【正文】 勻，偶 夾少量 粉土或粉砂線， 粉 土 或粉 砂 微薄層。該層 在擬建引橋后半部較發(fā)育， 頂板標(biāo)高 ＋ ～－ ，厚度 一般 為 ～ ，在 Y8 處較薄，為 ～ 。 靜力觸探比貫入阻力 Ps 加權(quán)平均值為。 ③ 灰黃～ 灰色淤泥質(zhì) 粉質(zhì)粘土 (mQ 42) 飽和，流塑。 9 ② 2 灰 黃 色 粉質(zhì)粘土夾砂 質(zhì) 粘土 (mQ 42) 飽和， 軟塑～可塑。主要分布在防汛大堤以內(nèi)陸域淺部。主要分布在防汛大堤以內(nèi)陸域淺部。主要分布在 SB13孔附近至灰堤區(qū)段。主要位于灰堤和防汛大堤的護(hù)堤斜坡處以及防汛大堤與鄰近脫硫碼頭引橋根部相交區(qū)域。因此，宏觀上講，南支河段表現(xiàn)為洪淤枯沖的特點(diǎn)。另外，北支每年約有 4600 萬噸的泥沙倒灌入南支河段。 ； 漲潮流速 ： ， 流向 ： 122176。 ) 表 25 垂線號(hào) 流態(tài) 表 層 中 層 底 層 垂線平均 流速 流向 流速 流向 流速 流向 流速 流向 1＃ 漲潮 314 315 329 316 落潮 100 103 119 105 2＃ 漲潮 300 305 313 307 落潮 103 101 101 102 備注 表中的流向參照實(shí)測(cè)的最大流速時(shí)所對(duì)應(yīng)的流向。） 流速 (m/s) 流向 （ 176?！?130176。 碼頭 工程 設(shè)計(jì)波浪要素表 表 22 極端高水位時(shí) () 波向 H(m) H1%(m) H5%(m) H13%(m) T(s) L(m) C(m/s) NNW NE ESE 設(shè)計(jì)高水位時(shí) () NNW NE ESE 設(shè)計(jì)低水位時(shí) () NNW NE ESE (3) 潮流 a、 潮流特征 1)華能上海石洞口 第二 電廠 二期配套 碼頭 工程 前沿水域水流動(dòng)力以落潮流為主，落潮潮量及落潮流歷時(shí)均大于漲潮。 水文、泥沙 (1) 潮汐 a、 潮汐特征值 最高潮位 1997 年 8 年 18 日 最低潮位 1969 年 4 月 5 日 多年平均高潮位 多年平均低潮位 5 寶山氣象站風(fēng)速、風(fēng)向 頻率統(tǒng)計(jì)表 表 21 最大潮差 1962 年 8 月 2 日 最小潮差 0m 1949 年 9 月 10 日 多年平均潮差 平均漲潮歷時(shí) 4h33min 平均落潮歷時(shí) 7h52min b、 設(shè)計(jì) 水位 設(shè)計(jì)高水位 m (高潮累積頻率 10%) 設(shè)計(jì)低水位 m (低潮累積頻率 90%) 極端高水位 (五十年一遇 ) 極端低水位 m (五十年一遇 ) (2) 波浪 a、 設(shè)計(jì)波浪要素 根據(jù)工程河段水域條件及風(fēng)況特征分析，擬建碼頭工程水域主要受到 NNW、NE、 ESE 三個(gè)方位波浪的影響。 根據(jù) 1990 年～ 2020 年（ 11 年） 測(cè)風(fēng)統(tǒng)計(jì)資料，全年風(fēng)向?yàn)?ESE 向，統(tǒng)計(jì)頻率為 %，次常風(fēng)向 E 向，統(tǒng)計(jì)頻率為 %；本地區(qū)強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?ENE向，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速為 ，次強(qiáng)風(fēng)向 NNW 向。 寶山氣象臺(tái) 地理坐標(biāo)為 31176。 引橋基樁 采用 φ 800mm和 φ 1000mm PHC 管 樁 ， 樁長(zhǎng) 分 60m和 62m兩種 （上管節(jié)為 B 型，下管節(jié)為 AB 型） ，排架間距 一般為 27m，每榀排架 4 根樁。 碼頭平面 布置 圖 見附圖一 。由于碼頭靠近航道，為防止航道內(nèi)小船撞擊碼頭，碼頭江側(cè)第一排樁采用 φ 1000mm 鋼管樁，樁長(zhǎng) 均為 62m。 3 工程結(jié)構(gòu) 水工結(jié)構(gòu) (1) 50000t 級(jí) 碼頭 碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度 250m，寬度 ，排架間距為 8m。 