【正文】 上鍵槽的優(yōu)點是_____C_____?！. 帶繞上小帶輪處；??；?。?39．在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，已知預(yù)緊力為8000N，軸向外載荷最小值為0，最大值為4000N，假定螺栓和被連接件的剛度Cm=Cb=1。36．一對標準圓柱齒輪傳動，已知齒數(shù)z1=30，z2=75，它們的齒形系數(shù)的關(guān)系是___B___。A．點蝕和彎曲疲勞折斷； B．膠合和齒面塑性變形；C．磨粒磨損和彎曲疲勞折斷； D．膠合和點蝕。A. ； B. C. ； D. 安裝一對該平鍵。 ； B. 180176。 ； C. 36176。 A. 同時減小Cb及Cm ； B. 減小Cb增大Cm C. 同時增大Cb及Cm ； D. 增大Cb減小Cm26．閉式軟齒面齒輪的主要失效形式是 D 。 ； D. 135176。 A. sF1=sF2 ； B. sF1sF2 ； C. sF1sF2 ；D. 不確定21．螺紋的公稱直徑(管螺紋除外)是指它的_____C_____. A. 內(nèi)徑d1 ；B. 中徑d2 ；C. 外徑d ；D. 都不是22．在軸上需要兩個平鍵固定一個零件時，這兩個平鍵在圓周方向上應(yīng)相隔 A ?！　. HT200 ；　B. 20號鋼 ；　C. 20CrMnTi??；　D. 45號鋼16．某截面形狀一定的零件，當其尺寸增大時，其疲勞極限值將隨之 B 。A. 增加螺紋連接的軸向力 ； B. 增加螺紋連接的橫向力；C. 防止螺紋副的相對轉(zhuǎn)動 ； D. 增加螺紋連接的剛度。A. 模數(shù)m ； B. 齒數(shù)z ； C. 壓力角α ； D. 齒寬系數(shù)фd8．一對正確嚙合的漸開線標準齒輪作減速傳動時，如兩輪的材料、熱處理及齒面硬度均相同，則小齒輪1和大齒輪2的齒根彎曲應(yīng)力之間的關(guān)系是： A 。 C. v1vv2 。 （√）二、單項選擇題(在空格處填上正確答案的字母代號 ，每題1分) 1．在軸、轂連接中如果需要用兩個平鍵時，此時在軸上應(yīng)使它們沿圓周相隔 D 。 （）67．減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙間的載荷分配不均的程度。 （ ）62. 受軸向載荷的普通螺栓連接，適當增大預(yù)緊力能提高螺栓的抗疲勞強度。 （）57．在帶傳動中，當小帶輪主動時，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊帶剛繞上小帶輪的接觸處。 （）53．大多數(shù)機械零件的失效都是由低周疲勞引起的。 （）46. 規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力的疲勞強度計算是根據(jù)疲勞損傷積累假說進行的。 ()42．在圓柱齒輪傳動設(shè)計中，影響輪齒彎曲應(yīng)力大小的主要參數(shù)是模數(shù)。（）38．為了使普通V帶和帶輪的工作槽面相互緊貼，應(yīng)使帶輪的輪槽角與帶的楔角相等。（） 34. 在常用的螺紋連接中，自鎖性最好的螺紋是矩形螺紋。（ ）28. 只要設(shè)計和使用正確，帶傳動的打滑是完全可以避免的 （ √ ）29. 在相同的初拉力作用下，V帶的傳動能力明顯高于平帶的傳動能力 （ √ ）30. 普通螺紋用于連接時，一般多用粗牙螺紋。 （）23. 兩零件的材料和幾何尺寸都不相同，以曲面接觸受載時，兩者的接觸應(yīng)力值不相等。（ ）19．應(yīng)力只要隨時間發(fā)生變化，均稱為變應(yīng)力。 　（ √ ）15．齒輪彎曲和接觸疲勞強度極限是經(jīng)持久疲勞試驗并按失效概率1%確定，試驗齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性(應(yīng)力比)為對稱循環(huán)。機械設(shè)計(1)模擬練習(xí)試題及參考答案一、是非題（對的寫“√” ，錯的寫“” ，每題1分）1. 為提高緊螺栓的承載能力，通常選用擰入圈數(shù)較多的厚螺母連接方式 （ ）2. 在選用普通平鍵時，是通過強度計算來確定鍵的截面尺寸b和h的 ( )3. 綜合影響系數(shù)Kσ只對應(yīng)力幅有影響，而對平均應(yīng)力無影響 （ √ ）4. 