高樓公路橋單位工程施工總結報告-wenkub
2023-04-07 12:49:08 本頁面
【正文】 化巖石，經與設代．監(jiān)理部商量，繼續(xù)往下沖抓，滿足設計要求。 橋面采用一次性整體澆筑法施工，平板震搗器振搗。 支座安裝：先測量放線定出支座位置，再在測量人員的監(jiān)控下用座漿法安裝支座。臺帽分三次施工，在梁板安裝完畢后才施工其附屬塊（前墻和耳墻）?！谝欢讽诺臄?shù)量配足后，立即拔開松木塞開澆。否則要重新清孔。 其四，混凝土灌注。 其三，鋼筋籠制作安裝，共由二個過程組成。 其一，鉆孔，共分六個步驟。橋寬為9M，橋長為12M，采用裝配式鋼筋砼空心橋面板，兩側設鋼筋混凝土防撞欄桿，與原公路以5%縱坡相連接，橋兩側填筑路面每邊各長50M，寬9M，靠高樓鄉(xiāng)政府側路面澆20CM厚250砼，靠大京鎮(zhèn)側路面鋪18CM厚熱瀝青拌碎石。高樓公路橋單位工程（08）施工總結報告 167。橋臺采用鉆孔樁雙柱式鋼筋砼結構，樁徑D=，－，樁體型式為端承樁，樁尖均伸入強風化下限基巖面50CM以上。(1)、準備工作； ⑵、鋼護筒埋設； ⑶、樁機定位； ⑷、成孔； ⑸對比較堅實的土石層或巖層，先用沖擊錐鉆進，再用沖抓錐清碴。 ⑴鋼筋籠加工：在孔附近加工成型。灌注水下砼是成樁的關鍵工序，應統(tǒng)一指揮，各工種密切配合，連續(xù)快速進行。 ⑵采用Ф30CM鋼導管，在使用之前，導管預先進行組拼并做充水試驗。 ⑸澆注：經常測定砼面高度，并與灌注的砼數(shù)量對比，及時提升導管，嚴格控制埋深。三、橋面板 梁板預制：采用組合鋼模，在現(xiàn)場就近預制。梁板安裝：在梁板強度達100%設計強度后，由二臺15T吊機用抬吊法進行梁板安裝。瀝青路面和砼路面均由施工省道57線高樓段改造工程的瑞安市交通部門施工。 2＃樁,，經與設代．監(jiān)理．業(yè)主商討，考慮渡槽開挖的影響，樁體需伸入槽底以下1M經上,。4 工程進度情況序號項 目開工時間結束時間1灌注樁1997年7月5日1997年8月4日2支承結構1997年8月22日1998年4月8日3橋面板預制1997年11月26日1998年1月3日4橋面板安裝1997年12月8日1998年1月12日5欄桿與橋路面1997年9月1日1998年10月30日167。6 工程質量及控制情況一、分部工程質量在高樓公路橋的施工過程中，項目部本著“質量第一，爭取創(chuàng)杯”的方針，在“三檢”的基礎上，運用“技術交底、技術值班、每周例會、崗位責任制”等多種制度，充分運用新科技、新技術，并對重要環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)、關鍵部位進行經常性地QC活動。鋼筋是高樓公路橋的骨架，由項目部材料人員檢查、核對運貨單、原材料質保單和鋼筋上的標簽與標識，只有四者完全一致，才予接收，并交質檢人員進一步驗收。支座是高樓公路橋的手腳，支座質量的好壞，關系到日后高樓公路橋的正常運行。對于砂石料的檢查，項目部派專門的質檢人員和試驗人員動態(tài)檢查監(jiān)督砂石料質量，一旦發(fā)覺不合格，即作廢料處理。高樓公路橋單位工程（08）砼試塊強度數(shù)
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