后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制施工方案-wenkub
2022-11-02 15:05:36 本頁面
【正文】 。砼振搗以附著振搗為主，插入振搗為輔。 ⑵ 、砼的拌制： 采用拌和站集中拌和砼配料，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常檢查，攪拌 時(shí)間不能低于 2分鐘，并嚴(yán)格控制砼坍落度。 安裝前檢查板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及粘漿，模板接口處應(yīng)清除干凈 。 （ 3） 、模板縫處理采用丙酮清洗后，抹上 FN309 鋼板膠， 2 小時(shí)后用砂輪打平。 ⑸ 、盤條鋼筋采用調(diào)直機(jī)一次性下料、調(diào)直、除銹，螺紋鋼必須在下料前進(jìn)行除銹去污。 ⑵ 、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨的最大應(yīng)力處，焊接處與彎曲處的間距應(yīng)大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯(cuò)開，無論在任何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。地面硬化 15cm 厚的 C15 砼，詳見制梁臺(tái)臺(tái)座構(gòu) 造圖。 （ 3）、 T梁臺(tái) 座 的制做： 制梁臺(tái)沿路基布置 ,（臺(tái)座基礎(chǔ)底必須置于堅(jiān)實(shí)的地基基礎(chǔ)上。 T梁臺(tái)座按二次拋物線向下設(shè)置反拱度 ， 跨中最大反拱值 根據(jù)圖紙要求和施工經(jīng)驗(yàn)設(shè)為 ，兩端為 0，按二次拋物線的比例進(jìn)行分配 。 （ 2）、 根據(jù) 總體 施工工期安排，桃河特大橋 T梁預(yù)制場(chǎng)共設(shè)置 20個(gè) 臺(tái)座 ，其臺(tái)座 要求其下層有足夠的剛度，并要置于良好的地基上，下沉量不超過 2mm。 二 、編制依據(jù) 1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG D01— 2020） 2．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D60— 2020） 3．《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D62— 2020） 4．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ041— 2020） 5．《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ004— 89） 6．《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTGD63— 2020） 7．《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG C30— 2020） 8．《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTG D61— 2020） 9．《公路橋梁板式橡膠支座》 （ JT/T4— 2020） 三 、施工工藝 施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 （ 1）、 后張法預(yù)制 T梁，模板采用定型鋼模板。 后張法預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制 施工方案 一、工程概況 工程名稱： K8+ 桃河特大橋 工程地點(diǎn)：山西陽泉 白羊墅 建設(shè)單位： 陽五高速公路投資管理有限公司 設(shè)計(jì)單位： 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 全橋 30跨，分 八 聯(lián)共長(zhǎng) 米 （左 幅長(zhǎng) 米） ，橋梁下部 結(jié)構(gòu)分別采用等截面實(shí)心墩、變截面空心墩，重力式臺(tái)、肋板臺(tái)，基礎(chǔ) 為 擴(kuò)大基礎(chǔ)和灌注 樁基礎(chǔ)，上部為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù) T梁結(jié)構(gòu)。預(yù)制場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安裝 400KVA 變壓器一臺(tái)，解決施工用電問題。用機(jī)械將場(chǎng)地整平，并鋪設(shè)厚 20cm砼將預(yù)制場(chǎng)地硬化 ， 40m梁底座加工成長(zhǎng) 40m、寬60cm、厚 30cm， 梁端臺(tái)座 基礎(chǔ)寬 120cm 、厚 60cm。 預(yù)應(yīng)力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預(yù)施應(yīng)力過程中，整個(gè)梁體的質(zhì)量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載。如有填方處，必須壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到 95%以上。施工時(shí)嚴(yán)格控制臺(tái)座平面，注意梁中設(shè)反拱，兩端部支座處要預(yù)留鋼墊板槽。 ⑶ 、鋼筋保護(hù)層厚度的保證措施：用不低于結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度的細(xì)石砼墊塊或建筑專用墊 塊均勻支墊。 ⑹ 、嚴(yán)格控制鋼筋間距達(dá)到設(shè)計(jì)要求，綁扎要牢固。檢查模板平整度，對(duì)模板進(jìn)行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用廢機(jī)油代替脫模劑。檢查所有模板連接端部和底腳，有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開裂破損，如有缺陷均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修。 ⑶ 、砼的運(yùn)輸： 采用砼輸送車運(yùn)輸，砼運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。 但 采用插入式振搗器振搗時(shí)應(yīng)注意振動(dòng)棒不得觸撞模板和波紋管。 ② 混凝土澆筑 方式方法及順序 混凝土澆筑方向應(yīng)從梁的一端循序進(jìn)展至另一端，為了避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)在將近另一端時(shí)，改從另一端向中間方向投料，而在距該端 4— 5m 處合攏。如果梁體較長(zhǎng)可分段進(jìn)行，以保證在腹板砼初凝前將翼板砼澆筑完畢，及時(shí)整平、收漿。最后將預(yù)制板表面進(jìn)行拉毛處理，以利于現(xiàn)澆砼與其緊 密結(jié)合。 砼養(yǎng)護(hù)、拆模 混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。 模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，；非承重側(cè)模板應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞方可拆除，一般應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)方可拆除側(cè)模板。 ③安裝施力裝置并施力脫模，一般采用脫模拉鉤裝置時(shí)可將鋼絲繩機(jī)套在拉鉤上，施力拉鋼絲繩使模板旋轉(zhuǎn)脫離梁體。 ⑤ 、檢查、清理預(yù)留孔道 。 預(yù)應(yīng)力張拉 （ 1）、 預(yù)留孔道 圓型鋼束管道邊跨采用 φ8 0mm、中跨采用 φ8 0mm 波紋管成孔，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直預(yù)留孔中心。安裝時(shí)嚴(yán)禁電焊火花落在波紋管上，注意檢查波紋管有無裂縫，若有裂縫時(shí)及時(shí)用膠帶紙 包捆。 （ 2）、 預(yù)應(yīng)力 筋 的 安裝 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范，有出廠合格證書及質(zhì)量說 明書。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無水和其它雜物。 錨具：采用 OVM15 OVM15 OVM159，油泵：采用與千斤頂配套的 ZB4500 型油泵。每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，放好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主， 以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值控制在 177。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1％。亦即錨環(huán)的大小兩孔的錨塞的粗細(xì)兩端，都只允許同時(shí)出現(xiàn)正誤差或同時(shí)出現(xiàn)負(fù)誤差，以保證錐度正確。錨環(huán)太軟或剛度不夠均會(huì)引起錨塞內(nèi)縮超量。將錨圈孔對(duì)正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動(dòng)。 ④張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。 滑絲與斷絲的處理 滑絲與斷絲現(xiàn)象發(fā)生在頂錨以后，可采用如下方法 ： ①鋼絲束放松。然后主缸緩慢回油，鋼絲內(nèi)縮 ，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時(shí)內(nèi)縮。 ②單根滑絲單根補(bǔ)拉。在鋼絲束的一端張拉到鋼絲的控制應(yīng)力仍拉不出錨塞與錨圈的錨固力就減小了，再
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