當轉(zhuǎn)動的零件上受靜載荷作用時，其上也可能產(chǎn)生變應(yīng)力 （ √ ）5. 只要合理設(shè)計，帶傳動的彈性滑動是可以避免的 （ ）6. 為了減小Kβ值，應(yīng)將齒輪制成鼓形齒 （ √ ）7. 螺紋的升角越大，其傳動效率越高，自鎖性也越好 （ ）8. 在圓柱齒輪的強度計算中，是按節(jié)點嚙合進行接觸強度計算的 （ √ ）9. 齒輪的齒形系數(shù)YFa與模數(shù)無關(guān)，與齒廓形狀有關(guān) （ √ ）10. 所有可用作制成零件的材料，其疲勞曲線都具有無限壽命區(qū)域 （ ）11．普通平鍵的主要失效形式是工作面的擠壓破壞 。 （ ）16．在閉式齒輪傳動中，通常以保證齒根彎曲疲勞應(yīng)力符合強度條件為主。 （ ） 20．當某零件上受載荷作用時，其上結(jié)構(gòu)和尺寸突變處不會產(chǎn)生應(yīng)力集中。（）24. 鍵的截面尺寸bh是按軸的直徑d由標準中選定的。 （ √ ）31. 受變載荷作用的零件在有限壽命下工作時，其材料的疲勞極限比無限壽命的要高。 ()35. 螺紋連接防松的根本問題在于防止螺旋副在受載時發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。 ()39．在機械傳動系統(tǒng)中，皮帶傳動往往放在高速級是因為它可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。 （√）43. 齒輪傳動中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。 （√）47. 矩形花鍵只能采用齒形定心。 （）54. 當螺紋的公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時，細牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性要好。 ( √ ) 58．在圓柱齒輪傳動中，為了減小齒向載荷分布系數(shù)Kβ值，可將其中一個齒輪的輪齒制成鼓形齒( √ )59．在閉式軟齒面齒輪傳動中，通常以保證齒根彎曲疲勞強度足夠為主。 （ √ ）。 （√）68．楔鍵在安裝時要楔緊，故定心性能好。A. 90度 ； B. 120度 ； C. 135度 ； D. 180度2．漸開線花鍵連接采用 C 定心A. 外徑 ； B. 內(nèi)徑 ； C. 齒形 ；　D. 齒頂 3．帶傳動在正常工作時，其緊邊拉力F1和松邊拉力F2之間關(guān)系可由式 B 表達。 D. vv1v26．在進行疲勞強度計算時，其極限應(yīng)力應(yīng)為材料的 D 。A. σF1σF2 ； B. σF1=σF2 ； C. σF1σF2 ； D. 條件不足，無法判斷9．齒輪傳動中將輪齒加工成鼓形齒的目的是為了 B A. 減小動載系數(shù) ； B. 降低齒向載荷分布系數(shù) C. 降低齒間載荷分配系數(shù) ； D. 降低使用系數(shù)10．當兩個被連接件之一太厚，不宜制成通孔，且連接不需要經(jīng)常拆裝時，往往采用 C 。13．被連接件受橫向外力作用，若采用一組普通螺栓連接時，則靠__A__來傳遞外力。　A. 增高??；　B. 降低　 ；　C. 不變　 ； 　D. 規(guī)律不定17．某截面形狀一定的零件，當其表面質(zhì)量提高時，其疲勞極限值將隨之 A 。 A. 180176。 23．在螺紋連接中，廣泛使用的連接是 A 連接。 A. 壓潰 ； B. 剪斷 ； C. 磨損 ； D. 點蝕27．在V帶傳動的設(shè)計標準中，V帶楔角的標準值是 A 。 ； D. 32176。 ； C. 80176。30. 大多數(shù)通用零件及專用零件的失效都是由_____B______引起的。34．設(shè)計硬齒面齒輪傳動，當直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以___A_____。A．YFa1YFa2 ； B．YFa1YFa2 ； C．YFa1=YFa2 ； D．條件不足，無法判斷。則在最大工作載荷下，被連接件的殘余預(yù)緊力為_____C_____N。A．裝配方便； B．對中性好； C．應(yīng)力集中小； D．鍵的軸向固定好。； C．150176。44．下列四種敘述中，______ D ________是正確的。 46．