建設(shè)單位 本工程建設(shè)單位為： 華能 上海 石洞口第二電廠 設(shè)計(jì)單位 本工程設(shè)計(jì)單位 為：中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 監(jiān)理單位 本工程監(jiān)理單位為：上海東華建設(shè)管理有限公司 質(zhì)量監(jiān)督部門 本工程質(zhì)量監(jiān)督部門為：上海港建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督站 工程承包合同的主要內(nèi)容 工程 內(nèi)容 該項(xiàng)目碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，平面布置占用水域岸線長(zhǎng)度為 250m，成倒 “ L”型布置。 1. 編制依據(jù) 本投標(biāo)文件根據(jù)以下文件和資料編制。 招標(biāo)文件 華能上海石洞口第二電廠二期工程配套碼頭工程招標(biāo)文件 設(shè)計(jì)文件 （ 1） 現(xiàn)有施工圖紙及初步設(shè)計(jì)文件 （ 2）施工協(xié)調(diào)會(huì)答疑文件 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的情況 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 a.《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）及局部修訂本； b.《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī) 范》（ JTJ26896）； c.《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ29198）； d.《港口工程樁基規(guī)范》（ JTJ25498）及局部修訂本； e.《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》（ JTJ2492020）； f.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ26996）； g.《水運(yùn)工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ27098）； h.《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ2032020）； i.《港口工程荷載規(guī)范》（ JTJ21598）； j.《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； k.《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī) 范》（ JTJ2482020）； l. 其它和本工程有關(guān)聯(lián)的國家標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。前沿為碼頭，由一座引橋（引堤）與后方陸域連接；另在引橋與防汛大堤接口處新建防汛閘門 一 座。碼頭面標(biāo)高 （以吳淞零點(diǎn)為基準(zhǔn)，下同）。 碼頭 每榀排架布置 7 根樁，其中 直樁 3 根 ，叉樁 2 對(duì)。 (2) 變電所平臺(tái) 變電所平臺(tái)為高樁墩式結(jié)構(gòu)，平 面尺度 為 25m，上部采用現(xiàn)澆砼墩臺(tái)，基樁采用φ 1000mm PHC 樁， 共 15 根， 樁長(zhǎng) 60m（上管節(jié) 30m為 B 型，下管節(jié) 30m為 AB 型），另加 。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制高度 550mm的預(yù)應(yīng)力空心板，通過現(xiàn)澆面層連接成 整體。24′ N； 121176。由于寶山氣象站距離長(zhǎng)江邊約 2km，經(jīng)了解該站實(shí)測(cè) 風(fēng)速較之長(zhǎng)江邊風(fēng)速偏小 1～ 2 級(jí)。本工程設(shè)計(jì)波浪要素采用設(shè)計(jì)風(fēng)速間接推算確風(fēng) 向 風(fēng)向頻率 （ P%） 平均風(fēng)速 （ m/s） 最大風(fēng)速 （ m/s） N 9 NNE NE ENE 16 E ESE SE SSE S 10 SSW 10 SW WSW 11 W WNW 10 NW 10 NNW 備注： ： 1990～ 2020 年。電廠碼頭前沿漲潮時(shí)水流方向大致在 300176。左右。） 