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算方法有三種，其中 C 為精確計(jì)算。 A. 350 B. 219 C. 250 D. 205 (22) 為了提高軸的強(qiáng)度，在以下措施中， A 是不合理的。 A. 相同 B. 不相同 C. 可能相同也可能不同(26) 在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是 B 。A. 緊一些 B. 松一些(30) 可拆連接有 A ， D 。A. 先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核 B. 按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù) C. 根據(jù)安全系數(shù)定出軸頸和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力 D. 按轉(zhuǎn)矩初估軸頸，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)(34) 下列密封形式中， D 屬于接觸式密封。 (2) 一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動(dòng)、停車及載荷不平衡的影響，其扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的性質(zhì)按 脈動(dòng)循環(huán)處理 . (3) 軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有 軸肩或軸環(huán) ， 套筒 ， 圓螺母 和 軸端擋圈 。(7) 受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點(diǎn)，當(dāng)其跨度減少到原來跨度的1/2時(shí)，如果其他條件不變，其撓度為原來撓度的 1/8 。(12) 按軸線形狀，軸可分為 直 軸、 曲 軸和 鋼絲軟 軸。 (16) 軸上需車制螺紋的軸段應(yīng)設(shè) 螺紋退刀 槽，需要磨削的軸段應(yīng)設(shè) 砂輪越程 槽。(20) 按所受載荷的性質(zhì)分類，車床的主軸是 轉(zhuǎn)軸 ，自行車的前軸是 固定心軸 ，連接汽車變速箱與后橋以傳遞動(dòng)力的軸是 傳動(dòng)軸 。 (24) 軸上零件的軸向固定的常用方法有:(a) 軸肩、軸環(huán) (b) 套筒 ；(c) 端蓋 ；d) 擋圈 。當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)， 。② 從軸的應(yīng)力看， (a) 方案受應(yīng)力較小， (d) 方案受應(yīng)力較大。 不同 (a) (b)圖156(30) 一根光軸跨距不變，其他條件不變，僅將軸徑由增至，則軸的強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的倍，軸的剛度為原來剛度的倍。(34) 動(dòng)密封可分為 接觸式密封 和 非接觸式密封 兩大類。三 是非題 (1) 軸的強(qiáng)度計(jì)算中，安全系數(shù)校核就是疲勞強(qiáng)度校核，即計(jì)入應(yīng)力集中、表面狀態(tài)和尺寸影響以后的精確校核。 (F) (4) 承受彎矩的轉(zhuǎn)軸容易發(fā)生疲勞斷裂，是由于其最大彎曲應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限。 (F) (8) 發(fā)生共振時(shí)軸的轉(zhuǎn)速稱為軸的臨界轉(zhuǎn)速，它是軸系結(jié)構(gòu)本身所固有的，因此應(yīng)使軸的工作轉(zhuǎn)速避開其臨界轉(zhuǎn)速。( F )(12) 氈圈密封裝置的氈圈及軸承蓋上的裝氈圈槽都是矩形截面，目的是為了得到較好的密封效果。前軸為不轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸，而后軸為轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸。(4) 零件在軸上進(jìn)行軸向固定時(shí)，可采用哪些方法?答：可采用軸肩、軸環(huán)、套筒、鎖緊擋圈、彈性擋圈、軸端擋圈、圓螺母、錐形軸端等方法。答：軸受載以后，如果產(chǎn)生了過大的彎曲變形或扭轉(zhuǎn)變形，將影響軸上零件的正常工作。答圖1(10) 圖158為起重機(jī)卷筒軸的四種結(jié)構(gòu)方案，試比較：1) 哪個(gè)方案的卷筒軸是心軸?哪個(gè)是轉(zhuǎn)軸?2) 從軸的應(yīng)力分析，哪個(gè)方案軸較重?哪個(gè)方案軸較輕?3) 從制造工藝看，哪個(gè)方案較好?4) 從安裝維護(hù)方便看，哪個(gè)方案較好?圖158答：1) (a)、(b)、(c)是心軸，(d)是轉(zhuǎn)軸；2) (b)、(d)較重，(a)、(c)較輕；3) (c)較好；4) (b)、(d)方便。(13) 軸的強(qiáng)度計(jì)算公式中，的含意是什么?其大小如何確定?答：是根據(jù)扭矩性質(zhì)而定的折算系數(shù)： 對于不變的轉(zhuǎn)矩， 當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)時(shí)， 當(dāng)頻繁正、反轉(zhuǎn)時(shí)， 若轉(zhuǎn)矩的變化規(guī)律不清楚，可按脈動(dòng)處理(14) 圖1510為某傳動(dòng)系統(tǒng)的兩種布置方案，
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