在設(shè)計閉式軟齒面圓柱齒輪時，小齒輪的齒面硬度應(yīng)____ A ____大齒輪齒面硬度。48．。50．現(xiàn)有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1：m1=3 mm、z1 =25，齒輪2：m2 = 4 mm、z2=48，則它們的齒根修正系數(shù)YSaYSa2之間關(guān)系是：___B____。52．在以下幾種工況中，____A____ 齒輪傳動的齒寬系數(shù)可以取大些?！藺．摩擦防松； B．機械防松；C．破壞螺旋副的關(guān)系防松；D．增大預(yù)緊力防松。A．零件的應(yīng)力集中、過載和高溫； B．零件的應(yīng)力循環(huán)特性、應(yīng)力集中和加載狀態(tài)；C．零件尺寸、幾何形狀變化、加工質(zhì)量及強化；D．零件的材料、熱處理和絕對尺寸57．某結(jié)構(gòu)尺寸相同的零件，當采用____ D ____材料制造時，其有效應(yīng)力集中系數(shù)最大。A. 軸的直徑； B. 輪轂的長度 ；C. 所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小； D. 所傳遞功率的大小61. 普通V帶的楔角等于 A 。 ； D. 32176。 A. ； B．； C．； D．64．已知兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1：m1=3 mm、z1 =25，齒輪2：m2 = 4 mm、z2=48，則它們的齒形系數(shù)之間的關(guān)系是___D_____。A. 便于安裝 ； B. 為安置放松裝置 ； C. 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力； D. 避免螺栓受拉力過大68．當輪轂軸向位移距離較小時，可選用 C 連接。A．提高輪齒的彎曲疲勞強度； B．提高齒面的接觸疲勞強度；C．減少加工切削量，提高生產(chǎn)率； D．提高輪齒抗塑性變形能力。 A．模數(shù)不變，增多齒數(shù)時； B．模數(shù)不變，增大中心距時； C．模數(shù)不變，增大直徑時； D．齒數(shù)不變，增大模數(shù)時。A．輪轂鍵槽底面； B．軸的鍵槽底面； C．一對鍵的接觸面；　D．鍵的側(cè)面。； ； ； D要視其他條件而決定。 A．直徑不變而模數(shù)增大； B． 改善材料； C． 增大齒寬； D． 增大齒數(shù)以增大直徑?！?A．傳動比　B．小帶輪上的包角 C．帶的線速度高速軸的轉(zhuǎn)速 D．小帶輪直徑，其腳標1代表 _______D ____ 。指出加載情況（應(yīng)力變化規(guī)律）分別為；；和時的極限應(yīng)力點，并說明零件的失效形式？（9分）答：N1點為σm =C的極限應(yīng)力點（2分），零件的失效是疲勞破壞（1分）； N2點為r =C的極限應(yīng)力點（2分），零件的失效是塑性變形（1分）；D點為σmin =C的極限應(yīng)力點（2分），零件的失效可能是塑性變形也可能是疲勞破壞（1分）。因為遞減的變應(yīng)力由于開始作用了最大的變應(yīng)力，引起了初始裂紋，以后施加的應(yīng)力雖然較小，但仍能使裂紋擴展，對材料有削弱作用，故右端的值小于1。因此，帶速v不宜過高或過低，一般推薦v=5~25m/s 。但由于殘余預(yù)緊力減小，會降低連接的緊密性。（在圖上標出F、F0 、F1 、F2 、λb 、λm 、 、λm’ 、θb 、θm）。A0點稱為臨界點，它所對應(yīng)的橫坐標為帶傳動在不打滑情況下所能傳遞的最大有效載荷。（3分）2）N2點為=C的極限應(yīng)力點，零件是疲勞斷裂失效。(2分) 2）含義為：A型普通平鍵，其長度、寬度和高度分別為100、32和18mm 。(2分)3)影響因素:a)零件幾何形狀的變化。(4分)16. 單向穏定變應(yīng)力r=c時零件的疲勞強度計算公式Sca= ，試分析該式分子σ1的含義和分母的含義。(2分)因此，在進行齒輪強度計算時，要引入載荷系數(shù)K載荷系數(shù)K由使用系數(shù)KA，動載系數(shù)Kv，齒間載荷分配系數(shù)Kα及齒向載荷分布系數(shù)Kb等四部分組成。（5分）19. 花鍵連接和平鍵連接相比，有那些優(yōu)缺點？(