最全的歷年華南理工大學(xué)汽車?yán)碚摽佳姓骖}-wenkub
2023-04-09 03:44:48 本頁面
【正文】 ，稱為附著力。六、計算題（每小題15分，共30分） 若后軸驅(qū)動的雙軸汽車在滾動阻力系數(shù)f==200。試證明：在特征車速下，不足轉(zhuǎn)向汽車的前輪轉(zhuǎn)角正好等于中性轉(zhuǎn)向汽車前輪轉(zhuǎn)角的兩倍，即＝2。三、問答題（每小題6分，共36分） 如何用彈性輪胎的彈性遲滯現(xiàn)象，分析彈性輪胎在硬路上滾動時，滾動阻力偶矩產(chǎn)生的機理？ 影響汽車動力性的因素有哪些？ 試分析主傳動比i0的大小對汽車后備功率及燃油經(jīng)濟性能的影響？ 如何用作圖法作出理想的前后制動器制動力分配曲線？并寫出有關(guān)公式。 由輪胎坐標(biāo)系有關(guān)符號規(guī)定可知，負(fù)的側(cè)偏力產(chǎn)生（ ）側(cè)偏角。 地面對輪胎（ ）反作用力的極限值，稱為附著力。 試求：（1）該車能獲得的最大地面制動力Fxbmax是多少？ （2）不計滾動阻力和空氣阻力，最大制動減速度是多少？當(dāng)車速為ua0＝30km/h時，該車的最短制動距離是多少？（不計制動器反應(yīng)時間及制動減速度上升時間）二自由度轎車模型的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量m＝1800kg，軸距L＝，質(zhì)心至前軸距離a＝，前輪總側(cè)偏剛度k1＝－62600N/rad，后輪總側(cè)偏剛度k2＝－11020N/rad。汽車懸架系統(tǒng)的固有頻率降低，則懸架動撓度（ ）。汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受（ ）的限制。汽車的動力性能不只受驅(qū)動力的制約，它還受到（ ）的限制。三．計算題 （11分） 對于簡化為車身振動的單質(zhì)量系統(tǒng)模型，它由車身質(zhì)量和彈簧剛度、減震器阻力系數(shù)為C的懸架組成。華南理工大學(xué)2002年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷（請在答題紙上作答，試后本卷必須與答題紙一同交回）科目名稱：汽車?yán)碚撆c設(shè)計適用專業(yè)：車輛工程第一部分 汽車?yán)碚摬糠?（共50分）一． 解釋概念 （每小題3分，共15分）1. 發(fā)動機的外特性曲線；2. 附著力；3. 制動力系數(shù)；4. 汽車的制動強度；5. 汽車的比功率；二．問答題 （每小題6分，共24分） ？汽車動力性的主要評價指標(biāo)是什么？2后驅(qū)動汽車的驅(qū)動輪在加速過程中的受力圖并進行受力分析。設(shè)車身垂直位移坐標(biāo)Z的原點取在靜力平衡位置，其自由振動齊次方程的解為： 其中， 稱為阻尼比；為單質(zhì)量振動系統(tǒng)無阻尼自由振動的固有頻率。附著率是指汽車直線行駛狀況下，充分發(fā)揮驅(qū)動力作用時要求的（ ）。車輪的滑動率越低，汽車輪胎保持轉(zhuǎn)向、防止側(cè)滑的能力（ ）。三、問答題（每小題5分，共30分） 如何根據(jù)汽車的驅(qū)動力——行駛阻力平衡圖求汽車的動力性參數(shù)（最高車速、加速度、爬坡度）？ 何謂汽車傳動系的最大傳動比？如何確定汽車傳動系的最大傳動比？ 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下，汽車的瞬態(tài)響應(yīng)具有哪些特點？ 何謂輪胎的側(cè)偏力及彈性輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象？ 在汽車前輪轉(zhuǎn)角一定的條件下，若令車速極低、側(cè)向加速度接近于零（輪胎側(cè)偏角可忽略不計）時的轉(zhuǎn)向半徑為，而一定車速下有一定側(cè)向加速度時的轉(zhuǎn)向半徑為，如何用轉(zhuǎn)向半徑的比來確定汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？ 何謂汽車的制動性？汽車制動性的評價指標(biāo)有哪些？四、計算題（每小題20分，共60分） 某42后驅(qū)動輕型貨車的總質(zhì)量m＝3880kg，軸距L＝，質(zhì)心至前軸距離a＝，質(zhì)心高度hg=，車輪半徑r＝，主減速器傳動比i0＝，一檔傳動比ig1＝，傳動系機械效率＝，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩＝175。試求：（1）穩(wěn)定性因數(shù)K，并據(jù)此判斷該車的穩(wěn)態(tài)橫向特性屬何種類型？并求出其相應(yīng)的特征車速或臨界車速。 車輪的滑動率（ ），側(cè)向力系數(shù)越大。 當(dāng)汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之前時，汽車具有（ ）轉(zhuǎn)向特性。 試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對輪胎側(cè)偏特性的影響？ 試分析懸架系統(tǒng)阻尼比對衰減振動的影響。五、分析題（每小題10分，共20分） 設(shè)地面附著系數(shù)為，經(jīng)試驗后分析得出，（g為重力加速度）。汽車數(shù)據(jù)：軸距L=，重心至前軸距離a=，重心高度hg=，車輪滾動半徑r=。1 車輪的滑動率 ，側(cè)向力系數(shù)越大。1 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分成三種類型： 、 和 。2 汽車的地面制動力首先取決于 ，但同時又受 的限制。1 試分析輪胎結(jié)構(gòu)、工作條件對輪胎側(cè)偏特性的影響？1 試分析懸架系統(tǒng)阻尼比對衰減振動的影響。五、分析題（共10分）汽車在路面行駛，設(shè)地面附著系數(shù)為，經(jīng)試驗后分析得出，（g為重力加速度）。問：此時路面的附著系數(shù)值最小應(yīng)為多少？ ，軸距L=，重心距前軸距離a=，重心高度hg=，制動力分配系數(shù)=。常用 時間和 時間來表明汽車的加速能力。壓力阻力分為： 、 、 和 四部分。等速行駛工況沒有全面反映汽車的實際運行情況，各國
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