大 潮 1 314 100 2 300 103 各 測(cè) 線 最大平均流速及相應(yīng)流向統(tǒng)計(jì) 表 表 24 潮 型 垂線號(hào) 漲潮 落潮 流速 (m/s) 流向 （ 176。 2)漲、落潮流歷時(shí) 各測(cè)線落潮流歷時(shí)明顯長(zhǎng)于漲 潮流歷時(shí) ,平均漲潮流歷時(shí) 4h17m～ 4h42m；平均落潮流歷時(shí) 7h39m～ 7h53m。 （ 4）泥沙 長(zhǎng)江下游河段的流量、泥沙一般以安徽大通水文站的資料間接反映。 南支河段的河床質(zhì) d50在漲、落急時(shí)約為 ，憩流時(shí)為 ，平均約為 ，底部懸移質(zhì)的 d50相當(dāng)于河床質(zhì)的 d30，懸移級(jí)配與床沙級(jí)配有相當(dāng)大部分的重合，說明本河段懸 沙與床沙之間存在頻繁的交換。 工程地質(zhì) （ 1）地形、地貌 擬建碼頭區(qū)域泥面標(biāo)高一般為 ～ ，從脫硫碼頭區(qū)域至防汛大堤逐漸抬升，且中部抬升較快、兩側(cè)較慢，標(biāo)高一般為 ～ +；地貌類型屬濱海平原地貌類型。厚度在 SB13孔處約 。厚度一般為 ～ ，在防汛大堤處厚度較厚， LJ1 孔揭示其厚度為 。頂板標(biāo)高一般為 +～ +， 厚度一般為 ～ 。頂板標(biāo)高一般為 +～+，厚度一般為 ～ 。切面較粗糙，夾銹斑和粉土團(tuán)塊，局部近粘質(zhì)粉土，搖震略見反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低 。 切面較粗糙 ， 土質(zhì)不勻，夾少量粉土或粉砂薄層，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土， 搖震略見反應(yīng)，干強(qiáng)度 中等 ，韌性 中等 。 ③ t 灰 色 砂質(zhì)粉土 (mQ 42) 飽和， 稍密 。 實(shí)測(cè) 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)一般為 3～ 8 擊 ，局部為 10～ 11 擊 。搖震略見反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性高。切面 較 粗糙，含鈣泥質(zhì)結(jié)核及少量腐植物，夾粉土或粉砂微薄層，局部粉土含量較高。 靜力觸探比貫入阻力 Ps 加權(quán)平均值為 。 實(shí)測(cè) 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)一般為 10～24 擊。該層 在勘察區(qū)域下部 穩(wěn)定 分布 ， 局部中間夾有 ⑦ 2t 灰色粉質(zhì)粘土層， 標(biāo)高一般為 － ～－ ，厚度 未揭穿。該層 主要呈透鏡體狀 分布 在 ⑦ 2 灰色粉細(xì)砂 層中 ，標(biāo)高一般為 － ～－ ，厚度一般 為 ～ 。 碼頭部位的作業(yè)條件良好，根據(jù)整個(gè)碼頭的平面設(shè)計(jì)，按照由下游往上游的施工順序進(jìn)行。上部結(jié)構(gòu)施工根據(jù)沉樁施工順序向前推 進(jìn)，工期安排 120 天。 (3) 變電所平臺(tái) 施工 變電所平臺(tái)沉樁安排在第二階段前期施工 ， 工期安排 2 天 ， 上部結(jié)構(gòu)施工待 樁基施工 完成后 隨 即展開 ，工期安排 30 天。 (3) 材料運(yùn)輸 由于碼頭工程離岸較遠(yuǎn)， 水上作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，材料運(yùn)輸不便， 為此 ，項(xiàng)目部 計(jì)劃利用下游側(cè)我局船舶公司碼頭 供施工運(yùn)輸、交通船舶靠泊， 大量的材料由該碼頭 落駁，再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及預(yù)制構(gòu)件的最大重量配備“起重 8”該船船型參數(shù)為 ??，最大起重能力 60t?！叭巾?17” 為后備船型 ?？偲矫娌贾靡妶D 所示。 引橋水上部分 鑒于本工程 引橋 、碼頭 水上 作業(yè)，離岸較遠(yuǎn)， 為 方便材料 運(yùn)輸 ，我們將 充分利用下游現(xiàn)有我局船公司碼頭的優(yōu)勢(shì) 。 碼頭 施工進(jìn)度計(jì)劃 碼頭沉樁在引橋第二階段沉樁 結(jié)束后連續(xù)進(jìn)行， 上部結(jié)構(gòu)施工 在 打樁開始之后 流水進(jìn)行 ，計(jì)劃工期 120 天。 (2) 附屬設(shè)施包含的項(xiàng)目較多，需要多種工種配合，工作歷時(shí)較長(zhǎng)，因此專門安排一個(gè)組合，人數(shù)約 30 人。實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動(dòng)廣大施工人員的積極性。 (6) 采用成熟的科技成果，向科學(xué)技 術(shù)要速度、要質(zhì)量，通過新技術(shù)的推廣應(yīng)用來縮短各工序的施工周期，從而縮短工程的施工工期。根據(jù)總進(jìn)度，編制月、旬、周計(jì)劃，材料供應(yīng)計(jì)劃，安裝配合計(jì)劃。 (12) 施工過程中項(xiàng)目部要按總體計(jì)劃和分項(xiàng)計(jì)劃的要求，明確每天所需的17 勞動(dòng)人數(shù)、各種材料的進(jìn)場(chǎng)日期、機(jī)械拆裝時(shí)間和裝備部位等，避免停、窩工等現(xiàn)象。讓職工就近用餐，提高工時(shí)利用率，確保工期。對(duì)設(shè)備易損耗的部件、材料提供足夠的儲(chǔ)備，能及時(shí)更換，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。 (1) 常規(guī)測(cè)量控制系統(tǒng) 本工程在平面上呈倒“ L”形分布，因此 在引橋軸線附近布置 1～ 2 個(gè)控制點(diǎn)，以便于引橋軸線的控制； 沿大堤布設(shè)一條正面基線，使沉樁定 位和上部結(jié)構(gòu)放樣更具有靈活性和方便性 ,避免因多船施工影響通視；布設(shè)的控制點(diǎn) 可設(shè)在 鄰近的碼頭 或 大堤的防汛墻上 。 在施工全過程中， 項(xiàng)目部將定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，防止 因結(jié)構(gòu)沉降或碰撞而引起的測(cè)量誤差。從施工開始起項(xiàng)目部將專人負(fù)責(zé)定期進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，并及時(shí)將觀 測(cè)資料與結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師，如有異常情況可同設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師一起研究確定原因，制定對(duì)應(yīng)措施。 (3) 按規(guī)范編寫詳細(xì)的《施工 控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè) 技術(shù)報(bào)告》，并附布網(wǎng)說明、觀20 測(cè)方法、計(jì)算成果及原始記錄等內(nèi)容。 (5) 施工放樣按規(guī)范、設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)變更等的要求進(jìn)行展開。 (7) 水準(zhǔn)網(wǎng)向前引接時(shí)，需和原始的水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)相連接，嚴(yán)格采用三等（四等）水準(zhǔn)路線進(jìn)行測(cè)量和平差。 引堤基床清淤挖泥→袋裝砂棱體施工 → 拋石護(hù)底 →埋 設(shè)灌注樁護(hù)筒→第一次 吹 填砂→灌注樁施工→墩臺(tái)施工→第二次吹填砂→護(hù)面 、 護(hù)坡→ 閘門墩施工→堤頂路面施工。 21 引堤護(hù)坡、堤頂路面施工 護(hù)坡根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，按順序施工無紡?fù)凉げ?、袋裝瓜子片、袋裝碎石、干砌塊石。挖泥的平面范圍如下圖 所示，挖泥至標(biāo)高 （吳淞高程），挖方量約 35000m3（具體挖方量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量為準(zhǔn)） 。 本 工程基樁最長(zhǎng) 62m,根據(jù)樁長(zhǎng)可選用 600 噸級(jí)以上方駁運(yùn)樁，預(yù)制樁根據(jù)落駁圖要求堆放并支撐牢固，堆放一般不宜超過三層，層與甲板、層與層之間用100?100mm的木方做墊木。 根據(jù) 設(shè)計(jì) 規(guī)范要求，樁頂標(biāo)高控制以標(biāo)高控制為主，貫入度作為校核。其中引橋端部的排架樁位還需事先探摸，排除可能的障礙物。 （班組、施工員、質(zhì)量員）計(jì)算復(fù)核。 ，避免